本实用新型涉及模具加工设备技术领域，尤其涉及一种柴油机发动机用油底壳密封垫。
背景技术：
油底壳位于引擎下部，是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由燃油机各摩擦表面流回的润滑油，散掉部分热量，防止润滑油氧化。一旦润滑油泄露和损失，将会直接影响到曲轴系统的润滑及散热，因此发动机油底壳润滑油的密封及其关键。油底壳密封垫安装与曲轴箱和油底壳之间，防止曲轴箱内部的润滑油泄露，是曲轴箱的关键密封部件之一。因柴油发动机的曲轴箱及油底壳尺寸较大(一般长度在1000mm左右，宽度在500mm左右)，如何开发好密封性能良好，耐久可靠的密封垫是当前国内密封行业国产化的重要工作之一。
技术实现要素：
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种柴油机发动机用油底壳密封垫。
本实用新型提出的一种柴油机发动机用油底壳密封垫，包括：密封垫基体，所述密封垫基体的中部具有的通槽，密封垫基体的密封面设有向外凸起形成的内密封筋、外密封筋和主密封筋，所述内密封筋、外密封筋和主密封筋均为绕密封垫基体的通槽周向布置的环形凸起，且内密封筋位于外密封筋的内侧，主密封筋位于内密封筋与外密封筋之间并与二者之间预留间距，内密封筋、外密封筋与主密封筋之间通过径向布置的加强筋彼此连接，且加强筋设有多个，各加强筋沿通槽的周向方向间距布置。
优选地，密封垫基体远离密封面的一侧端面设有沿所述通槽周向方向布置并可供油底壳端口边卡入的密封槽。
优选地，密封槽为u形槽，且密封槽的宽度由其底部向其端口方向依次递增。
优选地，密封槽两侧侧壁之间的夹角角度为5°-8°。
优选地，密封槽的侧边与其底面相接触为圆角过渡。
优选地，加强筋与内密封筋、外密封筋和主密封筋一次成形。
优选地，加强筋沿通槽的周向方向等间距布置。
优选地，任意相邻的两个加强筋之间的间距为40mm-60mm。
优选地，主密封筋的宽度由其底面向其端部方向依次递减。
优选地，主密封筋内、外侧面之间的夹角角度为30°。
优选地，内密封筋的宽度由其底面向其端部方向依次递减。
优选地，内密封筋内、外侧面之间的夹角角度为30°。
优选地，外密封筋的宽度由其底面向其端部方向依次递减。
优选地，外密封筋内、外侧面之间的夹角角度为30°。
本实用新型中，通过在密封垫基体的密封面上设置由内密封筋、外密封筋和主密封筋构成的3条密封筋，以在密封过程中，当内、外条密封筋因受压塌陷而产生密封力不足，位于二者中间的主密封筋可以起主要密封作用，以防止该油底壳密封垫因内、外两条密封筋塌陷而产生密封力不足而出现泄漏的风险。同时，通过设置加强筋，以利用加强筋使内密封筋、外密封筋和主密封筋彼此连接，从而使得该油底壳密封垫装配受压后各密封筋不易偏移和倾倒，以提高密封效果，同时也隔绝了很大一部分曲轴箱中曲轴转动过程中产生的噪音。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种柴油机发动机用油底壳密封垫的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种柴油机发动机用油底壳密封垫的截面图；
图3为本实用新型提出的一种柴油机发动机用油底壳密封垫的装配示意图图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。
如图1-3所示，图1为本实用新型提出的一种柴油机发动机用油底壳密封垫的结构示意图；图2为本实用新型提出的一种柴油机发动机用油底壳密封垫的截面图；图3为本实用新型提出的一种柴油机发动机用油底壳密封垫的装配示意图图。
参照图1-2，本实用新型提出的一种柴油机发动机用油底壳密封垫，包括：密封垫基体1，所述密封垫基体1的中部具有的通槽，以在安装时，利用该通槽与油底壳的端口进行配合。密封垫基体1的密封面设有向外凸起形成的内密封筋2、外密封筋3和主密封筋4，所述内密封筋2、外密封筋3和主密封筋4均为绕密封垫基体1的通槽周向布置的环形凸起，且内密封筋2位于外密封筋3的内侧，主密封筋4位于内密封筋2与外密封筋3之间并与二者之间预留间距。内密封筋2、外密封筋3和主密封筋4的结构设置可以保证密封垫受压时中间的主密封筋4可以起主要密封作用，以防止因内、外两条密封筋塌陷而产生密封力不足而出现泄漏的风险。
内密封筋2、外密封筋3与主密封筋4之间通过径向布置的加强筋5彼此连接；所述加强筋5与内密封筋2、外密封筋3和主密封筋4一次成形，且加强筋5设有多个，各加强筋5沿通槽的周向方向等间距布置，且任意相邻的两个加强筋5之间的间距为40mm-60mm。加强经5的设置，可以防止该油底壳密封垫安装受压时密封筋(1)扭曲或者倾倒而导致泄露现象，保证了密封的可靠性。
由上可知，本实用新型通过在密封垫基体1的密封面上设置由内密封筋2、外密封筋3和主密封筋4构成的3条密封筋，以在密封过程中，当内、外条密封筋因受压塌陷而产生密封力不足，位于二者中间的主密封筋4可以起主要密封作用，以防止该油底壳密封垫因内、外两条密封筋塌陷而产生密封力不足而出现泄漏的风险。同时，通过设置加强筋5，以利用加强筋5使内密封筋2、外密封筋3和主密封筋4彼此连接，从而使得该油底壳密封垫装配受压后各密封筋不易偏移和倾倒，以提高密封效果，同时也隔绝了很大一部分曲轴箱中曲轴转动过程中产生的噪音。
参照图3，本实施例中，密封垫基体1远离密封面的一侧端面设有沿所述通槽周向方向布置并可供油底壳端口边卡入的密封槽6。装配时，将该密封垫基体1的密封面朝向缸体a，其密封槽6包覆在油底壳b的端口边上。这种结构的设置可以有效提高该油底壳密封垫与油底壳之间密封效果，同时使其，不易掉落，保证了该油底壳密封垫一周的装配稳定性。
此外，本实施例中，密封槽6为u形槽，且密封槽6的宽度由其底部向其端口方向依次递增，以使得该密封槽6两侧侧壁之间形成具有角度的张角，且该角度为5°-8°。这种结构的设置使得该油底壳密封垫在与油底壳装配时，密封槽6的张角可以对油底壳的端口边起良好的导向作用，更加方便装配。
本实施例中，密封槽6的侧边与其底面相接触为圆角过渡，以保证该油底壳密封垫在与总成装配压缩时，其局部的应力和应变分布更加均匀，从而使得其密封性能更加可靠。
本实施例中，主密封筋4、内密封筋2和外密封筋3的宽度均分别由其底面向其端部方向依次递减，最终使主密封筋4内、外侧面之间的夹角角度、内密封筋2内、外侧面之间的夹角角度、以及外密封筋3内、外侧面之间的夹角角度均为30°，这种结构的设置可有有效保障该油底壳密封垫被压缩时其密封面上各密封筋的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。