一种发动机高压油泵安装支座的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机高压油泵安装支座。

背景技术：

喷油泵又称高压油泵，是燃油系统中最重要的一个部件，喷油泵的功用是提高燃油压力，并根据柴油机工况的要求，将一定量的燃油在准确时间内喷入燃烧室。

1、原有的高压油泵安装支座多为筒形结构，中间贯通，一端安装在气缸盖上，一端安装真空泵，经使用发现高压油泵支座整体刚度较差，减震效果差由于在发动机运转过程中变形较大，常常导致高压油泵出现工作不稳定的情况发生。

2、在大型工厂加工生产的过程中，可能需要多个发动机同时进行启动，原有的高压油泵安装支座只能放置一个高压油泵，同时安装支座整体结构焊接固定，拆卸不便，维修难度高，出现损坏时，也无法进行及时的更换，给使用人员带来不便。

技术实现要素：

本实用新型提供一种发动机高压油泵安装支座，旨在解决一种发动机高压油泵安装支座存在减震效果差和不易拆卸的问题。

本实用新型是这样实现的，一种发动机高压油泵安装支座，包括：底座，所述底座的顶端固定有侧板，所述底座的顶端靠近所述侧板的中间位置处固定有减震部，所述减震部的上表面固定连接有承重板，所述侧板的顶端固定有螺母，所述承重板上放置高压油泵，所述底座通过所述螺母与所述高压油泵上的螺栓螺纹连接。

优选地，所述底座的一端安装有圆形凹槽，另一端安装有圆形凸块，所述圆形凹槽与所述圆形凸块卡合连接。

优选地，所述底座的前表面一端设有插销，所述插销与所述底座通过合页铰链固定，另一端设有旋钮，所述插销与所述旋钮可拆卸连接。

优选地，所述减震部包括第一弹簧、缓冲部、内管、第二弹簧和垫板，所述减震部的内部上表面安装有所述第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定有所述缓冲部，所述缓冲部的顶端固定有所述内管，所述内管的外侧壁固定有所述第二弹簧，所述内管的顶端固定有所述垫板。

优选地，所述第一弹簧的数量为两个，且所述第一弹簧的一端与所述减震部固定连接，另一端与所述缓冲部固定连接。

优选地，所述缓冲部的形状为圆柱形，所述缓冲部与所述减震部滑动连接。

优选地，所述垫板的一端与所述内管焊接固定，另一端与承重板固定连接。

优选地，所述螺母四个为一组，共有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、减震部包括第一弹簧、缓冲部、内管、第二弹簧和垫板，在发动机运转过程中，第一弹簧能够起到缓冲震动的作用，进而能够有效避免安装支座受到震动而出现损伤，降低对安装支座的影响，缓冲部的材质为橡胶，通过缓冲部的作用，在发动机运转过程中进一步能够缓冲第二弹簧带来的震动，通过减震部的作用，能够提高高压油泵工作的稳定性，增强减震效果。

2、底座的一端安装有圆形凹槽，另一端安装有圆形凸块，圆形凹槽与圆形凸块卡合连接，通过圆形凸块与圆形凹槽的卡合连接，便于安装人员对两个高压油泵安装支座相互固定，底座的前表面一端设有插销，插销与底座通过合页铰链固定，另一端设有旋钮，插销与旋钮可拆卸连接，通过插销与旋钮的作用，便于对卡合固定后的两个安装支座进一步加强固定，防止在工作过程中，由于发动机的持续震动，使得两个高压油泵安装支座相互脱落，插销的内侧壁开设圆角矩形通孔，旋钮贯穿圆角矩形通孔后，再旋转旋钮，使得插销与旋钮相互固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中的减震部结构示意图；

图3为本实用新型中底座左视图。

图中：1、底座；11、插销；12、旋钮；13、圆形凹槽；14、圆形凸块；2、侧板；21、螺母；3、减震部；31、第一弹簧；32、缓冲部；33、内管；34、第二弹簧；35、垫板；4、承重板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机高压油泵安装支座，包括：底座1，底座1的顶端固定有侧板2，底座1的顶端靠近侧板2的中间位置处固定有减震部3，通过减震部3的作用，能够增强减震效果，在工作过程中，提高高压油泵的稳定性，减震部3的上表面固定连接有承重板4，通过承重板4的作用，能够稳定固定高压油泵，侧板2的顶端固定有螺母21，承重板4上放置高压油泵，底座1通过螺母21与高压油泵上的螺栓螺纹连接。

