一种新能源汽车尾气余热利用装置的制作方法

本发明公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车尾气余热利用装置。

背景技术：

机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染，在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源，有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的co、hc和nox的总量却基本相同，中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长，目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分，为此，我们提出了一种新能源汽车尾气余热利用装置投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源汽车尾气余热利用装置，以解决上述背景技术中提出的目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车尾气余热利用装置，包括外套管、内套管、隔片、换热气管、进气管和出气管，所述内套管套设于所述外套管的内腔，所述隔片均匀等间距固定安装于所述外套管和内套管之间，相邻两组所述隔片之间形成一体成型的空气流道，所述换热气管卡接于所述内套管的内腔，所述外套管的左右两侧均设有第一连接法兰，所述第一连接法兰分别与所述外套管和内套管固定连接，各组所述隔片交替与所述左端第一连接法兰和右端所述第二连接法兰固定连接，所述换热气管的左端固定连接有第二连接法兰，所述第二连接法兰与左测所述第一连接法兰之间通过螺栓固定连接，所述进气管固定安装所述外套管的顶端右侧，所述排气管固定安装于所述外套管的底端左侧，所述进气管和所述排气管均与所述空气流道相连通。

优选的，所述内套管的内侧壁均匀等间距开设有一体成型的卡块，左侧所述第一连接法兰的内腔和所述换热气管的外侧壁均匀等间距开设有与所述卡块相适配的卡槽。

优选的，左侧所述第一连接法兰的内径与所述内套管的内径相同，右侧所述第一连接法兰的内径与所述换热气管的内径相同。

优选的，所述内套管为铜管，所述外套管的管壁内腔固定安装有玻璃纤维棉层，所述内套管的外侧壁均匀间距开设有一体成型的波纹凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在内套管和外套管的内腔均匀等间距设隔片，使相邻两组隔片形成空气流道，在空气排入空气流道后沿空气流道不断折流，从而增加空气在内套管和外套管的流动进程，使空气被加热的更加充分，避免了目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明外套管结构示意图；

图3为本发明结构剖视图；

图4为本发明内套管结构剖视图；

图5为本发明隔片结构示意图。

图中：1外套管、11第一连接法兰、12玻璃纤维棉层、2换热气管、21卡槽、22第二连接法兰、3隔片、31空气流道、4进气口、5出气管、6内套管、61卡块、62波纹凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车尾气余热利用装置,用于提高汽车尾气余热在利用时将换热的空气加热的更加充分，请参阅图1，包括外套管1、内套管6、隔片3、换热气管2、进气管4和出气管5，内套管6套设于外套管1的内腔，隔片3均匀等间距固定安装于外套管1和内套管6之间，相邻两组隔片3之间形成一体成型的空气流道31，换热气管2卡接于内套管6的内腔，外套管1的左右两侧均设有第一连接法兰11，第一连接法兰11分别与外套管1和内套管6固定连接，各组隔片3交替与左端第一连接法兰11和右端第二连接法兰11固定连接，使得各组空气流道之间相互连通，在空气排入外套管1和内套管6之间后空气在各组空气流道31内折流，以增加空气在内套管6和外套管1之间的流动进程，使空气加热的更加充分，换热气管2的左端固定连接有第二连接法兰22，第二连接法兰22与左测第一连接法兰11之间通过螺栓固定连接，进气管4固定安装外套管1的顶端右侧，排气管5固定安装于外套管1的底端左侧，进气管4和排气管5均与空气流道31相连通，将进气管4与空气滤清器的出气口连接，将排气管5与汽车空调出气口连接，同时将换热气管2的左右两端固定安装在汽车发动机的尾气出口和汽车排气管之间，在汽车空调调节至制热模式时，外界空气进汽车空气滤清气过滤后从进气管4排入顶端的空气流道31的内腔，并在空气流道31内折流，同时汽车发动机工作时产生的尾气不断经过换热气管2的内腔排入汽车尾气排气管，在汽车尾气经过换热气管2时，高温的汽车尾气会对换热气管2和内套管6的管壁进行加热，同时不断对流动的空气进行加热，接着加热的空气从排气管5排出，并通过汽车空调的出风口排入汽车内，从而达到对汽车尾气余热的利用，内套管6的内侧壁均匀等间距开设有一体成型的卡块61，左侧第一连接法兰11的内腔和换热气管2的外侧壁均匀等间距开设有与卡块2相适配的卡槽21，将第一法兰和第二法兰之间的螺栓拧出，即可将换热气管在内套管的内腔抽取出，使得换热气管的更换过程更加便捷，左侧第一连接法兰11的内径与内套管6的内径相同，右侧第一连接法兰11的内径与换热气管2的内径相同，内套管6为铜管，外套管1的管壁内腔固定安装有玻璃纤维棉层12，利用玻璃纤维棉的保温性能，可有效降低汽车尾气的余热从外套管1的管壁散失量，请参阅图4，内套管6的外侧壁均匀间距开设有一体成型的波纹凹槽62，波纹凹槽62的开设有效增加了内套管6外侧壁的面积，同时增加了空气与内套管6管壁的接触面积，从而提高了换热效率；

在安装该换热装置过程中，将进气管4与空气滤清器的出气口连接，将排气管5与汽车空调出气口连接，同时将换热气管2的左右两端固定安装在汽车发动机的尾气出口和汽车排气管之间，在汽车空调调节至制热模式时，外界空气进汽车空气滤清气过滤后从进气管4排入顶端的空气流道31的内腔，并在空气流道31内折流，同时汽车发动机工作时产生的尾气不断经过换热气管2的内腔排入汽车尾气排气管，在汽车尾气经过换热气管2时，高温的汽车尾气会对换热气管2和内套管6的管壁进行加热，同时不断对流动的空气进行加热，接着加热的空气从排气管5排出，并通过汽车空调的出风口排入汽车内，以实现对汽车内进行供暖。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。