一种弹用发动机点火补氧装置的制作方法

本申请涉及但不限于发动机配件技术领域，尤指一种弹用发动机点火补氧装置。

背景技术：

空面导弹发动机在高空点火起动时，常因高空氧气不足，使发动机不能充分燃烧，导致点火起动失败。

为提高导弹发动机高空点火的可靠性，通常在导弹发动机点火起动阶段给发动机补充氧气，使其能够充分燃烧，进而使发动机点火成功。传统的弹用发动机补氧装置通常采用高压氧气瓶安装在弹体上，通过管路连接给发动机补充氧气。该方法能够解决发动机起动时缺氧的问题，但是也存在一定的缺陷，导弹需要一定的空间安装氧气瓶及管路，并且管路连接处也存在漏气的风险，所以需要一种新的技术方案解决该问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种弹用发动机点火补氧装置，以解决现有弹用发动机补氧装置需要一定的空间安装氧气瓶及管路，以及管路连接处存在漏气风险等问题。

本实用新型实施例提供一种弹用发动机点火补氧装置，包括：设置于航空发动机上的喷火口、供氧口、点火器、贮氧器和电连接器；

其中，电连接器的一端分别与点火器和贮氧器连接，另一端连接到发动机控制系统，喷火口与点火器连接，供氧口与贮氧器连接，且喷火口和供氧口设置于航空发动机的燃烧室内。

可选地，如上所述的弹用发动机点火补氧装置中，

所述电连接器，被配置为接收发动机控制系统发送的电流指令，并根据所述电流指令进行点火操作和补氧操作。

可选地，如上所述的弹用发动机点火补氧装置中，所述电流指令包括用于指示点火器进行点火的指令，和用于指示贮氧器进行补氧的指令。

可选地，如上所述的弹用发动机点火补氧装置中，所述电连接器根据所述电流指令进行点火操作和补氧操作，包括：

所述电连接器，被配置为根据从发动机控制系统接收到的电流指令，将电路通过所述电连接器给点火器和贮氧器供电，使得点火器和贮氧器分别根据所述电流指令工作，火焰从点火器喷出，氧气从供氧口喷出。

可选地，如上所述的弹用发动机点火补氧装置中，电连接器的端口配置在贮氧器上，所述贮氧器中设置有用于安置电连接器线路的通道，所述电连接器线路通过所述通道与点火器连接。

可选地，如上所述的弹用发动机点火补氧装置中，喷火口和供氧口的端头设置于点火器上，所述点火器中设置有用于安置供氧口线路的通道，所述供氧口线路通过所述通道与贮氧器连接。

可选地，如上所述的弹用发动机点火补氧装置中，电连接器的端口配置在点火器，所述点火器中设置有用于安置电连接器线路的通道，所述电连接器线路通过所述通道与贮氧器连接。

可选地，如上所述的弹用发动机点火补氧装置中，喷火口和供氧口的端头设置于贮氧器上，所述贮氧器中设置有用于安置喷火口线路的通道，所述喷火口线路通过所述通道与点火器连接。

本实用新型实施例提供的弹用发动机点火补氧装置，包括：设置于航空发动机上的喷火口、供氧口、点火器、贮氧器和电连接器；其中，电连接器的一端分别与点火器和贮氧器连接，另一端连接到发动机控制系统，喷火口与点火器连接，供氧口与贮氧器连接，且喷火口和供氧口设置于航空发动机的燃烧室内；通过电连接器接收发动机控制系统发送的电流指令，并根据电流指令进行点火操作和补氧操作。本实用新型实施例在弹用发动机点火器中增加贮存氧气的功能，发动机在高空点火时，氧气同时释放出来，使发动机点火成功，解决了现有弹用发动机补氧装置需要一定的空间安装氧气瓶及管路，以及管路连接处存在漏气风险等问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为本实用新型实施例提供的一种弹用发动机点火补氧装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种弹用发动机点火补氧装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

以下通过几个具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明。本实用新型提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本实用新型实施例提供的一种弹用发动机点火补氧装置的结构示意图。本实施例提供的弹用发动机点火补氧装置可以包括：置于航空发动机上的喷火口2、供氧口3、点火器4、贮氧器5和电连接器6。

本实用新型实施例中的电连接器6的一端分别与点火器4和贮氧器5连接，另一端连接到发动机控制系统，喷火口2与点火器4连接，供氧口3与贮氧器5连接，且喷火口2和供氧口3设置于航空发动机的燃烧室1内。

本实用新型实施例中的电连接器6，被配置为接收发动机控制系统发送的电流指令，并根据电流指令进行点火操作和补氧操作。

可选地，本实用新型实施例中的电流指令包括用于指示点火器进行点火的指令，和用于指示贮氧器进行补氧的指令。

在本实用新型实施例的一种实现方式中，参考图1所示，电连接器6的端口配置在贮氧器5上，贮氧器5中设置有用于安置电连接器线路的通道，电连接器6线路通过通道与点火器4连接。

在该实现方式中，同样参考图1所示，喷火口2和供氧口3的端头设置于点火器4上，点火器4中设置有用于安置供氧口3线路的通道，供氧口线路通过通道与贮氧器5连接。

在本实用新型实施例的另一种实现方式中，如图2所示，为本实用新型实施例提供的另一种弹用发动机点火补氧装置的结构示意图。在该实现方式中，电连接器6的端口配置在点火器4，点火器4中设置有用于安置电连接器6线路的通道，电连接器线路通过通道与贮氧器5连接。

在该实现方式中，参考图2所示，喷火口2和供氧口3的端头设置于贮氧器5上，贮氧器5中设置有用于安置喷火口2线路的通道，喷火口2线路通过通道与点火器4连接。

本实用新型实施例提供的弹用发动机点火补氧装置，针对当前弹用发动机补氧装置需要一定的空间安装氧气瓶及管路，以及管路连接处存在漏气风险等问题，设计了一种导弹发动机点火器与补氧器一体化的补氧装置，在导弹发动机点火的同时补氧装置给发动机补充氧气，助其点火成功。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供的发动机点火补氧装置，在弹用发动机点火器中增加贮存氧气的功能，发动机在高空点火时，氧气同时释放出来，使发动机点火成功。发动机的点火器与贮氧装置一体化，即点火器与贮氧装置为一个整体，如图1所示，发动机在起动点火时，发动机控制系统发出指令，电流通过所述电连接器6给点火器4供电，点火器4开始工作，火焰从喷火口2喷出，发动机开始点火，同时电流指令通过电连接器6给所述贮氧装器5供电，贮氧器5开始工作，氧气从所述供氧口3喷出，使发动机充分燃烧，发动机点火起动成功。

本实用新型实施例中的点火器4与贮氧器5一体化装置安装在发动机上，喷火口2和供氧口3伸进发动机燃烧室1内，弹上电缆与电连接器6连接，发动机点火起动时，发动机控制系统发出电流指令，电流通过电连接器6给点火器4和贮氧器5供电，点火器(4)和贮氧器5分别按指令开始工作，火焰和氧气分别从喷火口和供氧口喷出，发动机在油气混合物中点火工作。

本实用新型实施例提供的弹用发动机点火补氧装置，具体为应用于空面导弹发动机的补氧装置，不仅适用于弹用或无人机用发动机的补氧装置，而且还适用于使用类似装置的其他一切类型的补氧装置。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。