具体的，底座1的一端安装有圆形凹槽13，另一端安装有圆形凸块14，圆形凹槽13与圆形凸块14卡合连接，通过圆形凸块14与圆形凹槽13的卡合连接，便于安装人员对两个高压油泵安装支座相互固定。

具体的，底座1的前表面一端设有插销11，插销11与底座1通过合页铰链固定，另一端设有旋钮12，插销11与旋钮12可拆卸连接，通过插销11与旋钮12的作用，便于对卡合固定后的两个安装支座进一步加强固定，防止在工作过程中，由于发动机的持续震动，使得两个高压油泵安装支座相互脱落，插销11的内侧壁开设圆角矩形通孔，旋钮12贯穿圆角矩形通孔后，再旋转旋钮12，使得插销11与旋钮12相互固定。

具体的，减震部3包括第一弹簧31、缓冲部32、内管33、第二弹簧34和垫板35，减震部3的内部上表面安装有第一弹簧31，第一弹簧31的顶端固定有缓冲部32，缓冲部32的顶端固定有内管33，内管33的外侧壁固定有第二弹簧34，第二弹簧34材质为65mn锰钢，内管33的顶端固定有垫板35，通过减震部3的作用，便于在发动机运转过程中，提高高压油泵工作的稳定性，增强减震效果，第一弹簧31的型号为150。

具体的，第一弹簧31的数量为两个，且第一弹簧31的一端与减震部3固定连接，另一端与缓冲部32固定连接，当发生震动时，第一弹簧31能够起到缓冲震动的作用，进而能够有效避免安装支座受到震动而出现损伤，降低对安装支座的影响。

具体的，缓冲部32的形状为圆柱形，缓冲部32与减震部3滑动连接，缓冲部32的材质为橡胶xjk-001，通过缓冲部32的作用，在发动机运转过程中进一步能够缓冲第二弹簧34带来的震动。

具体的，垫板35的一端与内管33焊接固定，另一端与承重板4固定连接，垫板的形状为长方体，通过垫板35的作用，防止承重板4直接与内管33接触，容易造成承重板4的损伤，垫板35能够起到缓冲部分震动的作用。

具体的，螺母21四个为一组，数量为两组，由于承重板4上放置高压油泵，底座1通过螺母21与高压油泵上的螺栓螺纹连接，螺接固定能够有效将高压油泵与底座1相互连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装人员将发动机高压油泵安装支座移动到使用地点后，减震部3的上表面固定连接有承重板4，将高压油泵放置到承重板4上，通过承重板4的作用，能够稳定固定高压油泵，底座1通过螺母21与高压油泵上的螺栓螺纹连接，能够有效固定高压油泵与侧板2，底座1的上表面一端安装气缸盖，另一端安装真空泵，减震部3包括第一弹簧31、缓冲部32、内管33、第二弹簧34和垫板35，减震部3的内部上表面安装有第一弹簧31，第一弹簧31的顶端固定有缓冲部32，缓冲部32的顶端固定有内管33，内管33的外侧壁固定有第二弹簧34，内管33的顶端固定有垫板35，通过减震部3的作用，便于在发动机运转过程中，提高高压油泵工作的稳定性，增强减震效果，第一弹簧31的数量为两个，且第一弹簧31的一端与减震部3固定连接，另一端与缓冲部32固定连接，当发生震动时，第一弹簧31能够起到缓冲震动的作用，进而能够有效避免安装支座受到震动而出现损伤，降低对安装支座的影响，缓冲部32的材质为橡胶，通过缓冲部32的作用，在发动机运转过程中进一步能够缓冲第二弹簧34带来的震动，底座1的一端安装有圆形凹槽13，另一端安装有圆形凸块14，圆形凹槽13与圆形凸块14卡合连接，通过圆形凸块14与圆形凹槽13的卡合连接，便于安装人员对两个高压油泵安装支座相互固定，底座1的前表面一端设有插销11，插销11与底座1通过合页铰链固定，另一端设有旋钮12，插销11与旋钮12可拆卸连接，通过插销11与旋钮12的作用，便于对卡合固定后的两个安装支座进一步加强固定，防止在工作过程中，由于发动机的持续震动，使得两个高压油泵安装支座相互脱落，插销11的内侧壁开设圆角矩形通孔，旋钮12贯穿圆角矩形通孔后，再旋转旋钮12，使得插销11与旋钮12相互固定，当多个发动机同时启动时，能够便于拆卸，出现损坏时，能够及时更换。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。