一种空滤器及摩托车的制作方法

本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种空滤器及应用该空滤器的摩托车。

背景技术：

空滤器作为摩托车的一个重要组成部件，其作用是对进入摩托车发动机的空气进行过滤净化，滤除空气中的灰尘、沙粒等。发动机吸气时，空气在空滤器内部流动造成吸气噪音。现有的消音结构是在出气管上布置谐振腔以降低吸气噪音，但在布局紧凑的摩托车上难以找到空间布置谐振腔，且谐振腔的布置对周边零部件会产生影响；另外，在出气管上布置谐振腔，使得出气管的结构变得复杂，增加出气管的制造难度，提高了生产成本。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种空滤器，在空滤器的出气管上安装消音管，有效降低吸气噪音。

本发明同时提出具有上述空滤器的摩托车。

根据本发明第一方面实施例的一种空滤器，包括：壳体，内部具有过滤腔，所述壳体连接有滤芯支架，所述滤芯支架将所述过滤腔分隔为净腔和脏腔，所述滤芯支架上连接有滤芯；出气管，连接于所述壳体，所述出气管的进气端位于所述过滤腔；消音管，连接于所述出气管，所述消音管的一端为开口端，另一端为封闭端，所述消音管外壁设置有多个消音孔，所述开口端与所述进气端连通并且密封连接。

根据本发明实施例的空滤器，至少具有如下有益效果：在出气管的进气端安装消音管，消音管的封闭端不能进气，发动机吸气时，空气从消音管的多个消音孔进入出气管，有效降低因空气流动引起的吸气噪音；消音管代替谐振腔，有助于简化出气管的结构，降低制造成本。

根据本发明第一方面的一些实施例，多个所述消音孔在所述消音管的周向布置为多个圆环，多个所述圆环沿所述消音管的轴向等间距分布。

根据本发明第一方面的一些实施例，布置为一个所述圆环的多个所述消音孔为均匀布置，相邻的两个所述圆环的距离为所述消音孔的孔径的1.5倍

根据本发明第一方面的一些实施例，所述开口端插装于所述进气端的内孔。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述开口端的外壁设置有定位件，所述所述进气端的内壁设置有配合所述定位件的定位槽。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述定位件为环形凸边，所述定位槽为配合所述环形凸边的环槽。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述出气管设置有位于所述过滤腔内的安装支耳，所述安装支耳通过紧固件连接于所述壳体。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述滤芯支架设置有多个透气孔，所述滤芯覆盖多个所述透气孔。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述消音管的轴线与所述滤芯支架的长度方向平行。

根据本发明第二方面实施例的摩托车，包含如第一方面实施例的空滤器，空滤器的吸气噪音较低，为驾驶人带来更好的体验。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明第一方面的一些实施例的空滤器的结构示意图；

图2为本发明第一方面的一些实施例的空滤器的分解示意图；

图3为图2中出气管和消音管的分解示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1和图2，本发明的一些实施例提出一种用于摩托车的空滤器，包括：壳体100、出气管200以及进气管300，壳体100的内部具有过滤腔，可以理解的是，过滤腔中具有滤芯支架500，滤芯支架500上安装滤芯600，滤芯支架500将过滤腔分隔为净腔和脏腔，进气管300的出气端位于脏腔，出气管200的进气端位于净腔，外界空气从进气管300进入脏腔，经过滤芯的过滤，再进入净腔，然后从出气管200输送至发动机；在出气管200的进气端安装有消音管400，消音管400为筒状结构，其一端为开口端，另一端为封闭端，开口端与出气管200的进气端连通并且密封连接，在消音管400外壁设置有多个消音孔401以供空气流通。在摩托车的发动机吸气时，净腔中干净空气从消音管400的消音孔401进入出气管200的内腔，再流动至发动机，利用消音管400的消音孔401有效降低吸气噪音，降低摩托车行驶中的噪音。另外，消音管400代替谐振腔结构，有助于简化出气管200的结构，降低制造成本。

参照图3，根据本发明第一方面的一些实施例，多个消音孔401沿消音管400的周向布置为多个圆环，多个圆环沿消音管400的轴向等间距分布，在发动机吸气时，空气从多个均匀排布的消音孔401进入出气管200，而且空气是从消音管400全方位流入，从而减小发动机吸气瞬间气流的冲击(紊流)，使进气更加平缓均匀，减少吸气产生的噪音。

参照图3，根据本发明第一方面的一些实施例，布置为一个圆环的多个消音孔401为均匀布置，相邻的两个圆环的距离为消音孔401的孔径的1.5倍。以上结构在发动机吸气时，减小消音孔401中气流的相互影响，有利于降低噪音。

参照图2，根据本发明第一方面的一些实施例，消音管400的开口端插装于出气管200的进气端的内孔，可以采用过盈配合的安装方式以固定消音管400，安装简单快捷。

参照图3，根据本发明第一方面的一些实施例，消音管400的开口端的外壁设置有定位件402，出气管200的进气端的内壁设置有配合定位件402的定位槽201，消音管400的开口端插入出气管200的进气端，通过定位件402卡入定位槽201而固定消音管400，而且可防止消音管400脱出，提高使用可靠性。

参照图3，根据本发明第一方面的一些实施例，定位件402为环形凸边，定位槽201为配合环形凸边的环槽，消音管400采用圆管制造，定位件402设置为环形凸边，可以简化结构，而且安装时无需考虑角度，便于组装。

参照图2，根据本发明第一方面的一些实施例，出气管200设置有位于过滤腔内的安装支耳210，安装支耳210通过紧固件连接于壳体100。安装支耳210位于靠近进气端的位置，紧固件可采用螺栓，既可固定出气管200的进气端，又可减少消音管400的晃动，提高稳定性。

参照图2，根据本发明第一方面的一些实施例，滤芯支架500设置有多个透气孔(图中未示出)，滤芯600覆盖多个透气孔，空气从脏腔进入净腔，必须经过滤芯600的过滤，保证进入净腔的空气洁净。多个透气孔使进气更加均匀，减少气流冲击。

参照图2，根据本发明第一方面的一些实施例，消音管400的轴线与滤芯支架500的长度方向平行，有利于从消音管400的多个消音孔401吸入空气，提高气体流动的速度。

根据本发明第二方面实施例的摩托车，包含如第一方面实施例的空滤器，可以有效降低空滤器的吸气噪音，为驾驶人带来更好的体验。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下，作出各种变化，均落入本发明的保护范围。