本实用新型属于柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机调速机构。
背景技术：
目前的机械调速式柴油机通过调速机构来控制柴油机的调速，以及通过启停机构来控制柴油机的启停，也即：柴油机的启停和调速分别通过不同的机构来控制调节。目前对于此类柴油机的操控需要先通过启动机构启动柴油机，再通过调速机构来调节柴油机的油门开度来控制柴油机的转速，因此对柴油机的操控较为麻烦，并且这调速机构和启停机构的分别设置也增加了结构的复杂性。如能将调速机构和启停机构合二为一，则不但简化了装置的结构，也能便于对柴油机的操控。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供柴油机启停调速机构，它具有将柴油机启停和调速功能融合、启停和调速更方便、结构更简单等优点。
柴油机启停调速机构，包括驱动部件、连接杆以及和柴油机的油泵连接的熄火手柄，驱动部件包括步进电机和丝杆组件，步进电机和丝杆组件连接，丝杆组件通过转接头和连接杆连接，连接杆和熄火手柄铰接。
进一步地，所述丝杆组件包括丝杆和滑块，滑块一端开设有螺纹槽，滑块通过螺纹槽和丝杆连接，滑块另一端和转接头固定连接。
进一步地，所述连接杆两端分别通过连接头和转接头、熄火手柄连接，连接杆和连接头之间采用可拆卸式连接。
进一步地，所述连接杆的两端为外螺纹段，所述连接头的一端设有内螺纹槽，连接杆的螺纹段和连接头的内螺纹槽螺纹连接。
进一步地，所述转接头包括转接头本体和固定件，转接头本体一端和滑块固定连接，转接头本体另一端和连接头通过固定件固定连接。
进一步地，所述固定件包括螺栓和螺母，转接头本体的另一端设有凹槽，连接头的另一端插入转接头本体的凹槽内，螺栓穿过转接头本体、连接头后通过螺母固定连接。
本实用新型的优点：本实用新型通过驱动部件驱动丝杆转动，丝杆转动以带动和丝杆连接的滑块运动，滑块带动连接杆沿着丝杆方向做直线运动，连接杆运动时带动熄火手柄转动，熄火手柄制柴油机的油泵的进油量，从而实现通过本启停调速机构控制柴油机的启停和调速，因此本实用新型具有结构简单、将启停和调速合二为一、操作更简便等优点；本实用新型中连接杆两端通过连接头连接，连接头和连接杆之间采用螺纹连接，因此通过调节连接杆拧入连接杆的内螺纹槽的深度可以调节整个机构的长度，进而便于将本机构在不同场合使用，通用性强，并且通过螺纹式的可拆卸式连接，也便于连接杆单独损坏时，单独置换连接杆，节约成本。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例停机状态时的结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例增速状态时的结构示意图。
图3为本实用新型一个实施例增速至最大状态时的结构示意图。
其中，1-步进电机，2-丝杆组件，3-转接头，4-连接头，5-连接杆，6-熄火手柄，7-丝杆，8-滑块，9-转接头主体，10-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的具体说明。
