一种冷却液循环系统及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种冷却液循环系统及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

目前，在配备选择性催化还原技术(SCR)后处理的车辆时，发动机需分别喷出冷却液对尿素喷嘴进行冷却和对尿素箱进行加热，其中尿素喷嘴的冷却循环和尿素箱的加热循环采用并联的方式布置，经过冷却和加热后的冷却液最终回流至发动机中。

现有的冷却液循环系统包括尿素喷嘴的冷却循环和尿素箱的加热循环，管路较多，布置复杂，且冷却液经尿素喷嘴会提升一定的热量，该热量直接进入发动机中会造成热量的浪费，另外，由于冷却液温度的上升，高温的冷却液进入发动机中也会造成发动机的损伤。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种能充分利用冷却液热量的冷却液循环系统。

一种冷却液循环系统，包括发动机、尿素箱和尿素喷嘴，所述发动机包括冷却液出口和冷却液回口，所述尿素箱包括解冻管进水口和解冻管出水口，所述尿素喷嘴通过管路与所述冷却液出口连通，所述解冻管进水口与控制阀组连通，所述解冻管出水口与三通阀连通，所述控制阀组还分别与所述尿素喷嘴、所述三通阀连通，所述三通阀还与所冷却液回口连通，所述控制阀组用于控制冷却液单独流向所述解冻管进水口或所述三通阀。

根据本实用新型提出的冷却液循环系统，通过调节控制阀组，可使冷却液经过尿素喷嘴后再进入尿素箱中进行加热，充分利用了冷却液的热量，且当尿素箱无需加热时，可调节控制阀组使冷却液不经过尿素箱。

另外，根据本实用新型提供的冷却液循环系统，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述控制阀组包括第一连接管、第二连接管和第三连接管，所述第一连接管和所述第二连接管上分别设有第一开关阀和第二开关阀，所述第一连接管与所述解冻管进水口连通，所述第二连接管与所述三通阀连通，所述第三连接管与所述尿素喷嘴连通。

进一步地，所述三通阀与所述冷却液回口之间还设有散热组件。

进一步地，所述散热组件包括外壳和冷却管，所述冷却管分别与所述三通阀与所述冷却液回口连通，所述外壳为中空结构，所述冷却管位于所述外壳内，所述外壳内填充有液体。

进一步地，所述外壳的外表面设有散热片。

进一步地，所述冷却管为U形结构。

进一步地，所述冷却管为波纹结构，所述冷却管上等间距设有若干管口，其中一个所述管口上设有连接头，所述连接头与所述管口可拆卸配合，所述连接头通过管路与所述三通阀连通。

进一步地，所述管口内设有挡板和密封板，所述密封板朝向所述冷却管的内部设置，所述密封板通过弹性元件与所述挡板连接，所述挡板与所述密封板的初始状态为密封接触，当所述密封板与所述挡板分离时，所述管口的密封状态解除。

进一步地，所述连接头内设有固定板，所述固定板上设有顶块和若干通孔，所述顶块用于推动所述密封板，使所述密封板脱离所述挡板。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述冷却液循环系统的汽车。

本实用新型的有益效果是：通过调节控制阀组，可使冷却液经过尿素喷嘴后再进入尿素箱中进行加热，充分利用了冷却液的热量，还可调节控制阀组使冷却液不经过尿素箱；散热组件能对冷却液进行降温，防止过热的冷却液进入发动机中。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的冷却液循环系统的管路布置示意图；

图2是图1中散热组件的剖视结构示意图；

图3是图1中A区域的局部放大图；

图中：1-发动机，11-冷却液出口，12-冷却液回口，2-尿素箱，21-解冻管进水口，22-解冻管出水口，3-尿素喷嘴，4-控制阀组，41-第一连接管，42-第二连接管，43-第三连接管，5-三通阀，6-冷却组件，61-外壳，62-冷却管，63-管口，631-挡板，632-密封板，64-连接头，641-固定板，642-通孔，643-顶块，65-散热片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型的第一实施例提出一种冷却液循环系统，包括发动机1、尿素箱2和尿素喷嘴3。

