一种集成冷却水套的EGR阀座的制作方法

本实用新型涉及柴油机附件技术领域，具体涉及一种集成冷却水套的egr阀座。

背景技术：

在柴油机废气再循环中为实现控制响应快、避免积碳，常常采用热端阀，即废气未经冷却器冷却直接通过egr阀，由于废气未经冷却温度高，对egr阀的电气元件热辐射大，egr阀所处温度场温度高，存在烧损失效风险。为了解决热端egr阀及阀座的冷却问题，可将冷却结构集成在egr阀座上，如中国专利：cn204941729u公开了一种带冷却水道的egr阀座，包括：第一法兰、第二法兰、冷却水管和冷却水道；第一法兰和第二法兰同轴交接，且在相交接处形成过渡部；第一法兰和egr阀相连接，第二法兰和排气歧管相连接；第一法兰和第二法兰沿轴线设置有通孔；冷却水管与过渡部相连接，且冷却水管的轴线与第一法兰和所述第二法兰的轴线相垂直；冷却水道设置在过渡部内，且冷却水道与冷却水管相连接。有效的解决了上述问题，但是该结构仍存在一定问题，进水管和排水管采用同轴布置，egr阀座长度较大，且冷却液流速慢，冷却效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型提供一种集成冷却水套的egr阀座，结构紧凑，冷却液环绕阀座且流速快，冷却效果好。

本实用新型的技术方案如下：一种集成冷却水套的egr阀座，包括中空的阀座本体，所述阀座本体内部设置有冷却水路和废气通道，设置在所述阀座本体上的废气入口、废气出口、出水口、入水口、egr阀安装座和egr冷却器连接座，所述废气入口与所述废气出口连通，还包括设置在所述阀座本体内部的冷却水套，所述入水口和所述出水口均位于所述废气出口一侧，冷却水套基本上能覆盖住废气流通管道的外壁，为“c”形结构，所述冷却水套的一端与所述入水口连通，所述冷却水套的另一端与出水口相切连通。冷却水套的弧长大于相同半径的半圆弧的弧长，使egr阀圆周方向实现最大限度的有效冷却，避免高温辐射egr阀的电气元件，又避免了出水口和入水口布置在阀座本体的直径方向上，进水和出水连接结构的整体长度短，结构紧凑，所述冷区水套与出水口相切，有利于降低冷却水流阻，水流速度快，冷却效果更好。

优选的，所述入水口在废气流动方向上前置于所述出水口，即所述入水口设置在所述出水口上游，有利于增加冷却液和废气的冷却接触面积，提高冷却效果。

优选的，所述废气入口、所述废气出口、所述出水口、所述入水口、所述egr阀安装座和egr冷却器连接座与所述阀座本体一体成型，采用铝合金材料铸造成型，多功能集成设计，集成度更高，强度更好，避免了接口多泄漏隐患大的问题，简化了工艺。

优选的，egr阀安装座和egr冷却器连接座均为法兰结构，结构简单，拆卸方便、强度高、密封性能好。

优选的，所述出水口设置在所述废气出口的外壁上，所述出水口和所述废气出口设置在本体同一侧，便于废气在流向egr冷却器过程中得到继续冷却，冷却效果更好；所述出水口设置在所述废气出口的外壁上，使通过的冷却水形成隔热屏障，降低对上部的egr阀电器元件的热辐射。

本实用新型的有益效果如下：

1、冷却水套的弧长大于相同半径的半圆弧的弧长，既保证了废气的冷却不受影响，保证了发动机热端egr阀的冷却，又避免了出水口和入水口布置在阀座本体的直径方向上，进水和出水连接结构的整体长度短，结构紧凑，所述冷区水套与出水口相切，有利于降低冷却水流阻，水流速度快，冷却效果更好。

2、egr阀安装座、egr冷却器连接座和所述阀座本体采用一体成型结构，集成度更高，强度更好，集成度更高，强度更好，避免了接口多泄漏隐患大的问题，简化了工艺。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种集成冷却水套的egr阀座剖视结构示意图。

