一种具有储油降温功能的机油箱组的制作方法

本实用新型涉及机油箱降温领域，具体是一种具有储油降温功能的机油箱组。

背景技术：

机油就是发动机润滑油，机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，在使用发动机过程中起着重要的作用。在发动机在工作的时候，发动机机油的温度会升高，会导致发动机的工作性能变差，严重的设置会导致发动机损坏。除此之外，现有的发动机机油箱的容量较小，需要经常性的增加机油或更换机油，十分不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有储油降温功能的机油箱组，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有储油降温功能的机油箱组，该机油箱组包括发动机机油箱和副机油箱，所述发动机机油箱的上底面上设置有第一压力口，所述发动机油箱的侧面设置有第一流通口，所述副机油箱的上底面上设置有第二压力口，所述副机油箱的侧面设置有第二流通口，所述第一压力口通过橡胶软管与第二压力口连通，所述第一流通口通过橡胶软管与第二流通口连通；所述副机油箱外设置有支撑杆、防尘装置、水泵和散热水箱，所述支撑杆与副机油箱的外壁铰接，所述防尘装置包括防尘顶板和防尘翼板，所述防尘顶板与副机油箱固定连接，所述防尘翼板设置在防尘顶板的两侧，且防尘翼板通过合页与防尘顶板铰接，所述防尘翼板上靠近副机油箱的一侧设置有多个限位凹槽，所述限位凹槽与支撑杆配合使用，所述防尘顶板的下方设置有散热管道，所述散热管道为盘管；所述副机油箱内设置有进液管道、吸热管道和出液管道，所述吸热管道由多个u形管道连接而成，所述吸热管道的两端分别与进液管道、出液管道连接，所述进液管道穿过副机油箱壁，并通过冷却管道与散热水箱连接，所述出液管道穿过副机油箱壁与散热管道的一端连接，所述散热管道的另一端与水泵的进水端连接，所述水泵的出水端与散热水箱连接，所述冷却管道和散热管道上套设有散热翅片。

在上述技术方案中，发动机机油箱的第一流通口与副机油箱的第二流通口两者直接通过橡胶软管连通，并且两者之间不设置有阀门和滤清器等零件，用于将副机油箱中的机油输送给发动机机油箱，不仅能够延长机油的更换周期，减少人工劳动，而且机油能够在发动机机油箱和副机油箱中循环，从而降低了发动机工作时的机油温度，有利于提高发动机的性能；第一压力口与第二压力口两者直接通过橡胶软管连通，并且两者之间不设置破空阀等零件，用于平衡发动机机油箱和副机油箱之间的压力；直接通过橡胶软管进行连通，这样的结构设置简单有效，并且能够降低生产成本；橡胶软管在进行连通时，直接通过卡箍分别将橡胶软管固定在第一流通口、第二流通口、第一压力口和第二压力口处；当发动机机油箱中的机油将热量传送给了副机油箱中的机油时，散热水箱中的冷却水经过冷却管道、进液管道到达吸热管道，冷却水通过吸热管道吸取副机油箱中机油的热量，从而使得副机油箱中的机油降温，吸热管道中的冷却水吸取热量后，温度会上升，并且冷却水从排液管道排出进入散热管道，冷却水通过散热管道将热量传递给外界空气，冷却水的温度下降，接着冷却水再通过水泵返回散热水箱再度用于给机油冷却降温；防尘顶板和防尘翼板用于防止灰尘堆积在散热管道和冷却管道上，影响散热管道和冷却管道的散热降温效果，防尘翼板和支撑杆配合使用，用于调节防尘翼板与防尘顶板之间的角度，当防尘翼板与防尘顶板之间的角度较大时，散热管道和冷却管道的散热降温效果更好，当防尘翼板与防尘顶板之间的角度较小时，防尘的效果更加好，根据不同的需求，将支撑杆的一端放置在防尘翼板不同位置的限位凹槽内来满足需求；散热管道和冷却管道上套设有散热翅片，散热翅片用于帮助散热管道和冷却管道加速散热降温，虽然冷却水从排液管道进入散热管道进行了散热降温，但是冷却水的降温并不彻底，所以在与进液管道连接的冷却管道上也设置了散热翅片，帮助冷却水进一步散热降温，从而更好的帮助副机油箱里面的机油降温，副机油箱里面的机油温度下降了，发动机机油箱里面机油的温度也能够下降，保证了发动机良好的工作性能。

