一种带有通风系统的兰炭气集装箱发电机组的制作方法

本发明实施例涉及集装箱技术领域，具体涉及一种带有通风系统的兰炭气集装箱发电机组。

背景技术：

燃气发电机组是将气体燃料与空气混合后，直接输入气缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构将机械功输出，传动给发电机，再由发电机转换为电能，输出到用电设备上。

兰炭气作为新兴的清洁能源，成本低，变废为宝，不会产生污染，正在被广泛关注。兰炭气集装箱式发电机组，因其转运、安装方便、在一定项目周期结束后可重复利用，具有较好的经济性能而被广泛应用。

因兰炭气发动机组运行过程中，排放大量的热，而其燃烧又时刻需要20度左右的新鲜空气，对进气温度也有严格的要求，如果温度超标会严重影响发动机使用性能，降低工作效率，而且兰炭气同时也是高浓有害气体，它比空气的密度大，会汇集在低处难以排出，一旦在集装箱内存在泄漏，会威胁人身安全。现有技术的集装箱式发电机组多适用于一般可燃气体，对有兰炭气这种毒有害的气体尚没有对应的解决措施。

技术实现要素：

为此，本发明实施例提供一种带有通风系统的兰炭气集装箱发电机组，通过将进风装置水平高处布置，并设置导风百叶，排风装置竖直低处布置，精确控制风流角度，满足发电机组散热的同时，防止有毒有害气体在低处囤积，对兰炭气等有毒有害气体，气体密度较大，可顺利排出，有效控制风险，以满足燃料为有毒有害的兰炭气体的发电机组对通风散热的要求。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种带有通风系统的兰炭气集装箱发电机组，包括集装箱和发电机组，所述集装箱内部被分隔成控制室和发动机室，所述控制室设在发动机室一端，所述发电机组固定设在发动机室内部底端，所述控制室上方设有进风装置，所述发动机室内部一侧设有排风装置；

所述进风装置包括进风消音箱、进风风机、导风百叶、进风消声片和进风通风箱，所述进风通风箱水平放置并固定设在集装箱后端门的顶部与发动机室相通，所述进风消音箱底部安装在进风通风箱内部，所述进风风机水平安装在发动机室内部并与进风通风箱外侧壁固定连接，所述进风风机进风端与进风通风箱相通，所述进风风机出风端固定设有导风百叶；

所述排风装置包括排风风机、排风箱和外部排风箱，所述排风风机竖直放置且其顶部固定设在发动机室前端顶部，所述排风风机顶端固定设有与其竖直相连的排风箱，所述排风箱顶端固定设在发动机室内部顶端，所述外部排风箱水平放置且底端固定设在集装箱的顶部，所述排风箱与外部排风箱相通。

进一步地，所述进风通风箱和外部排风箱周围三面均固定设有防雨百叶。

进一步地，所述进风风机内部设有120°屋脊结构的进风消声片，所述排风风机内部设有竖直的排风消声片。

进一步地，所述发动机室内部设有燃气进气装置，所述燃气进气装置设在发电机组顶部，所述燃气进气装置包括涡轮增压装置、软管、进气调节阀、进气管路以及空气过滤器，所述进气调节阀固定设在发动机室顶部顶端，所述空气过滤器固定设在发动机室内部顶端且设在进风风机一侧，所述涡轮增压装置设在发动机室内部，所述空气过滤器和涡轮增压装置之间设有软管和进气管路，所述软管和进气管路相连通，所述进气管路一端与空气过滤器固定连接，所述软管一端与涡轮增压装置固定连接，所述进气调节阀固定设在进气管路顶端并与进气管路相通。

进一步地，所述进气管路平滑过渡一定坡度，所述空气过滤器顶端固定设有第一吊装支架，所述第一吊装支架固定设在发动机室内部顶端，所述空气过滤器通过第一吊装支架与发动机室固定连接。

进一步地，所述发动机室内部设有冷却装置，所述冷却装置设在排风装置一侧并设在燃气进气装置后侧，所述冷却装置包括冷却水管和第二吊装支架，所述冷却水管通过第二吊装支架吊装在发动机室内部顶端。

进一步地，所述排风箱大小与排风风机口径一致，所述外部排风箱面积为排风箱面积的两倍。

本发明实施例具有如下优点：

1、本发明的集装箱式通风系统，将进风装置水平高处布置，并设置导风百叶，排风装置竖直低处布置，精确控制风流角度，满足发电机组散热的同时，防止有毒有害气体在低处囤积，对兰炭气等有毒有害气体，气体密度较大，可顺利排出，有效控制风险，进风装置高处布置，可用于风沙大的项目地，有效防止风沙入侵；

2、本发明整体方案为上部进风，下部排风，上部进风可当机组在宁夏等大风沙地区使用时，免受风沙侵袭，且进风风机刚好对应发动机上部需要新鲜空气进入的空气过滤器，有效降低发动机空气进气温度，提供工作效率。

3、本发明通过进风消音箱内设置进风消音片，进风消音片为屋脊结构，增强消音效果，排风箱内设置排风消音片，排风消音片为平面结构，阻力小，有助于排风，与现有技术相比，对发动机组具有明显的降噪效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明提供的整体立体结构示意图；

