发动机油堵的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为发动机油堵。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机需要用油堵来控制油量，而现有的油堵容易损坏内角，用力过大或者长久使用容易使内六角损坏，从而无法拧紧或者松开，需更换新的油堵，为此，我们提出发动机油堵。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供发动机油堵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机油堵，包括圆柱体，所述圆柱体外表面的上端固定连接有限位环，所述限位环的形状为梯形，所述圆柱体顶部的中端开设有凹槽，所述凹槽底部的中端开设有内四角孔。

优选的，所述圆柱体外表面的下端开设有外螺纹，且外螺纹与发动机上的内螺纹螺纹连接。

优选的，所述内四角孔的底部开设有圆锥槽，所述圆锥槽为方向朝下的圆锥形。

优选的，所述圆柱体的底部固定连接有圆台凸起，所述圆台凸起底部的面积小于圆台凸起顶部的面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了圆柱体、凹槽和内四角孔，由于内四角孔的内角比内六角少，使内四角孔单个接触面的受力面积大于内六角的受力面积，使在拧紧或者松开油堵时，内四角孔的磨损较小，不易造成因为受力过大而使内角损坏，从而无法拧紧或者松开，同时凹槽有利于拆卸工具插入到内四角孔中，从而达到了不易损坏内角的目的，解决了现有的油堵容易损坏内角，用力过大或者长久使用容易使内六角损坏，从而无法拧紧或者松开，需更换新油堵的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图。

图中：1、圆柱体；2、限位环；3、外螺纹；4、凹槽；5、内四角孔；6、圆锥槽；7、圆台凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的圆柱体1、限位环2、外螺纹3、凹槽4、内四角孔5、圆锥槽6和圆台凸起7部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，发动机油堵，圆柱体1顶部的中端开设有凹槽4，圆柱体1外表面的上端固定连接有限位环2，限位环2的形状为梯形，圆柱体1外表面的下端开设有外螺纹3，且外螺纹3与发动机上的内螺纹螺纹连接，圆柱体1的底部固定连接有圆台凸起7，圆台凸起7底部的面积小于圆台凸起7顶部的面积，凹槽4底部的中端开设有内四角孔5，由于内四角孔5的内角比内六角少，使内四角孔5单个接触面的受力面积大于内六角的受力面积，使在拧紧或者松开油堵时，内四角孔5的磨损较小，不易造成因为受力过大而使内角损坏，从而无法拧紧或者松开，同时凹槽4有利于拆卸工具插入到内四角孔5中，从而达到了不易损坏内角的目的，内四角孔5的底部开设有圆锥槽6，圆锥槽6为方向朝下的圆锥形。

使用时，设置了圆柱体1、凹槽4和内四角孔5，由于内四角孔5的内角比内六角少，使内四角孔5单个接触面的受力面积大于内六角的受力面积，使在拧紧或者松开油堵时，内四角孔5的磨损较小，不易造成因为受力过大而使内角损坏，从而无法拧紧或者松开，同时凹槽4有利于拆卸工具插入到内四角孔5中，从而达到了不易损坏内角的目的，解决了现有的油堵容易损坏内角，用力过大或者长久使用容易使内六角损坏，从而无法拧紧或者松开，需更换新油堵的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.发动机油堵，包括圆柱体（1），其特征在于：所述圆柱体（1）外表面的上端固定连接有限位环（2），所述限位环（2）的形状为梯形，所述圆柱体（1）顶部的中端开设有凹槽（4），所述凹槽（4）底部的中端开设有内四角孔（5）。

2.根据权利要求1所述的发动机油堵，其特征在于：所述圆柱体（1）外表面的下端开设有外螺纹（3），且外螺纹（3）与发动机上的内螺纹螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的发动机油堵，其特征在于：所述内四角孔（5）的底部开设有圆锥槽（6），所述圆锥槽（6）为方向朝下的圆锥形。

4.根据权利要求1所述的发动机油堵，其特征在于：所述圆柱体（1）的底部固定连接有圆台凸起（7），所述圆台凸起（7）底部的面积小于圆台凸起（7）顶部的面积。

技术总结
本实用新型公开了发动机油堵，包括圆柱体，所述圆柱体顶部的中端开设有凹槽，所述凹槽底部的中端开设有内四角孔，所述圆柱体外表面的上端固定连接有限位环，所述限位环的形状为梯形，所述圆柱体外表面的下端开设有外螺纹，且外螺纹与发动机上的内螺纹螺纹连接，所述内四角孔的底部开设有圆锥槽，所述圆锥槽为方向朝下的圆锥形，所述圆柱体的底部固定连接有圆台凸起，所述圆台凸起底部的面积小于圆台凸起顶部的面积。本实用新型通过圆柱体、凹槽和内四角孔的作用，从而达到了不易损坏内角的目的，解决了现有的油堵容易损坏内角，用力过大或者长久使用容易使内六角损坏，从而无法拧紧或者松开，需更换新油堵的问题。

技术研发人员：冯江舟
受保护的技术使用者：瑞安市乐舟紧固件有限公司
技术研发日：2019.11.04
技术公布日：2020.09.08