一种发动机断油装置的制作方法

本发明涉及一种发动机断油装置。

背景技术：

汽油发动机子燃油的过程中，本身温度会持续的升高，发动机温度过高，容易使得发动机功率下降、加速无力、油耗增加、不正常燃烧、润滑油变质焦化、运动件之间的油膜被破坏、机件磨损加剧、温度造成曲轴边杆大小头轴承咬死、活塞环断裂、拉缸、烧瓦、抱缸，缩短了发动机寿命，危及驾车人的行车安全。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机断油装置。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种发动机断油装置，其中，包括燃油泵、电磁铁继电器、水温传感器，燃油泵电源正极与电磁铁继电器的电磁端子负极连接，燃油泵电源负极与电源负极连接，电磁铁继电器的电磁端子正极连接电源正极，水温传感器(内部热敏电阻为ntc型)正极与电磁铁继电器的常闭触头负极连接，电磁铁继电器的常闭触头正极与电源正极连接，水温传感器与发动机接触。

本发明的有益效果在于：当汽车发动的温度高于某一设定温度时，水温传感器内部的热敏电阻(ntc型)导通，电磁铁继电器的线圈得电，电磁铁继电器触头从常闭状态到常开状态，燃油泵停止对发动机供油，有效的避免了发动机的温度过高而带来问题(发动机功率下降、加速无力、油耗增加、不正常燃烧、润滑油变质焦化、运动件之间的油膜被破坏、机件磨损加剧、温度造成曲轴边杆大小头轴承咬死、活塞环断裂、拉缸、烧瓦、抱缸)。

为了提高对电路保护，还包括npn三极管，所述水温传感器负极与npn三极管的基极连接，电磁铁继电器的常闭触头负极与npn三极管的集电极连接，npn三极管发射极接地。

为了使得水温传感器能够更好的感应到发动机的温度，同时保证提高水温传感器的使用寿命，还包括水箱，水温传感器与安装于水箱内，水箱与发动机接触。

为了提高对水温传感器的可控性，还包括汽车主控器，所述水温传感器的电源正极与汽车主控器输出电源正极连接。

为了避免水温传感器承受过载电压被击穿损坏，所述水温传感器的电源正极与汽车主控器输出电源正极的连接导线中间串联电阻r1。

为了提高输水温传感器输出电压与三极管的电压稳定性，所述水温传感器的电源正极与汽车主控器壳体连接后再与npn三极管的基极连接，汽车主控器壳体与汽车其他金属器件绝缘。

附图说明

图1是本发明的电路连接示意图；

图中：1-燃油泵；2-电磁铁继电器；3-水温传感器。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1所示，本发明的一种发动机断油装置，其中，包括燃油泵1、电磁铁继电器2、水温传感器3，燃油泵1电源正极与电磁铁继电器2的电磁端子负极连接，燃油泵1电源负极与电源负极连接，电磁铁继电器2的电磁端子正极连接电源正极，水温传感器3正极与电磁铁继电器2的常闭触头负极连接，电磁铁继电器2的常闭触头正极与电源正极连接，水温传感器3与发动机接触。

为了提高对电路保护，还包括npn三极管，所述水温传感器3负极与npn三极管的基极连接，电磁铁继电器2的常闭触头负极与npn三极管的集电极连接。

为了使得水温传感器3能够更好的感应到发动机的温度，同时保证提高水温传感器3的使用寿命，还包括水箱，水温传感器3与安装于水箱内。

了提高对水温传感器3的可控性，还包括汽车主控器，所述水温传感器3的电源正极与汽车主控器输出电源正极连接。

为了避免水温传感器3承受过载电压被击穿损坏，所述水温传感器3的电源正极与汽车主控器输出电源正极的连接导线中间串联电阻r1。

为了提高输水温传感器3输出电压与npn三极管的电压稳定性，所述水温传感器3的电源正极与汽车主控器壳体连接后再与npn三极管的基极连接，汽车主控器壳体与汽车其他金属器件绝缘。

工作原理：当汽车的发动机温度高于某一设定温度时，水箱内的水温传感器3内部的热敏电阻(ntc型)导通，npn三极管的基极获得电流信号，npn三极管的集电极与发射极快速导通，电磁铁继电器2的主线圈得电，电磁铁继电器2触头从常闭状态到常开状态，燃油泵1停止对发动机供油，有效的避免了发动机的温度过高而带来问题(发动机功率下降、加速无力、油耗增加、不正常燃烧、润滑油变质焦化、运动件之间的油膜被破坏、机件磨损加剧、温度造成曲轴边杆大小头轴承咬死、活塞环断裂、拉缸、烧瓦、抱缸)。