V型发动机的集成油箱结构的制作方法

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种v型发动机的集成油箱结构。

背景技术：

传统的v型发动机，其储油箱一般独立设置在油底壳上。机油泵从油底壳集油区吸油进入到储油箱，从而进入主油道，再流至各个需润滑地方进行润滑，最后机油再流至曲轴箱汇入油底壳。

但v型发动机的机体两侧具有很大的可以利用的储油空间，储油箱独立设置在油底壳上造成了空间的浪费；而且独立设置在油底壳上的储油箱内的机油位于箱体底部，v型发动机颠簸容易造成油面震荡，影响机油泵的吸油效率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的v型发动机的集成油箱结构，该v型发动机的集成油箱结构将储油箱集成到机体两侧及底部空间，提高了v型发动机的布置效率。

为实现上述目的，本发明提供了一种v型发动机的集成油箱结构，包括：油底壳储油区，其集成在v型发动机机体的集油区的底部空间，并与其密封隔离；以及集成副油箱，其集成在所述v型发动机机体的集油区的侧面空间，并位于所述油底壳储油区的上方；所述v型发动机的集油区通过所述集成副油箱与油底壳储油区连通；机油泵与所述油底壳储油区连通，使得所述集油区的机油通过所述集成副油箱进入到油底壳储油区。

在一优选的实施方式中，集成副油箱通过油气通道与缸盖罩连通。

在一优选的实施方式中，集成副油箱包括分别集成在所述v型发动机机体的集油区的侧面空间的第一副油箱和第二副油箱。

在一优选的实施方式中，第一副油箱和第二副油箱与所述油底壳储油区形成u型。

与现有技术相比，根据本发明的v型发动机的集成油箱结构具有如下有益效果：该v型发动机的集成油箱结构将储油箱集成到机体两侧及底部空间，提高了v型发动机的布置效率，充分利用了储油空间。同时，该集成油箱结构具有上位集成副油箱，使得机油充满底部储油区，不容易造成油面震荡，避免了影响机油泵的吸油效率。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的v型发动机的集成油箱结构的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明优选实施例的v型发动机的集成油箱结构集成在发动机机体两侧及底部空间，其具体结构包括：油底壳储油区1和集成副油箱，油底壳储油区1位于v型发动机的集油区4的下方，并与v型发动机的集油区密封隔离；集成副油箱布设在油底壳储油区1的上方，并位于v型发动机的集油区的侧面。当机油流入v型发动机的集油区后，吸油泵把集油区的机油吸入集成副油箱，机油流入至油底壳储油区，当油底壳的储油区储满油后，集成副油箱可以储存一部分机油。该v型发动机的集成油箱结构将储油箱集成到机体两侧及底部空间，提高了v型发动机的布置效率，充分利用了储油空间。同时，该集成油箱结构具有上位集成副油箱，使得机油充满底部储油区，不容易造成油面震荡，避免了影响机油泵的吸油效率。

具体来讲，油底壳储油区1集成在v型发动机机体的集油区的底部空间，并与其密封隔离。机油对各个需润滑地方进行润滑流至v型发动机的集油区。机油泵与油底壳储油区1连通，从v型发动机的集油区吸油进入到油底壳储油区1，从而进入主油道，再流至各个需润滑地方进行润滑。

集成副油箱集成在所述v型发动机机体的集油区的侧面空间，并位于所述油底壳储油区1的上方；所述v型发动机的集油区通过所述集成副油箱与油底壳储油区1连通。当机油流入v型发动机的集油区后，吸油泵把集油区的机油吸入集成副油箱，机油流入至油底壳储油区，当油底壳的储油区储满油后，集成副油箱可以储存一部分机油。同时，该集成油箱结构具有上位集成副油箱，使得机油充满底部储油区，不容易造成油面震荡，避免了影响机油泵的吸油效率。

在一实施例中，集成副油箱通过油气通道与缸盖罩连通，v型发动机的集油区的机油通过上位的集成副油箱进入底部的油底壳储油区1，油气通过油气通道进入缸盖罩进行油气分离，提高了机油油气的分离率。

在一实施例中，集成副油箱包括：第一副油箱2和第二副油箱3，二者分别集成在发动机机体两侧空间。

在一实施例中，第一副油箱2和第二副油箱3与所述油底壳储油区形成u型。

该v型发动机的集成油箱结构的工作工程为：当机油流入v型发动机的集油区后，吸油泵把集油区的机油吸入集成副油箱，机油流入至油底壳储油区，当油底壳的储油区储满油后，集成副油箱可以储存一部分机油。油气通过油气通道进入缸盖罩进行油气分离。

综上，该v型发动机的集成油箱结构将储油箱集成到机体两侧及底部空间，提高了v型发动机的布置效率，充分利用了储油空间。同时，该集成油箱结构具有上位集成副油箱，使得机油充满底部储油区，不容易造成油面震荡，避免了影响机油泵的吸油效率。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

1.一种v型发动机的集成油箱结构，其特征在于，包括：

油底壳储油区，其集成在v型发动机机体的集油区的底部空间，并与其密封隔离；以及

集成副油箱，其集成在所述v型发动机机体的集油区的侧面空间，并位于所述油底壳储油区的上方；所述v型发动机的集油区通过所述集成副油箱与油底壳储油区连通；机油泵与所述油底壳储油区连通，使得所述集油区的机油通过所述集成副油箱进入到油底壳储油区。

2.如权利要求1所述的v型发动机的集成油箱结构，其特征在于，所述集成副油箱通过油气通道与缸盖罩连通。

3.如权利要求1所述的v型发动机的集成油箱结构，其特征在于，所述集成副油箱包括分别集成在所述v型发动机机体的集油区的侧面空间的第一副油箱和第二副油箱。

4.如权利要求3所述的v型发动机的集成油箱结构，其特征在于，所述第一副油箱和第二副油箱与所述油底壳储油区形成u型。

技术总结
本发明公开了一种V型发动机的集成油箱结构。该V型发动机的集成油箱结构包括：油底壳储油区，其集成在V型发动机机体的集油区的底部空间，并与其密封隔离；以及集成副油箱，其集成在所述V型发动机机体的集油区的侧面空间，并位于所述油底壳储油区的上方；所述V型发动机的集油区通过所述集成副油箱与油底壳储油区连通。该V型发动机的集成油箱结构将储油箱集成到机体两侧及底部空间，提高了V型发动机的布置效率，充分利用了储油空间。同时，该集成油箱结构具有上位集成副油箱，使得机油充满底部储油区，不容易造成油面震荡，避免了影响机油泵的吸油效率。

技术研发人员：黄豪;肖刚
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2020.03.04
技术公布日：2020.05.22