一种柴油发电机组油箱的制作方法

本实用新型属于柴油发电机组附属日用油箱焊接加工领域，具体是涉及柴油机日用油箱中柴油冷却降温的一种结构装置。

背景技术：

随着社会的发展，备用电源——柴油发电机组的应用越来越广泛。柴油机长时间运行产生的热量会使回到日用油箱中没有燃烧的柴油产生高达50-80℃左右的温度。国家标准GB/T18297《汽车发动机性能试验方法》规定柴油温度应当控制在38±5℃范围内，相关国内外的一些研究表明，燃油温度过高，会使燃油自身的密度、粘度等物理特性减小，这样高温的柴油，再次进入柴油机，会出现柴油机喷油压力减小、缸内燃烧压力减小、爆燃时间加长等问题，最终使机组的有效功率、排气温度、进气压力近似线性减小，燃油消耗率近似线性增加，更容易导致由ECM电脑板控制的电喷或者高压共轨的机组出现报警停机现象。

技术实现要素：

鉴于已有技术存在的不足，本发明是要在柴油机普通日用油箱的结构上进行工艺改进，延长回油管、增加隔板、管道通风机（防爆型）及阻火帽等，实现柴油在日用油箱中自动冷却的目的。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种柴油发电机组油箱，包括箱体、回油管和若干层隔板，所述回油管延伸至箱体内并固定在箱体的上部，箱体内的回油管的管壁上设置若干通孔，所述若干层隔板依次排列在回油管下方，每层隔板均包含有固定端和自由端，隔板的固定端与箱体一侧连接，隔板的自由端与箱体另一侧间隔设置，相邻的两层隔板的固定端相反设置。

进一步地，所述箱体的顶部设置有加油口和通气孔，箱体的底部设置有排污口和输油管。

进一步地，所述通气孔连接通气管，通气管上安装有管道排风机，通气管末端安装阻火帽，通气管道伸出墙壁并超出房檐1m以上。

进一步地，所述管道排风机为防爆型，由柴油机的电子调速回路控制启停。

进一步地，所述箱体内设置有液位计。

进一步地，所述隔板至少为三层，每两层隔板之间间隔为100mm。

进一步地，所述回油管管壁上通孔之间间隔为20mm，通孔直径为5mm，通孔的个数不少于60个。

进一步地，所述箱体内的回油管长度为箱体宽度的四分之三，回油管为DN25的黑铁管。

进一步地，所述每层隔板的下方均设置有筋板支架。

本实用新型的有益效果为：没有燃烧完的柴油，经油管回到油箱的回油管后，从通孔直接成瀑布形落在第一层隔板上，在柴油成瀑布形落下的过程中，柴油经多层隔板的曲折通道，进行自然冷却，其产生的热量直接通过通气管或者管道通风机排到室外，使柴油温度会控制在40℃以下，完全达到国家标准的要求。

附图说明

图1为油箱结构示意图，

图2为图1的侧视图，

图中：1、油箱箱体；2、输油管；3、液位计；4、排污口；5、加油口；6、通气孔；7、加长回油管；8、一层隔板；9、二层隔板；10、三层隔板；11、通气管；12；管道排风机；13、阻火帽。

具体实施方式

为了使本实用新型的结构和功能更加清晰，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型左进一步说明。

一种柴油发电机组油箱，包括箱体1、回油管7和若干层隔板，所述回油管7延伸至箱体1内并固定在箱体1的上部，箱体1内的回油管7的管壁上设置若干通孔，所述若干层隔板依次排列在回油管下方，每层隔板均包含有固定端和自由端，隔板的固定端与箱体1一侧连接，隔板的自由端与箱体1另一侧间隔设置，相邻的两层隔板的固定端相反设置。

在油箱表面经设计确定的位置上安装加油口5、通气口6、液位计3、输油管2、回油管7、排污口4等油箱必备部件。

本实用新型在普通日用油箱的基础上进行工艺上的改进，原油箱尺寸不变、外观不变。主要改进项目及参数有：

1、回油管加长至油箱宽度的3/4左右，管径选用DN25的黑铁管，在管壁上间隔20mm左右，钻Ф5mm直径的小孔，要把黑铁管左右打穿，总数不得少于60个。回油管7在油箱上部要固定，防止晃动或者下垂。

2、距离回油管7的水平面向下的位置，每间隔100mm，焊接一层隔板，不得少于三层，隔板要错落焊接，同一端不得在油箱同一侧壁上。隔板下要加筋板支架，防止隔板塌落。

3、通气孔6采用DN50以上的管道，把油箱内的热气引至室外，可以根据管道的长度，自行确定是否加装管道排风机12，该管道排风机12要选择防爆型，电压用24V直流电，由柴油机的电子调速回路控制启停。

4、通气管11要伸出墙壁，超出房檐1m以上的高度，要在末端加装阻火帽13，防止雨水、异物、火星进入。

普通日用油箱中，柴油的流动过程是当柴油机运行时，没有燃烧完的柴油，经油管回到的回油管后，直接自由落下与油箱中的柴油混合在一起，长时间运行后，整个油箱的柴油温度会越来越高。而本实用新型改进的自冷却式日用油箱中，柴油的流动过程是当柴油机运行时，没有燃烧完的柴油，经油管回到油箱的加长回油管7后，从60个Ф5mm直径的小孔，直接成瀑布形落在第一层隔板8上，然后又汇集到一起，从第一层隔板8又落到从第二层隔板9，以此类推。在柴油成瀑布形落下的过程中，柴油经多层隔板的曲折通道，进行自然冷却，其产生的热量直接通过通气管或者管道通风机排到室外。经过多次试验，经过自冷却式油箱的柴油，温度会控制在40℃以下，完全达到国家标准的要求。

以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。