一种发动机冷却液恒温加热器的制作方法

本实用新型涉及加热器技术领域，具体为一种发动机冷却液恒温加热器。

背景技术：

加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动，油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给冷却液，加热后的冷却液在循环水泵的作用下在整个管路系统中循环，以达到恒温加热的目的，加热器燃烧的废气由排烟管排出；

但是现有的发动机冷却液恒温加热器，由于水管和水管连接口处没有固定装置，加热器在使用时会产生晃动，导致水管和水管连接口之间发生脱落的现象，进而导致加热器无法正常使用。

技术实现要素：

本实用新型提供一种发动机冷却液恒温加热器，可以有效解决上述背景技术中提出的但是现有的发动机冷却液恒温加热器，由于水管和水管连接口处没有固定装置，加热器在使用时会产生晃动，导致水管和水管连接口之间发生脱落的现象，进而导致加热器无法正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机冷却液恒温加热器，包括加热器，所述加热器外表面中部开设有凹槽，所述凹槽内壁顶端开设有进水接口，所述进水接口外表面边部套接有进水管，所述凹槽内壁边部安装有固定座，所述固定座顶端边部连接有移动板，所述移动板和固定座内壁中部均开设有半圆槽，所述半圆槽内壁中部粘结有硅胶，所述移动板和固定座之间通过螺栓连接，所述凹槽内壁底端开设有排水接口，所述加热器的输入端和外部电源的输出端电性连接；

所述加热器外表面两侧均安装有第二半圆板，所述第二半圆板底端边部均等距焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧底端连接有第一半圆板，所述第一半圆板顶端对应第二半圆板底端位置处开设有限位槽，所述第一半圆板底端边部连接有支架，所述支架两侧顶端均焊接有挡板。

优选的，所述第二半圆板和第一半圆板之间通过缓冲弹簧连接，所述缓冲弹簧外表面边部涂覆有防锈漆。

优选的，所述进水接口顶端边部开设有倾斜槽，所述第一半圆板位于限位槽内部。

优选的，所述挡板的材质为铁，所述挡板的数量共设置为两个。

所述加热器底端中部嵌入安装有进气管，所述进气管底端中部安装有凸台，所述凸台底端边部套接有圆柱，所述圆柱内壁边部粘结有过滤海绵，所述圆柱内壁中部焊接有固定柱，所述固定柱外表面边部均等距安装有挡风板，所述圆柱外表面边部均等距开设有圆孔，所述加热器底端一侧连接有排气管。

优选的，所述凸台外表面边部开设有外螺纹，所述圆柱内壁边部开设有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过进水管、固定座、排水接口、进水接口、半圆槽、硅胶和螺栓，能够使进水管和进水接口之间连接的更加紧密，防止进水管和进水接口之间发生脱落的现象，通过排水接口和进水接口，使加热器内部的热水循环，进而达到恒温的目的。

2、通过支架、第一半圆板、限位槽、缓冲弹簧、第二半圆板和挡板，能够对加热器进行减震，降低了加热器运行时的晃动，防止加热器内部的元件发生脱落的现象，进而保护了加热器，增加了加热器的使用寿命。

3、通过排气管、进气管、凸台、圆柱、圆孔、固定柱、挡风板和过滤海绵，能够对进入到加热器内部的气体进行过滤，防止外界的灰尘和水渍进入到加热器内部，进而防止进气管内部发生堵塞的现象，进一步降低了进气管的清理难度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型排水接口的开设结构示意图；

图3是本实用新型移动板的安装结构示意图；

图4是本实用新型固定柱的安装结构示意图；

图中标号：1、加热器；2、凹槽；3、进水管；4、固定座；5、排水接口；6、过滤海绵；7、进水接口；8、挡风板；9、移动板；10、半圆槽；11、硅胶；12、螺栓；13、支架；14、第一半圆板；15、限位槽；16、缓冲弹簧；17、第二半圆板；18、挡板；19、排气管；20、进气管；21、凸台；22、圆柱；23、圆孔；24、固定柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种发动机冷却液恒温加热器，包括加热器1，加热器1为冷却液加热器，加热器1外表面中部开设有凹槽2，凹槽2内壁顶端开设有进水接口7，进水接口7顶端边部开设有倾斜槽，能够便于进水管3的连接，降低了进水管3的连接难度，第一半圆板14位于限位槽15内部，能够对第一半圆板14进行固定和限位，防止第一半圆板14的发生移动的现象，进水接口7外表面边部套接有进水管3，凹槽2内壁边部安装有固定座4，固定座4顶端边部连接有移动板9，移动板9和固定座4内壁中部均开设有半圆槽10，半圆槽10内壁中部粘结有硅胶11，移动板9和固定座4之间通过螺栓12连接，凹槽2内壁底端开设有排水接口5，加热器1的输入端和外部电源的输出端电性连接。

加热器1外表面两侧均安装有第二半圆板17，第二半圆板17和第一半圆板14之间通过缓冲弹簧16连接，缓冲弹簧16外表面边部涂覆有防锈漆，能够保护缓冲弹簧16，增加缓冲弹簧16的使用寿命，第二半圆板17底端边部均等距焊接有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16底端连接有第一半圆板14，第一半圆板14顶端对应第二半圆板17底端位置处开设有限位槽15，第一半圆板14底端边部连接有支架13，支架13两侧顶端均焊接有挡板18，挡板18的材质为铁，挡板18的数量共设置为两个，通过两个挡板18，能够使加热器1保持平整，进而便于加热器1的安装，降低了加热器1的安装难度。

加热器1底端中部嵌入安装有进气管20，进气管20底端中部安装有凸台21，凸台21外表面边部开设有外螺纹，圆柱22内壁边部开设有内螺纹，便于圆柱22的安装，降低了圆柱22的安装难度，凸台21底端边部套接有圆柱22，圆柱22内壁边部粘结有过滤海绵6，圆柱22内壁中部焊接有固定柱24，固定柱24外表面边部均等距安装有挡风板8，圆柱22外表面边部均等距开设有圆孔23，加热器1底端一侧连接有排气管19。

本实用新型的工作原理及使用流程：发动机冷却液恒温加热器在实际使用过程中，将进水管3接入到进水接口7内部，接着转动螺栓12，螺栓12带动移动板9移动，使移动板9和固定座4之间重合，进一步使半圆槽10内部的硅胶11贴合在进水管3表面，对进水管3进行密封和固定，防止进水管3和进水接口7之间发生分离和漏液的现象；

然后将圆柱22和凸台21之间进行安装，接着加热器1开始工作，而冷却液沿着进水管3进入到加热器1内部，外界气体沿着进气管20进入到加热器1内部，而气体进入到圆柱22内部时，经过圆孔23能够对纸屑进行过滤，而经过过滤海绵6能够对气体的颗粒进行固定，保证了进气管20内部的清洁，防止进气管20内部发生堵塞的现象，而通过挡风板8，能够防止气体沿着从圆柱22内部排出，而冷却液在加热器1内被加热，加热后的冷却液沿着排水接口5排出，实现水循环，从而达到恒温的目的，而加热器1燃烧的废气由排气管19排出；

而加热器1运行时会产生晃动，加热器1晃动时挤压缓冲弹簧16，使第一半圆板14进入到限位槽15内部，对加热器1进行减震和缓冲，进而保护了加热器1，增加了加热器1的使用寿命，而通过支架13便于对加热器1进行安装，降低了加热器1的安装难度，且通过挡板18，能够对第一半圆板14进行固定和限位，防止第一半圆板14的位置发生移动的现象。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。