一种泵电流可调的NOX传感器芯片的制作方法

本发明涉及传感器芯片领域，尤其涉及一种泵电流可调的nox传感器芯片。

背景技术：

nox指的是由于燃烧所产生的各种氮氧化合物的总和，由于n2o3，n2o5，n2o4在高于200℃下不稳定，而所有n2o的排放中仅仅只有2％来源于汽车的尾气排放，且n2o对环境造成的影响与no和no2不同，所以一般把no和no2称为nox。nox对城市空气污染影响极大其排放造成光化学污染，还产生城市烟雾、酸雨等，危害城市居民的健康。重型汽车保有量仅占机动车总保有量5％，占汽车保有量的15％，nox的排放量却占到总排放量的76％，所以控制好重型车的nox的排放是最重要的，传统的传感器芯片不能根据其实际需求进行调节，进而导致对尾气净化不彻底以及测量不准确的情况，容易造成大气污染的情况，为此我们提出了一种泵电流可调的nox传感器芯片来解决以上提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种泵电流可调的nox传感器芯片。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种泵电流可调的nox传感器芯片，包括基体，所述基体内设有第一内泵安装腔，所述第一内泵安装腔内安装有第一连接机构，所述基体内设置有第二内泵安装腔，所述第二内泵安装腔内安装有第二连接机构，所述基体内设置有转动槽，所述转动槽的下端开设有与其相互连通的第一移动腔与第二移动腔，所述第一移动腔与第一内泵安装腔相互连通，所述第二移动腔与第二内泵安装腔相互连通，所述转动槽内安装有转动机构，所述第一移动腔与第二内泵安装腔之间安装有第一移动机构，所述第二移动腔与转动槽之间安装有第二移动机构，所述第一移动腔与第二移动腔之间通过连通槽相互连通，所述基体内安装有参比机构。

优选的，所述第一连接机构包括设置在第一内泵安装腔内顶部的第一内泵连接下电极，所述第一内泵安装腔内底部设置有第一内泵下电极，所述第一内泵下电极与第一内泵安装腔之间通过第一内泵连接极连接。

优选的，所述第二连接机构包括设置在第二内泵安装腔内顶部的第二内泵上电极，所述第二内泵安装腔的内底部设置有第二内泵下电极，所述第二内泵上电极与第二内泵下电极之间通过第二内泵连接极连接。

优选的，所述转动机构包括转动连接在转动槽内侧壁的螺纹杆，所述螺纹杆的端部贯穿转动槽的内侧壁并固定连接有拉杆。

优选的，所述第一移动机构包括设置在螺纹杆外侧壁上的第一螺纹块，所述第一螺纹块的下端固定连接有第一移动杆，所述第一移动杆的侧壁依次固定连接有第一内泵连接上电极、第一内泵连接下电极。

优选的，所述第二移动机构包括设置在螺纹杆外侧壁上的第一螺纹块，所述第一螺纹块的下端固定连接有第一移动杆，所述第一移动杆的侧壁依次固定连接有第二内泵连接上电极、第二内泵连接下电极。

优选的，所述参比机构包括设置在基体内的参比空腔，所述参比空腔内安装有参比电极。

本发明的有益效果为：本发明中，通过第二移动杆、第一内泵连接下电极、螺纹杆、第一内泵连接上电极、第一内泵连接下电极、第一内泵连接极、第二内泵连接上电极、第二螺纹块、第一移动杆、第一螺纹块之间的配合使用，能够根据不同大小的车辆，对该装置进行调节，进而保证了对尾气充分净化与调节，避免尾气对大气环境造成污染的情况，同时实现了对其精准的测量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的a部分放大图。