作为优选方案，所述防尘顶板包括防尘框架，所述防尘框架内设置有两层栅格层，所述两侧栅格层之间设置有双层的网格层

在上述技术方案中，防尘框架可以为不锈钢的长方形框架，栅格层和网格层上都有通孔，通孔用于空气流通，帮助散热管道散热降温，栅格层可以为木质栅格，网格层可以为钢丝网，两层栅格层用于固定网格层的位置，两层网格层的设置能够增强防尘的效果。

作为优选方案，所述副机油箱容积为发动机机油箱容积的3倍，就是说将机油的更换周期延长了3倍。

作为优选方案，所述防尘顶板通过焊接固定在副机油箱的侧壁上，所述防尘顶板与副机油箱的侧壁之间设置有加强筋。加强筋的设置使得防尘顶板与副机油箱之间的连接更加得坚固和结实。

作为优选方案，所述进液管道、出液管道与副机油箱壁之间设置有密封胶圈，密封胶圈用于防止机油从副机油箱中泄露。

作为优选方案，所述水泵的型号为mp-20r。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅延长了机油的更换周期，延长了机油的添加周期，减少了人工劳动，而且机油能够在发动机机油箱和副机油箱中循环，降低发动机工作时的机油温度，提高了发动机的工作性能。

附图说明

图1为本实用新型一种具有储油降温功能的机油箱组的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有储油降温功能的机油箱组的散热管道的连接结构示意图；

图3为本实用新型一种具有储油降温功能的机油箱组的防尘装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种具有储油降温功能的机油箱组的防尘顶板的结构示意图。

图中：1-发动机机油箱、2-橡胶软管、3-副机油箱、4-防尘顶板、5-散热水箱、6-防尘翼板、7-第二压力口、8-第一流通口、9-第一压力口、10-吸热管道、11-排液管道、12-散热翅片、13-散热管道、14-水泵、15-进液管道、16-冷却管道、17-加强筋、18-限位凹槽、19-支撑杆、20-防尘框架、21-栅格层22-网格层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种具有储油降温功能的机油箱组，该机油箱组包括发动机机油箱1和副机油箱3，发动机机油箱1的上底面上设置有第一压力口9，发动机油箱的侧面设置有第一流通口8，副机油箱3的上底面上设置有第二压力口7，副机油箱3的侧面设置有第二流通口，第一压力口9通过橡胶软管2与第二压力口7连通，第一流通口8通过橡胶软管2与第二流通口连通；副机油箱3外设置有支撑杆19、防尘装置、水泵14和散热水箱5，支撑杆19与副机油箱3的外壁铰接，防尘装置包括防尘顶板4和防尘翼板6，防尘顶板4与副机油箱3固定连接，防尘翼板6设置在防尘顶板4的两侧，且防尘翼板6通过合页与防尘顶板4铰接，防尘翼板6上靠近副机油箱3的一侧设置有多个限位凹槽18，限位凹槽18与支撑杆19配合使用，防尘顶板4的下方设置有散热管道13，散热管道13为盘管；副机油箱3内设置有进液管道15、吸热管道10和出液管道11，吸热管道10由多个u形管道连接而成，吸热管道10的两端分别与进液管道15、出液管道11连接，进液管道15穿过副机油箱3壁，并通过冷却管道16与散热水箱5连接，出液管道11穿过副机油箱3壁与散热管道13的一端连接，散热管道13的另一端与水泵14的进水端连接，水泵14的出水端与散热水箱5连接，冷却管道16和散热管道13上套设有散热翅片12。