图2为本发明提供的集装箱内部结构示意图；

图3为本发明提供的进风装置和排风装置结构示意图；

图4为本发明提供的整体侧视结构示意图；

图5为本发明提供的进风装置和排风装置结构示意图；

图6为本发明提供的图5中a部放大图；

图7为本发明提供的图5中b部放大图；

图8为本发明提供的燃气进气装置结构示意图；

图9为本发明提供的冷却装置结构示意图；

图中：1进风装置、2燃气进气装置、3发电机组、4冷却装置、5排风装置、6集装箱、7控制室、8发动机室、101防雨百叶、102进风消音箱、103进风风机、104导风百叶、105进风消声片、106进风通风箱、201涡轮增压装置、202软管、203进气调节阀、204进气管路、205第一吊装支架、206空气过滤器、401冷却水管、402第二吊装支架、501排风风机、502排风箱、503外部排风箱、504排风消声片。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照说明书附图1-9，该实施例的一种带有通风系统的兰炭气集装箱发电机组，包括集装箱6和发电机组3，所述集装箱6内部被分隔成控制室7和发动机室8，所述控制室7设在发动机室8一端，近温度较低的发电机端，所述控制室7的高度只需满足控制柜的安装，设置为2100mm，所述发电机组3固定设在发动机室8内部底端，所述控制室7上方设有进风装置1，近温度较高的发动机排烟端，所述发动机室8内部一侧设有排风装置5；

所述进风装置1包括进风消音箱102、进风风机103、导风百叶104、进风消声片105和进风通风箱106，所述进风通风箱106水平放置并固定设在进风装置1后端门的顶部与发动机室8相通，所述进风消音箱102底部安装在进风通风箱106内部，所述进风风机103水平安装在发动机室8内部并与进风通风箱106外侧壁固定连接，所述进风风机103进风端与进风通风箱106相通，所述进风风机103出风端固定设有导风百叶104，导风百叶104是进风装置1的关键零件，它手动可调，可根据需求随时调整进风角度，同时新风通过导风百叶104吹入，加大了风压，加长了风程，有效的加强了进风效果，本设计中燃气为兰炭气，其密度比空气中，分布在低处，且有毒有害，如果泄露在相对密闭的集装箱6内而不能被及时排除，将会对操作人员带来极大安全隐患，通过调整导风百叶104，将安装在上部的进风装置1的进风方向导向下方，有效的解决了此问题。

所述排风装置5包括排风风机501、排风箱502和外部排风箱503，所述排风风机501竖直放置且其顶部固定设在发动机室8前端顶部，所述排风风机501顶端固定设有与其竖直相连的排风箱502，所述排风箱502顶端固定设在发动机室8内部顶端，所述外部排风箱503水平放置且底端固定设在进风装置1的顶部，所述排风箱502与外部排风箱503相通，本设计中考虑高温气体会自动排向集装箱6上方，故采用上部排风的方式，有利于高温气体的顺畅排出。

进一步地，所述进风通风箱106和外部排风箱503周围三面均固定设有防雨百叶101，可根据通风量的不同确定防雨百叶101的面积，防止雨水入侵。

进一步地，所述进风风机103内部设有120°屋脊结构的进风消声片105，增强消音效果，所述排风风机501内部设有竖直的排风消声片504，消音片为平面结构，阻力小，有助于排风；经现场试验，安装消音箱后，对发动机组具有明显的降噪效果，降噪后，1米处噪音控制在85分贝，当集装箱式发电机组用于居住或办公区域时，噪音满足标准要求。

进一步地，所述排风箱502大小与排风风机501口径一致，所述外部排风箱503面积为排风箱502面积的两倍，该种设计方案也大大提高了排风效率。

进一步地，所述发动机室8内部设有燃气进气装置2，所述燃气进气装置2设在发电机组3顶部，所述燃气进气装置2包括涡轮增压装置201、软管202、进气调节阀203、进气管路204以及空气过滤器206，所述进气调节阀203固定设在发动机室8顶部顶端，所述空气过滤器206固定设在发动机室8内部顶端且设在进风风机103一侧，所述涡轮增压装置201设在发动机室8内部，所述空气过滤器206和涡轮增压装置201之间设有软管202和进气管路204，所述软管202和进气管路204相连通，所述进气管路204一端与空气过滤器206固定连接，所述软管202一端与涡轮增压装置201固定连接，所述进气调节阀203固定设在进气管路204顶端并与进气管路204相通，该设计将空气过滤器206安装在进风风机103附近，有效控制了新型空气的进气温度，将进气调节阀203竖直放置，使阀组进气管段直接进气，保证进气压力平稳，同时考虑安装工艺性，在管路连接水平段设计了软管202调整段，调整了安装误差，保证各安装零件的安装精度。

进一步地，所述进气管路204平滑过渡一定坡度，所述空气过滤器206顶端固定设有第一吊装支架205，所述第一吊装支架205固定设在发动机室8内部顶端，所述空气过滤器206通过第一吊装支架205与发动机室8固定连接。

进一步地，所述发动机室8内部设有冷却装置4，所述冷却装置4设在排风装置5一侧并设在燃气进气装置2后侧，所述冷却装置4包括冷却水管401和第二吊装支架402，所述冷却水管401通过第二吊装支架402吊装在发动机室8内部顶端，有效的降低排风阻力。

经对本设计在宁夏项目现场实际使用验证，该种集装箱发动机通风系统箱内平均温度控制在60℃以内，集中空气过滤器206附近进风温度有效控制在25℃以内，箱内平均风速12m/s，通风效果良好，在集装箱外1m处测量设备噪音小于85分贝，该种集装箱发动机通风系统设计能有效抗风沙，适用于有毒有害燃气系统。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。