一种顶部收集雨水底部集灰的柴油机排气防雨消声器的制作方法

本实用新型涉及一种顶部收集与排出雨水的排气消声器，同时消声器具有火星抑制和除灰功能。

背景技术：

用于柴油机的消声器，一般排气消声器不具备防雨功能。柴油机运行时，雨水进入消声器可由高温蒸发；而在柴油机停止运行时，雨水则直接进入消声器，影响吸声材料或除灰装置。少数消声器厂家在排气消声器出口处安装一个简单防雨帽或者是弯头，但这种排雨水做法的效率低下，往往还需要在柴油机排气系统里再安装其它除雨水设备。一般的消声器在吸声材料处都会增加防水处理，只能防止雨水渗进吸声材料，无法将进入消声器的水排出。所以设计新型多功能设备是当前各种船舶设备的发展趋势。本实用新型则是一种顶部收集与排出雨水的排气消声器，同时消声器底部还具有火星抑制和除灰功能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是消声器内部设置具有收集和排出雨水功能的结构，使得消声器具有收集与排出雨水的作用，同时具有火星抑制和除灰功能，使得雨水不经过吸声层表面，并且雨水独立排出，不与消声器里的灰质混合，影响消声器的正常工作。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种顶部收集雨水底部集灰的柴油机排气防雨消声器，消声器采用吸声筒体和吸声芯体的消声结构，在吸声芯体的上端安装集水器，在吸声芯体下端安装可抑制柴油机产生火星的火星抑制装置，吸声芯体和吸声筒体中段形成环形消声段。

进一步地，所述集水器上方正对消声器排气口，口径比排气口略大，在排气口和集水器之间设有雨水导流器，雨水导流器焊接于排气口端，吸声芯体轴心位置为一轴心管道，轴心管道上端连接集水器底部，下端通过柔性管道连接至消声器排水口。

进一步地，所述雨水导流器为不锈钢、钛材或碳钢制成的锥形穿孔板，厚度为0.5～10mm，焊接于吸声筒体排气口端，位于集水器上方，雨水导流器上端直径较大，略大于进气口直径，下端直径较小，小于集水器口径，便于收集进入消声器的雨水并导流向集水器。

进一步地，所述集水器为位于吸声芯体一端的漏斗状结构，材料可为不锈钢、钛材或碳钢，厚度为0.5～10mm，口径与芯体直径一致。

进一步地，所述轴心管道为钢管或其他耐高温材料制成的管道，管径在5～50mm，管壁厚度在0.5～5mm。

进一步地，所述火星抑制装置设置在消声器底部，由两部分构成；一部分是锥形的导流罩，导流罩外径尺寸大于消声器进气口尺寸，让所有的进气气流均向导流罩冲击；另一部分是导流罩沿气流方向设置的旋流装置，旋流装置可增加对气流的接触面，未燃尽的火星接触旋流器表面，温度可降低，然后熄灭。

进一步地，所述旋流装置为焊接在吸声芯体导流罩上的旋流叶片，旋流叶片的一边均匀地焊接固定在芯体导流罩上，另一边焊接在消声器进气口端。

进一步地，所述吸声筒体由外壳板和内穿孔板组成吸声结构，厚度50～500mm，长度400～3000mm。

进一步地，所述吸声芯体由护面穿孔板、吸声材料、导流罩和集水器组装而成，直径50～500mm，长度200～3000mm。

进一步地，所述吸声筒体下部外扩部分和吸声芯体底部导流罩之间的空间为集灰腔，吸声筒体底部位于进气口的一侧设有正对集灰腔的除灰口。

本实用新型的技术效果和优点：本新型适用于柴油机的多功能消声器，消声器具有收集与排出雨水的作用，同时具有火星抑制和除灰功能，使得雨水不经过吸声层表面，并且雨水独立排出，不与消声器里的灰质混合，避免影响消声器的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型消声器结构示意图。