图3为本发明的b部分放大图。

图中标号：1基体、2第一内泵下电极、3第一内泵安装腔、4第一移动腔、5第二移动杆、6第二移动腔、7第二内泵下电极、8第一内泵连接下电极、9第二内泵安装腔、10参比空腔、11参比电极、12第二内泵连接极、13螺纹杆、14第一内泵连接上电极、15第一内泵连接下电极、16第一内泵连接极、17进气槽、18第二内泵连接上电极、19转动槽、20第二螺纹块、21第一移动杆、22第一螺纹块、23第二内泵上电极、24第二内泵连接下电极。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种泵电流可调的nox传感器芯片，包括基体1，基体1内设有第一内泵安装腔3，第一内泵安装腔3内安装有第一连接机构，第一连接机构包括设置在第一内泵安装腔3内顶部的第一内泵连接下电极15，第一内泵安装腔3内底部设置有第一内泵下电极2，第一内泵下电极2与第一内泵安装腔3之间通过第一内泵连接极16连接，基体1内设置有第二内泵安装腔9，第二内泵安装腔9内安装有第二连接机构；

第二连接机构包括设置在第二内泵安装腔9内顶部的第二内泵上电极23，第二内泵安装腔9的内底部设置有第二内泵下电极7，第二内泵上电极23与第二内泵下电极7之间通过第二内泵连接极12连接，基体1内设置有转动槽19，转动槽19的下端开设有与其相互连通的第一移动腔4与第二移动腔6，第一移动腔4与第一内泵安装腔3相互连通，第二移动腔6与第二内泵安装腔9相互连通，转动槽19内安装有转动机构；

转动机构包括转动连接在转动槽19内侧壁的螺纹杆13，螺纹杆13的端部贯穿转动槽19的内侧壁并固定连接有拉杆，第一移动腔4与第二内泵安装腔9之间安装有第一移动机构，第一移动机构包括设置在螺纹杆13外侧壁上的第一螺纹块22，第一螺纹块22的下端固定连接有第一移动杆21，第一移动杆21的侧壁依次固定连接有第一内泵连接上电极14、第一内泵连接下电极8，第二移动腔6与转动槽19之间安装有第二移动机构，第二移动机构包括设置在螺纹杆13外侧壁上的第一螺纹块22，第一螺纹块22的下端固定连接有第一移动杆21，第一移动杆21的侧壁依次固定连接有第二内泵连接上电极18、第二内泵连接下电极24，第一移动腔4与第二移动腔6之间通过连通槽相互连通，基体1内安装有参比机构，参比机构包括设置在基体1内的参比空腔10，参比空腔10内安装有参比电极11。

工作原理：尾气通过进气槽17进入到第一内泵安装腔3内，由于第一内泵下电极2、第一内泵连接下电极15、第一内泵连接极16之间的配合使用，实现了对尾气中的氧气的泵出，之后尾气通过第一内泵安装腔3后进入到连通槽内，通过连通槽进入到第二内泵安装腔9内，通过第二内泵下电极7、第二内泵连接极12、第二内泵上电极23之间的作用，实现了对氧气的进一步的泵出，使得尾气中的大部分nox转变成氮气与氧气，之后通过第二内泵下电极7侧壁上设置的反应电极，能够测量出nox的含量；

在第二内泵下电极7的下端设置的参比电极11通过参比空腔10与空气连通，一直延续到芯片的尾部，参比电极11与第一内泵安装腔3、第一连接机构、第二连接机构之间分别形成斯比特电压；

由于不同种类的车辆，尾气中nox的排放量不同，需要根据实际需求进行调节该装置，进而避免对尾气对大气造成污染的情况，首先通过转动螺纹杆13，由于第一螺纹块22与第二螺纹块20为反向螺纹，同时第二螺纹块20、第一螺纹块22、转动槽19的侧壁截面均为矩形，进而实现了第一螺纹块22与第二螺纹块20相反运动，当运动到第一内泵连接上电极14与第一内泵连接下电极15、第一内泵连接下电极8与第一内泵下电极2、第二内泵连接上电极18与第二内泵上电极23、第二内泵连接下电极24与第二内泵下电极7相抵时，停止转动，由于接触实现了电流的连接，进而扩大了对尾气的接触面积，实现了对尾气充分反应净化，有效地保证了该方案的正常进行，需要说明的是，第二移动杆5、第一移动杆21均为绝缘材料制成。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。