一种驱动装置及其电动车、电动汽车的制作方法

本实用新型涉及一种驱动装置及其电动车、电动汽车。

背景技术：

目前，世界能源危机不断加剧，排放法规要求日益严格，对发动机的动力性、经济性、可靠性以及排放都提出了更高的要求，燃油发动对环境的污染问题已经不容忽视。随着我国经济发展以及节能减排可持续发展的要求，人们对于节能减排的呼声越来越高。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种驱动装置及其电动车、电动汽车，以提高驱动效率。

本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题：

一种驱动装置，包括：中部开孔的固定板、一端穿过固定板开孔的转轴、通过转轴固定在固定板上的齿轮，相对应地安装在固定板周围上的至少一组缸体，每组缸体包括气缸和真空发生缸，气缸和真空发生缸之间通过接气管相连通，气缸和真空发生缸内分别设有第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞分别通过第一曲柄连杆和第二曲柄连杆与转轴的另一端相连接；真空发生缸的底部设有与电相连的钨丝。为了使钨丝的使用寿命更长，可以设置钨丝为间歇式通、断电循环电连接。驱动装置的初始转动可以通过外力驱动，比如人工骑行启动等方式。

作为较优方案，所述固定板上设有两组或两组以上的缸体。

本实用新型还要求保护包括有所述驱动装置的电动车或电动汽车。

本实用新型的驱动装置的工作原理为：

(1)钨丝接电后被点亮，会消耗真空发生缸内的空气，使得真空发生缸快速变成真空状态，钨丝断电，气缸的气体会迅速通过接气管转入真空发生缸，从而使得第一活塞向气缸底部方向运动，第二活塞运动向真空发生缸顶部方向运动。

(2)钨丝断电后又快速通电，将从气缸输送到真空发生缸内的空气消耗掉，使得真空发生缸又快速变成真空状态，钨丝再断电，第二活塞向真空发生缸底部方向运动，第一活塞向气缸顶部方向运动。

(3)由于钨丝是间歇式通、断电，其使用寿命较长。依照(1)和(2)，第一活塞和第二活塞会不停地做往复运动；第一活塞和第二活塞的往复运动带动第一曲柄连杆和第二曲柄连杆的运动，从而使转轴转动，转轴转动最终将动能通过齿轮输出。

实施本实用新型能够获得以下有益效果：

(1)通过钨丝消耗空气带动空气流动，从而使活塞往复运动，最终形成动能输出，驱动效率较高，用常规电动车相比，能够节约电能。

(2)本实用新型结构简单，能够连接不同的设备进行使用。

(3)本实用新型降低的驱动设备的成本，进一步提高驱动效能。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型所述的电动车示意图。

附图标记为：1.固定板，2.齿轮，3.转轴，4.第一曲柄连杆，5.第一活塞，6.气缸，7.接气管，8.第二曲柄连杆，9.钨丝，10.真空发生缸，11.第二活塞。

具体实施方式

下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本方案的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本方案中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本方案内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本方案的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。

本技术：
旨在覆盖本方案论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本方案出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。“固定”可以是焊接或通过螺钉、螺栓固定连接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，一种驱动装置，包括固定板1、齿轮2、转轴3、以及两组曲柄连杆活塞机构，每组曲柄连杆活塞机构包括第一曲柄连杆4、第一活塞5、气缸6、接气管7、第二曲柄连杆8、钨丝9、真空发生缸10、第二活塞11。

所述固定板1的中部开孔，转轴3的一端穿过开孔位置并与齿轮2连接；转轴3的另一端分别与两组曲柄连杆活塞机构的第一曲柄连杆4和第二曲柄连杆8的一端连接；第一曲柄连杆4和第二曲柄连杆8的另一端分别与第一活塞5和第二活塞11连接；第一活塞5和第二活塞11分别设在气缸6和真空发生缸10内；气缸6和真空发生缸10之间通过接气管7相连通；钨丝9安装在真空发生缸10底部并与电连接。为了使钨丝9的使用寿命更长，可以设置钨丝9为间歇式通、断电循环电连接。驱动装置的初始转动可以通过外力驱动，比如人工骑行启动等方式。

所述的两组曲柄连杆活塞机构的四个缸体均布安装在固定板1的四周上，并且两组曲柄连杆活塞机构的运动是同步的，以保证转轴3转动的连贯性。

本实用新型的驱动装置的工作原理为：

(1)钨丝9接电后被点亮，会消耗真空发生缸10内的空气，使得真空发生缸10快速变成真空状态，钨丝9断电，气缸6的气体会迅速通过接气管转入真空发生缸10，从而使得第一活塞5向气缸6底部方向运动，第二活塞11运动向真空发生缸10顶部方向运动。

(2)钨丝9断电后又快速通电，将从气缸6输送到真空发生缸10内的空气消耗掉，使得真空发生缸10又快速变成真空状态，钨丝9再断电，第二活塞11向真空发生缸10底部方向运动，第一活塞5向气缸6顶部方向运动。

(3)由于钨丝9是间歇式通、断电，其使用寿命较长。依照(1)和(2)，第一活塞5和第二活塞11会不停地做往复运动；第一活塞5和第二活塞11的往复运动带动第一曲柄连杆4和第二曲柄连杆8的运动，从而使转轴转动，转轴转动最终将动能通过齿轮输出。

如图3所示，可将本实用新型所述的驱动装置安装在电动车上使用，电动车中部即为驱动装置，驱动装置的初始启动可以依靠人力脚踩电动车的脚踏板进行启动。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种驱动装置，其特征在于，包括：

中部开孔的固定板，

一端穿过固定板开孔的转轴，

通过转轴固定在固定板上的齿轮，

相对应地安装在固定板周围上的至少一组缸体，每组缸体包括气缸和真空发生缸，气缸和真空发生缸之间通过接气管相连通，气缸和真空发生缸内分别设有第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞分别通过第一曲柄连杆和第二曲柄连杆与转轴的另一端相连接；真空发生缸的底部设有与电连接的钨丝；

所述转轴的初始运动由外力推动；所述钨丝电连接的方式为间歇式循环通电。

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述固定板上设有两组或两组以上的缸体。

3.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1或2所述的驱动装置。

4.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1或2所述的驱动装置。

技术总结
本实用新型公开了一种驱动装置及其电动车、电动汽车，包括中部开孔的固定板、一端穿过固定板开孔的转轴、通过转轴固定在固定板上的齿轮、以及相对应地安装在固定板周围上的至少一组缸体，每组缸体包括气缸和真空发生缸，气缸和真空发生缸之间通过接气管相连通，气缸和真空发生缸内分别设有第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞分别通过第一曲柄连杆和第二曲柄连杆与转轴的另一端相连接；真空发生缸的底部设有与电间歇式循环连接的钨丝。本实用新型通过钨丝消耗空气带动空气流动，从而使活塞往复运动，最终形成动能输出，达到节约用电的效果。

技术研发人员：陈国钟
受保护的技术使用者：广西华恒源新能源有限公司
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2020.12.15