图2是本实用新型消声器集水器大样图。

图3是本实用新型消声器火星抑制装置大样图。

图4是图2的a向视图。

图5为图2的b-b剖视图。

图6为图3的c-c剖视图(片形旋流叶片)。

图7为图3的c-c剖视图(弧形旋流叶片)。

图8、图9是本实用新型消声器气流流向图。

图10、图11是本实用新型消声器雨水流向图。

图中：1雨水导流器、2集水器、3轴心管道、4柔性管道、5排水口、6火星抑制装置、7除灰口、8集灰腔、9导流罩、10吸声筒体、11吸声芯体、12排气口、13旋流叶片、14进气口、15气流通道、16保温层、17法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-11所示的一种顶部收集雨水底部集灰的柴油机排气防雨消声器，消声器采用吸声筒体10和吸声芯体11的消声结构，在吸声芯体11的上端安装集水器2，在吸声芯体11下端安装可抑制柴油机产生火星的火星抑制装置6，吸声芯体11和吸声筒体10中段形成环形消声段，吸声筒体10下部流道向外扩和吸声芯体11共同形成大空间的流通区域，柴油机排出气体所带灰烬在这一区域会因流速降低而沉积下来形成集灰区。

本新型吸声芯体与传统吸声芯体不同处在于：吸声芯体11位于排气口12端的导流罩替换为集水器，在不影响吸声芯体11吸声性能的同时，使其具有集水功能。吸声筒体10和吸声芯体11之间形成环形的气流通道15，直径30～400mm。

具体的，所述集水器2上方正对消声器排气口12，口径比排气口略大，在排气口12和集水器2之间设有雨水导流器1，雨水导流器1焊接于排气口12端，吸声芯体11轴心位置为一轴心管道3，轴心管道3上端连接集水器2底部，下端通过柔性管道4连接至消声器排水口5。

所述雨水导流器1为不锈钢、钛材或碳钢制成的锥形穿孔板，厚度为0.5～10mm，焊接于吸声筒体10排气口12端，位于集水器2上方，雨水导流器1上端直径较大，略大于进气口14直径，下端直径较小，小于集水器2口径，便于收集进入消声器的雨水并导流向集水器2，所述集水器2为位于吸声芯体11一端的漏斗状结构，材料可为不锈钢、钛材或碳钢，厚度为0.5～10mm，口径与吸声芯体11直径一致，所述轴心管道3为钢管或其他耐高温材料制成的管道，管径在5～50mm，管壁厚度在0.5～5mm，位于吸声芯体11轴心位置，轴心管道3至排水口5之间连接柔性管道4，柔性管道4可以调节管道的变形，从而避免了变形对消声器的影响。雨水通过管道排出，不经过消声器吸声层表面，具有更好的防水作用。

具体的，所述火星抑制装置6设置在消声器底部，由两部分构成；一部分是锥形的导流罩9，导流罩9外径尺寸大于消声器进气口14尺寸，让所有的进气气流均向导流罩9冲击；另一部分是导流罩9沿气流方向设置的旋流装置，旋流装置可增加对气流的接触面，未燃尽的火星接触旋流器表面，温度可降低，然后熄灭。

具体的，所述旋流装置为焊接在吸声芯体11导流罩9上的旋流叶片13，旋流叶片13的一边均匀地焊接固定在吸声芯体11导流罩9上，另一边焊接在消声器进气口14端，旋流叶片13为不锈钢、钛材或碳钢制作的叶片，厚度在0.5～10mm，分为弧形和线形两种，根据排气消声器的大小确定片数，火星进入消声器进气口14后撞击在吸声芯体11导流罩9和旋流叶片13上熄灭，然后进入集灰腔8，由于旋流叶片13的作用，在进气口14形成螺旋气流，较大的灰质沉落在集灰腔8底部，可通过除灰口7进行灰质清除。

具体的，所述吸声筒体10由外壳板和内穿孔板组成吸声结构，厚度50～500mm，长度400～3000mm。并且吸声筒体10包裹有一层保温层16。

具体的，所述吸声芯体11由护面穿孔板、吸声材料、导流罩9和集水器2组装而成，直径50～500mm，长度200～3000mm。

具体的，所述吸声筒体10下部外扩部分和吸声芯体11底部导流罩9之间的空间为集灰腔8，吸声筒体10底部位于进气口14的一侧设有正对集灰腔8的除灰口7。

吸声芯体11的固定方式：导流罩9和旋流叶片13焊接，然后旋流叶片13和进气扩口焊接，吸声芯体11通过旋流叶片13固定在消声器上，吸声芯体11的上端不和吸声筒体10连接，在高温状态，本结构可允许吸声芯体11的高温形变，消声器芯体的长度会向上伸长。

进气口14和排气口12均通过法兰17固定在消声器的上下端。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。