一种汽车直喷发动机气门座圈的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机的零配件，尤其指一种汽车直喷发动机气门座圈，特别指适用于国六直喷发动机的气门座圈。

背景技术：

汽车发动机气门座圈是发动机上重要的一个零部件，是发动机气管与发动机之间的门户，其主要作用是保证气口的密封性。由于发动机的工作会产生大量的热，气门座圈需要的高温环境下承受气门的冲击、磨损，以及气流的冲蚀、氧化，因此对气门座圈的耐高温、耐磨损、抗氧化等特性都具有极高的要求。随着科学技术的不断发展，汽车制造的不断进步，人们对气门座圈的要求也越来越高，希望气门座圈具有更高的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性。

现有的气门座圈多采用简单的环形结构，由于气口存在较大压力，现有的采用粉末冶金工艺制成的气门座圈常常会在边缘处出现溃塌而导致密封失效，因此其结构有待进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，边缘可靠性强，成产成本低的一种汽车直喷发动机气门座圈。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车直喷发动机气门座圈，包括中心制有座圈通孔的座圈本体，座圈本体由相拼接的第一座圈体和第二座圈体构成，第一座圈体上端制有凸台，凸台的外径小于所述第一座圈体的外径，第一座圈体的上设置有弧形段和锥形段，凸台的外周、弧形段、锥形段以及第一座圈体的外周依次相连，第二座圈体的硬度大于第一座圈体的硬度；座圈通孔由上部的圆柱孔段和下部的锥形孔段构成，锥形孔段的下端与所述第二座圈体的下表面之间圆弧过渡。

优化的技术措施还包括：

上述的圆柱孔段和锥形孔段之间设置有圆弧过渡段，该圆弧过渡段位于第一座圈体和第二座圈体之间的拼接面处。

上述的锥形段的锥度为10°。

上述的第二座圈体的高度至少占座圈本体总高度的二分之一。

上述的凸台的高度小于或者等于0.15mm。

本实用新型的一种汽车直喷发动机气门座圈，其座圈本体由第一座圈体和第二座圈体拼接构成，采用拼接结构能够节约成产成本，并在第一座圈体上端制有凸台，凸台外周与第一座圈体外周之间依次设置有弧形段和锥形段，座圈通孔由上部的圆柱孔段和下部的锥形孔段构成，锥形孔段的下端与所述第二座圈体的下表面之间圆弧过渡，采用如此结构，使两个装配部均呈弧形结构，能够减小应力集中，避免边缘的溃塌，提高边缘的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图2是图1中a部放大图；

图3是图1中b部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：锥度α、座圈本体1、拼接面1a、第一座圈体11、凸台11a、弧形段11b、锥形段11c、第二座圈体12、座圈通孔2、圆柱孔段21、锥形孔段22、圆弧过渡段23。

如图1至图3所示，

一种汽车直喷发动机气门座圈，包括中心制有座圈通孔2的座圈本体1，座圈本体1由相拼接的第一座圈体11和第二座圈体12构成，第一座圈体11上端制有凸台11a，凸台11a的外径小于所述第一座圈体11的外径，第一座圈体11的上设置有弧形段11b和锥形段11c，凸台11a的外周、弧形段11b、锥形段11c以及第一座圈体11的外周依次相连，第二座圈体12的硬度大于第一座圈体11的硬度；座圈通孔2由上部的圆柱孔段21和下部的锥形孔段22构成，锥形孔段22的下端与所述第二座圈体12的下表面之间圆弧过渡。

实施例中，圆柱孔段21和锥形孔段22之间设置有圆弧过渡段23，该圆弧过渡段23位于第一座圈体11和第二座圈体12之间的拼接面1a处。

锥形孔段22的倾斜角为15°。

实施例中，锥形段11c的锥度α为10°。

实施例中，第二座圈体12的高度至少占座圈本体1总高度的二分之一。

实施例中，凸台11a的高度小于或者等于0.15mm。

本实施例中，座圈本体1的外径为31.1mm，圆柱孔段21的直径为26.5mm；座圈本体1的总高度为6mm，第二座圈体12的高度为3mm。

本气门座圈采用粉末冶金工艺制成，整体密度在7.5g/cm³以上，整体压溃强度在1000mpa以上，第二座圈体12的硬度≥480hv30，第一座圈体11的硬度≥230hv30。

本气门座圈耐热性、耐磨性和耐腐蚀性好，边缘靠性强，使用寿命长。

本座圈本体1由的第一座圈体11和第二座圈体12拼接构成，第二座圈体12的硬度大于第一座圈体11的硬度，采用拼接结构能够降低制造成本；第一座圈体11上端制有凸台11a，设置凸台11a能够减小第一座圈体11上端面的加工面，同样能够减少加工成本。

凸台11a的外周与第一座圈体11的外周之间依次设置有弧形段11b、锥形段11c，座圈通孔2由上部的圆柱孔段21和下部的锥形孔段22构成，锥形孔段22的下端与所述第二座圈体12的下表面之间圆弧过渡，锥形孔段22的设置方便气管的连接；座圈本体1的上部外周以及座圈通孔2的下端均为弧形结构，这两处为装配部，装配部采用弧形结构，能够有效减少应力集中，避免边缘的溃塌，提高边缘的可靠性，从而有效提高气门座圈的使用寿命。

为了保证产品质量，在产品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保证其良好的密封性，同时对产品进行严格的检查，保证其不存在裂纹、砂孔等缺陷。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。