所述发动机1包括冷却液出口11和冷却液回口12，所述尿素箱2包括解冻管进水口21和解冻管出水口22，所述尿素喷嘴3通过管路与所述冷却液出口11连通，所述解冻管进水口21与控制阀组4连通，所述解冻管出水口22与三通阀5连通，所述控制阀组4还分别与所述尿素喷嘴3、所述三通阀5连通，所述三通阀5还与所冷却液回口12连通，所述控制阀组4用于控制冷却液单独流向所述解冻管进水口21或所述三通阀5。

可以理解的是，通过调节控制阀组4，可使冷却液经过尿素喷嘴3后再进入尿素箱2中进行加热，充分利用了冷却液的热量，且当尿素箱2无需加热时，可调节控制阀组4使冷却液不经过尿素箱2。

需要说明的是，尿素喷嘴3均通过其冷却通道接入管路，控制阀组4可通过行车电脑(ECU)控制，可根据实时检测到尿素箱2的温度判断是否对尿素箱2进行加热。

具体的，所述控制阀组4包括第一连接管41、第二连接管42和第三连接管43，所述第一连接管41和所述第二连接管42上分别设有第一开关阀和第二开关阀，所述第一连接管41与所述解冻管进水口21连通，所述第二连接管42与所述三通阀5连通，所述第三连接管43与所述尿素喷嘴3连通。

可以理解的是，当开启第一开关阀，同时关闭第二开关阀时，冷却液会通过第一连接管41进入尿素箱2中，对尿素箱2进行加热，反之则不会经过尿素箱2。

优选的，所述三通阀5与所述冷却液回口12之间还设有散热组件6，利用散热组件6能对冷却液进行降温，防止过热的冷却水直接进入发动机1中。

请参阅图2，具体的，所述散热组件6包括外壳61和冷却管62，所述冷却管62分别与所述三通阀5与所述冷却液回口12连通，所述外壳61为中空结构，所述冷却管62位于所述外壳61内，所述外壳61内填充有液体(未图示)。

可以理解的是，当冷却液通过冷却管62时会传递给外壳61内的液体，从而实现降低冷却液的温度。

在本实施例中，优选的，所述外壳61的外表面设有散热片65，所述冷却管62为波纹结构，所述冷却管62上等间距设有4个管口63，其中一个所述管口63上设有连接头64，所述连接头64与所述管口63螺纹配合，所述连接头64通过管路与所述三通阀5连通。在其他实施例中，管口63的数量也可以为4以外的任意数量，连接头64与管口63之间也可以为卡接或其他可拆卸连接。

需要说明的是，散热片65能提高散热组件6的散热效果，即对冷却液的降温效果。另外，设置多个管口63，可通过连接头64选择性的连接管口63，当切换管口63时会改变冷却液经过冷却管62的路程，实现了调整对冷却液的降温程度。

请参阅图3，具体的，所述管口63内设有挡板631和密封板632，所述密封板632朝向所述冷却管62的内部设置，所述密封板632通过弹性元件633与所述挡板631连接，所述挡板631与所述密封板632的初始状态为密封接触，当所述密封板632与所述挡板631分离时，所述管口63的密封状态解除。

另外，所述连接头64内设有固定板641，所述固定板641上设有顶块643和2个通孔642，所述顶块643用于推动所述密封板632，使所述密封板632脱离所述挡板631。

可以理解的是，当连接头64与管口63连接时，顶块643会推动密封板632，此时冷却液会穿过通孔642，再穿过挡板631和密封板632的间隙，进入冷却管62中。此时，未与连接头64连接的管口63一直保持密封状态，不会有冷却液流出。通过以上结构即实现了能实时拆卸和安装连接头64，而不会造成冷却液的喷出。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例中的冷却液循环系统。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。