图2和图3是本实用新型所述的一种集成冷却水套的egr阀座的立体结构示意图。

图4是是本实用新型所述的一种集成冷却水套的egr阀座的安装结构示意图。

图中：1、废气入口；2、入水口；3、冷却水套；4、egr阀安装座；5、出水口；6、egr冷却器连接座；7、废气出口；8、阀座本体；9、egr冷却器；10、egr阀；11、排气管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1：

如图1、图2和图3所示，一种集成冷却水套的egr阀座，包括中空的阀座本体8，设置在所述阀座本体8上的废气入口1、废气出口7、出水口5、入水口2、egr阀安装座4和egr冷却器连接座6，所述废气入口1与所述废气出口7连通，还包括设置在所述阀座本体8内部的冷却水套3，所述入水口2和所述出水口5均位于所述废气出口7一侧，所述冷却水套3的一端与所述入水口2连通，所述冷却水套3的另一端与出水口5相切连通。

本实施例的冷却水的冷却原理如下：所述出水口5连接egr冷却器9的冷却液入口；排气管11排出的高温废气直接通过egr阀10，废气经过egr阀10时被环绕的冷却水套3初步冷却，冷却水套3同时冷却egr阀座本体8，使egr阀10周围的温度场控制在其耐温限值内，初步冷却后的废气通过egr冷却器连接法兰中的出气口进入egr冷却器9进行二次冷却。

实施例2：

如图2、图3和图4所示，一种集成冷却水套的egr阀座，包括中空的阀座本体8，所述阀座本体8内部设置有冷却水路和废气通道，egr阀10安装在egr阀安装座4上，所述egr阀座设置在发动机热端，废气未经冷却直接通过egr阀座，此种应用方式控制响应快、避免积碳等问题所述的一种集成冷却水套的egr阀座包括中空的阀座本体8，设置在所述阀座本体8上的废气入口1、废气出口7、出水口5、入水口2、egr阀安装座4和egr冷却器连接座6，所述废气入口1连接排气管11，废气通过废气入口1进入egr阀座，egr冷却器连接座6与egr冷却器9连接，所述废气入口1与所述废气出口7连通，出水口5和入水口2连接，出水口5外端连接egr冷却器9。

图1示出了本实用新型的一种集成冷却水套的egr阀座的内部结构剖视图，表达出了所述冷却水套3和出水口5的结构，所述冷却水套3设置在所述阀座本体8内部，所述入水口2和所述出水口5均位于所述废气出口7一侧，所述冷却水套3沿进气方向的剖面形状为弧形且弧长大于相同半径的半圆弧的弧长，为“c”形结构，所述冷却水套3的一端与所述入水口2连通，所述冷却水套3的另一端与出水口5相切连通，所述冷却水套3和所述出水口5形状呈现近似“9”字形结构。

如图2和图3所示，本实施方式的进一步方案中，所述入水口2在废气流动方向上前置于所述出水口5，即所述入水口2设置在所述出水口5上游。

如图2和图3所示，本实施方式的进一步方案中，所述废气入口1、所述废气出口7、所述出水口5、所述入水口2、所述egr阀安装座4和egr冷却器连接座6与所述阀座本体8一体成型，采用铝合金材料铸造成型。

如图2和图3所示本实施方式的进一步方案中，egr阀安装座4和egr冷却器连接座6均为法兰结构，结构简单，拆卸方便、强度高、密封性能好。

如图2所示，本实施方式的进一步方案中，所述出水口5设置在所述废气出口7的外壁上，所述出水口5和所述废气出口7设置在本体同一侧。

本实用新型的工作原理如下：

如图4所示，egr阀10安装在egr阀安装座4上，通过发动机ecu控制egr阀开度，egr阀响应快，有利于实现最优性能及排放，egr冷却器9安装在egr冷却器连接座6上，所述出水口5连接egr冷却器9的冷却液入口；排气管11排出的高温废气直接通过egr阀10，废气经过egr阀10时被环绕的冷却水套3初步冷却，冷却水套3同时冷却egr阀座本体8，使egr阀10周围的温度场控制在其耐温限值内，初步冷却后的废气通过egr冷却器连接法兰中的出气口进入egr冷却器9进行二次冷却；因此所述冷却水套3与egr冷却器9的水路串联，经过冷却水套3的冷却水，通过出水口5进入egr冷却器9，再次进行废气和冷却水的热交换，此连接结构简洁紧凑，提高了发动机的紧凑性。