在上述技术方案中，发动机机油箱1的第一流通口8与副机油箱3的第二流通口两者直接通过橡胶软管2连通，并且两者之间不设置有阀门和滤清器等零件，用于将副机油箱3中的机油输送给发动机机油箱1，不仅能够延长机油的更换周期，减少人工劳动，而且机油能够在发动机机油箱1和副机油箱3中循环，从而降低了发动机工作时的机油温度，有利于提高发动机的性能；第一压力口9与第二压力口7两者直接通过橡胶软管2连通，并且两者之间不设置破空阀等零件，用于平衡发动机机油箱1和副机油箱3之间的压力；直接通过橡胶软管2进行连通，这样的结构设置简单有效，并且能够降低生产成本；橡胶软管2在进行连通时，直接通过卡箍分别将橡胶软管2固定在第一流通口8、第二流通口、第一压力口和第二压力口97处；当发动机机油箱1中的机油将热量传送给了副机油箱3中的机油时，散热水箱5中的冷却水经过冷却管道16、进液管道15到达吸热管道10，冷却水通过吸热管道10吸取副机油箱3中机油的热量，从而使得副机油箱3中的机油降温，吸热管道10中的冷却水吸取热量后，温度会上升，并且冷却水从排液管道排出进入散热管道13，冷却水通过散热管道13将热量传递给外界空气，冷却水的温度下降，接着冷却水再通过水泵14返回散热水箱5再度用于给机油冷却降温；防尘顶板4和防尘翼板6用于防止灰尘堆积在散热管道13和冷却管道16上，影响散热管道13和冷却管道16的散热降温效果，防尘翼板6和支撑杆19配合使用，用于调节防尘翼板6与防尘顶板4之间的角度，当防尘翼板6与防尘顶板4之间的角度较大时，散热管道13和冷却管道16的散热降温效果更好，当防尘翼板6与防尘顶板4之间的角度较小时，防尘的效果更加好，根据不同的需求，将支撑杆19的一端放置在防尘翼板6不同位置的限位凹槽18内来满足需求；散热管道13和冷却管道16上套设有散热翅片12，散热翅片12用于帮助散热管道13和冷却管道16加速散热降温，虽然冷却水从排液管道进入散热管道13进行了散热降温，但是冷却水的降温并不彻底，所以在与进液管道15连接的冷却管道16上也设置了散热翅片12，帮助冷却水进一步散热降温，从而更好的帮助副机油箱3里面的机油降温，副机油箱3里面的机油温度下降了，发动机机油箱1里面机油的温度也能够下降，保证了发动机良好的工作性能。

防尘顶板4包括防尘框架20，防尘框架20内设置有两层栅格层21，两侧栅格层21之间设置有双层的网格层22。

在上述技术方案中，防尘框架20可以为不锈钢的长方形框架，栅格层21和网格层22上都有通孔，通孔用于空气流通，帮助散热管道13散热降温，栅格层21可以为木质栅格，网格层22可以为钢丝网，两层栅格层21用于固定网格层22的位置，两层网格层22的设置能够增强防尘的效果。

副机油箱3容积为发动机机油箱1容积的3倍，就是说将机油的更换周期延长了3倍。

防尘顶板4通过焊接固定在副机油箱3的侧壁上，防尘顶板4与副机油箱3的侧壁之间设置有加强筋17。加强筋17的设置使得防尘顶板4与副机油箱3之间的连接更加得坚固和结实。

进液管道15、出液管道11与副机油箱3壁之间设置有密封胶圈，密封胶圈用于防止机油从副机油箱3中泄露。

水泵14的型号为mp-20r。

本实用新型的工作原理是：当发动机机油箱1中的机油消耗时，为了保持平衡，副机油箱3中的机油会自动从第二流通口流出，通过橡胶软管2从第一流通口8流进发动机机油箱1中来补充机油；当发动机机油箱1中的机油温度较高时，发动机机油箱1里面的机油将热量传送给副机油箱3里面的机油，从而发动机机油箱1里面的油能够降温，而副机油箱3里面的机油将热量通过吸热管道10传送给吸热管道10里面的水，吸热管道10里面的水通过散热管道13和散热翅片12将热量传送给外界的空气，从而水的温度下降，继续帮助副机油箱3里面的机油降温。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。