柴油机启停调速机构，它包括驱动部件、转接头、连接杆和熄火手柄。驱动部件通过转接头和连接杆固定连接，连接杆和熄火手柄铰接。驱动部件，用于驱动转接头和连接杆直线运动。转接头，用于连接驱动部件和连接杆。熄火手柄和柴油机的油泵连接；当驱动机构驱动连接杆向前运动时，连接杆带动熄火手柄转动，熄火手柄被逐渐拉开，熄火手柄联动柴油机的油泵的油门机构，油门机构执行动作，油门机构逐渐打开柴油机的油泵的进油管，柴油机启动并逐渐增速；随着连接杆继续向前运动，熄火手柄继续被拉动，直至熄火手柄被拉开至最大幅度，柴油机的油泵的进油管完全被油门机构打开，此时柴油机的转速被调至最大。当驱动机构驱动连接杆向后运动时，连接杆带动熄火手柄向另一侧转动，熄火手柄往复位方向运动，和熄火手柄联动的油门机构将油泵的进油管逐渐关闭，柴油机的转速降低，直至熄火手柄回至初始位置，柴油机的油泵的进油管被完全封堵，柴油机被关停。柴油机及柴油机的油泵等和现有的柴油机、柴油机的油泵相同，属于现有技术，本实用新型在此不再详细介绍。
本实施例中，驱动部件采用步进电机和丝杆组件，丝杆组件包括丝杆及沿着丝杆轴线方向运动的滑块。步进电机的转动轴和丝杆连接，滑块一端设有沿滑块轴线方向的螺纹孔，滑块通过螺纹孔和丝杆连接。步进电机带动丝杆转动，丝杆转动时，滑块在丝杆上沿着丝杆方向前进或者后退，从而带动转接头、连接杆前进或者后退。
驱动部件也可以采用直线推杆电机，通过直线推杆电机推动转接头、连接杆向前或者向后做直线运动，进而带动熄火手柄转动。
在本实施例中，转接头包括转接头本体和固定件。转接头本体一端和滑块固定连接，转接头本体另一端开设有凹槽。连接头一端呈圆柱状，连接头另一端开设有内螺纹槽。连接头的圆柱状一端插入转接头本体的凹槽内，固定件为螺杆和螺母，螺杆穿过连接头和转接头本体后通过螺母固定。连接杆的中部为圆柱，连接杆的两端为螺纹段，并且螺纹段的外螺纹和连接头的内螺纹槽相匹配。连接杆两端分别和连接头螺纹连接。后部的连接头和转接头本体连接，前部的连接头和熄火手柄铰接。拧动连接杆的螺纹段伸入转接头本体的长度，调节连接杆和连接头之间的连接长度，从而可以调节驱动部件和熄火手柄之间的距离，便于用户根据实际使用场景调节驱动部件和熄火手柄之间的距离，方便在更多使用场景使用，通用性更强。
本实用新型通过驱动部件驱动连接杆做直线运动，从而带动和连接杆铰接的熄火手柄转动，熄火手柄控制柴油机的油泵的进油量的大小，通过控制进油量的大小，进而实现对柴油机的启停，并在启动和停机之间控制柴油机的转速。通过本实用新型的方案，将对柴油机的启停控制和调速控制集中于本柴油机启停调速机构上，简化了整体的结构设计、安装，并且简化了工作人员在使用柴油机时对柴油机的工作过程。
上述实施例为实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
1.柴油机启停调速机构，其特征在于：包括驱动部件、连接杆以及和柴油机的油泵连接的熄火手柄，驱动部件包括步进电机和丝杆组件，步进电机和丝杆组件连接，丝杆组件通过转接头和连接杆连接，连接杆和熄火手柄铰接；所述丝杆组件包括丝杆和滑块，滑块一端开设有螺纹槽，滑块通过螺纹槽和丝杆连接，滑块另一端和转接头固定连接。
2.根据权利要求1所述柴油机启停调速机构，其特征在于：所述连接杆两端分别通过连接头和转接头、熄火手柄连接，连接杆和连接头之间采用可拆卸式连接。
3.根据权利要求2所述柴油机启停调速机构，其特征在于：所述连接杆的两端为外螺纹段，所述连接头的一端设有内螺纹槽，连接杆的螺纹段和连接头的内螺纹槽螺纹连接。
4.根据权利要求3所述柴油机启停调速机构，其特征在于：所述转接头包括转接头本体和固定件，转接头本体一端和滑块固定连接，转接头本体另一端和连接头通过固定件固定连接。
5.根据权利要求4所述柴油机启停调速机构，其特征在于：所述固定件包括螺栓和螺母，转接头本体的另一端设有凹槽，连接头的另一端插入转接头本体的凹槽内，螺栓穿过转接头本体、连接头后通过螺母固定连接。