本发明属于内燃机燃油滤清器技术领域，特别涉及一种杂质与水能够单独过滤的智能化燃油预滤器。
背景技术：
在车辆使用过程中，燃油滤清器是一种需要定期的更换维护耗材，否则会起不到合格的保护作用。燃油滤清器的作用，一方面是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞，确保发动机稳定可靠运行，另一方面是要分离出燃油中的水，水的存在对于发动机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、甚至卡死，现有的滤清器结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有滤芯，杂质过滤与水过滤都依赖于滤材的憎水层，但滤材会随着使用而老化，憎水层丧失水分离效果，滤芯就无法满足要求，燃油内的杂物和水会完全进入发动机内，对发动机造成严重危害；因此一般情况下2万公里就需要更换燃油滤清器，更换滤清器时，需要整体更换，成本高，浪费大。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明公开了一种分别过滤杂质与水的智能化燃油滤清器，结构合理，安装方便，脱水除杂效果好，实现了全寿命水分离，过滤精度高，使用寿命长，成本低。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种分别过滤杂质与水的智能化燃油滤清器，包括上壳体、下壳体与滤芯，所述上壳体中间设有出油口，出油口两侧设有进油口，上壳体内部上方设有压盖，所述滤芯上方固定在压盖内，所述滤芯外侧为不溶于水的滤材，内部设有疏水层，所述疏水层上方连通出油口，所述滤材与疏水层之间设有支撑架，所述滤芯下平面外侧与上壳体内侧配套连接，支撑架下方设有滴水孔，所述下壳体与上壳体通过螺纹连接，下壳体上方设有弹垫顶住滤芯下平面。
作为本发明的一种改进，所述疏水层为ptfe制成的空心柱形结构。
作为本发明的一种改进，所述疏水层厚度为0.2-0.5mm。
作为本发明的一种改进，所述滤芯下平面外侧与上壳体内侧之间设有密封圈一。
作为本发明的一种改进，所述下壳体是透明的。
作为本发明的一种改进，所述下壳体内设有水位报警器。
作为本发明的一种改进，所述滤材竖向折叠形成一个柱状体。
作为本发明的一种改进，相邻滤材之间设有金属网。
作为本发明的一种改进，所述下壳体与上壳体连接处设有密封圈二。
本发明所述的一种分别过滤杂质与水的智能化燃油滤清器，其过滤方法，包括以下步骤：
（1）燃油从进油口进入上壳体内部，与滤材接触；
（2）滤材过滤掉燃油中的颗粒物杂质，并且拦截一部分水分子，时间一长，水分子汇集成水滴，最终落入下壳体内；
（3）燃油穿过滤材后，水被疏水层拦截无法前进，在重力作用下落入下壳体内，油通过疏水层，从出油口被吸走，确保供油正常。
本发明的有益效果是：
本发明所述的一种分别过滤杂质与水的智能化燃油滤清器，结构合理，安装方便，先过滤杂质再过滤水，脱水除杂效果好，而且实现了全寿命水分离，过滤精度高，使用寿命长，成本低。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明所述的滤芯下平面的仰视图。
图3为本发明所述的滤芯示意图。
附图标记列表：
1、上壳体，2、下壳体,3、滤芯，4、出油口，5、进油口，8、压盖，9、滤材，10、疏水层，11、支撑架，12、滴水孔，13、弹垫，14、密封圈一，15、水位报警器，16、滤芯下平面，17、金属网。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图所示，本发明所述的一种分别过滤杂质与水的智能化燃油滤清器，包括上壳体1、下壳体2与滤芯3，所述上壳体1中间设有出油口4，出油口4两侧设有进油口5，上壳体内部上方设有压盖8，所述滤芯3上方固定在压盖8内，所述滤芯3外侧为不溶于水的滤材9，内部设有疏水层10，所述疏水层10上方连通出油口，所述滤材9与疏水层之间设有支撑架11（支撑架11的作用是固定住疏水层），所述滤芯下平面16外侧与上壳体1内侧配套连接，支撑架11下方设有滴水孔12，滴水孔12连通下壳体2内部，所述下壳体与上壳体1通过螺纹连接，下壳体上方设有弹垫13顶住滤芯下平面16。
本发明所述的一种分别过滤杂质与水的智能化燃油滤清器，结构合理，安装方便，使用时燃油从进油口5进入上壳体1内部，由于与滤芯下平面16与上壳体1密封设置，滤芯下平面16往外延伸形成一个密封平台，在这个密封平台外侧设有密封圈一14，所以燃油进入上壳体1后只能与滤材9接触；所述滤材9竖向折叠形成一个柱状体；滤材9过滤掉燃油中的颗粒物杂质，燃油穿过滤材9后，水被疏水层拦截无法前进，在重力作用下从滴水孔12落入下壳体内，所述疏水层10为ptfe制成的空心柱形结构，疏水层10厚度为0.2-0.5mm，相反油会很顺利的通过疏水层10，从出油口被吸走，确保供油正常，最终水汇集在下壳体内，在保养时倒掉。
本发明所述下壳体2是透明的，可以让人清晰的看到内部的情况，如果发现水面出现大量油污，说明疏水层10已经达不到工作要求，需要对疏水层进行清洗或者更换，下壳体安装时与上壳体1通过螺纹连接，连接处设有密封圈二，连接方便，不漏水，在下壳体2上方设有弹垫13顶住滤芯下平面16，滤芯上方固定在压盖8内，下方被弹垫13顶住，其位置稳定，为稳定的工作提供保障；在下壳体2内设有水位报警器15，一旦水位超过设定高度就报警，确保滤清器稳定工作。
以往的滤清器，滤材表面设置憎水层，将杂质与水一起拦下，一旦憎水层丧失水分离效果，就要更换滤芯；本发明所述的一种分别过滤杂质与水的智能化燃油滤清器，滤材9表面没有设置憎水层，杂质与水单独过滤，滤材9拦截杂质，疏水层10拦截水，疏水层10是由ptfe材质经纬编织的一个拒水网，如图3所示，燃油在通过滤材后，会全部拥到拒水网的外侧，水不过油过，水的拦截率达到95%，其中疏水层10的拦截率达到85%，另外滤材是玻纤与纺棉复合而成的，其复合的结构（多层网状结构可以拦截小部分水分子，其材质不溶于水）拦截一部分水分子，时间一长，水分子慢慢汇集成水滴，最终落入下壳体内，这部分的拦截率为10%；加起来可以达到95%，脱水除杂效果好，过滤精度高，使用寿命长，其性能如下表所示：
本发明所述的一种分别过滤杂质与水的智能化燃油滤清器，能够实现了全寿命水分离，使用3万公里后水分离效率还可以达到85%，而且更换时可以只更换滤材，而ptfe材质编织的疏水层（拒水网），其使用时间可以达到20年或者更长，因此减少了司机更换的频率与成本，以人为本，适用于各种汽油与柴油，提升燃油品质，使用范围广，成本低。
本发明所述滤材9是一个滤纸竖向折叠成柱状体；如图3所示，在相邻滤纸之间设有金属网17，增加滤材的强度，延长滤材的使用寿命。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。