本发明属于量子节能技术领域，特别是涉及一种提高汽车燃油的智能量子节能装置。
背景技术：
矿石燃料一种烃或烃的衍生物的混合物，其包括的天然资源为煤炭、石油和天然气等，是不可再生资源。当发电的时候，在燃烧化石燃料的过程中会产生能量，从而推动涡轮机产生动力。在当今大量使用化石燃料作为能源的今天，通常人们都在考虑如何提高汽车的汽油或柴油的燃烧效率、投加各类燃料添加剂、发动机油气比、燃烧行程的合理化、燃料供给系统的再优化等手法，采用这些常见的技术，降低能耗，减少废气排放。
就目前而言，市面上所公开的优化方法通常只能降低个别使用参数值，并未对整体的节能减排有效，并且，常见的一些方式虽然在个别方面起到了有益效果，但是这种方式通常成本较高，同时也会对其他方面产生弊端。
为了节省燃油，通常采取的三种方法为：
1.电子法：到目前为止不太稳定和理想；
2.化学法：很多知名化工集团开发出来的燃油添加剂，有一定的效果。但由于每次加油时要添加一罐，省下的油要减去添加剂的成本，所省无几；
3.物理法：很多技术采用磁处理方法，但磁化节油器安装在距离发动机很近的地方，温度高，接近磁体的居里温度，会逐步消磁失去作用。而且磁产品如果外部屏蔽不严漏磁，很容易干扰汽车上的电子感应器。
目前市场上的车用动力提升器在汽车动力器实际使用过程中仍然存在一定的缺陷，不能利用远红外的震动和切割，使汽车燃烧室内的汽油分子、空气气体以及氧气更加活跃，汽车燃烧室内部化学反应不充分，汽油燃烧不充分，汽油利用率低，容易造成汽油浪费，不能提高汽车的动力，同时还不能实现节能减排的目的，没有设置防腐蚀胶套，汽车动力提升器使用寿命低，没有设置可拆卸式结构，不便于动力提升器的安装和拆卸。
为此，有人研发了一种量子节油技术，通过量子、负离子改变油分子的排列，让汽油燃烧更充分，使机动车动力更强劲，并且有效去除积碳，降低尾气排放。市面上量子节油产品负离子含量一般只有10000-12000，降低发动机噪声不明显、节能环保效果一般，安装在汽车上节油比例只有5-10％，汽车动力提升不太明显，清除尾汽残炭不够理想彻底的，净化车内空气不理想。
因此，如何解决上述现有技术存在的缺陷成为了该领域技术人员努力的方向。
技术实现要素：
本发明的目的就是提供一种提高汽车燃油的智能量子节能装置，通过托玛琳、石墨烯、远红外线粉、负离子粉按照配比注塑成型，让汽车燃油更加充分，净化车内空气，能完全解决上述现有技术的不足之处。
本发明的目的通过下述技术方案来实现：一种提高汽车燃油的智能量子节能装置，由以下的重量份数注塑而成：量子陶瓷2-5份，石墨烯10-14份，远红外线粉10-14份，负离子粉5-7份，稀土10-15份，托玛琳20-28份，锰0.1-0.3份，锆0.3-0.5份，钙0.3-0.5份，抗氧剂0.3-0.5份，麦饭石粉0.3-0.5份，矿石粉体0.1-0.3份，增塑剂5-9份，其中托玛琳：石墨烯：远红外线粉：负离子粉的比例为固定值2：1：1：0.5。
作为优选方式之一：由以下的重量份数注塑而成：量子陶瓷2份，石墨烯12份，远红外线粉12份，负离子粉6份，稀土12份，托玛琳24份，锰0.2份，锆0.4份，钙0.3份，抗氧剂0.3份，麦饭石粉0.3份，矿石粉体0.2份，增塑剂8份，其中托玛琳：石墨烯：远红外线粉：负离子粉的比例为固定值2：1：1：0.5。
作为优选方式之一：矿石粉体主要包含以下元素：硅25～30％，磷15～20％，钙25～30％，锌5～10％，氟3～5％,钾0.5～1％。
作为优选方式之一：所述负离子粉的负离子浓度20000-100000个/cm3，目数为1000目以上。
作为优选方式之一：所述远红外线粉的波长为2-18μm，法向发射率为80%-95%，目数为1000目以上。
作为优选方式之一：加工方法包括以下步骤：
步骤1：将量子陶瓷、石墨烯、负离子粉和远红外线粉混合，并在混合物中按重量百分比加入5%-10%的硅胶原料和0.5%-1%的硅橡胶硫化剂混炼均匀；
步骤2：将步骤1得到的混炼混合物与稀土、钙，抗氧剂，麦饭石粉，矿石粉体混合，一同加入密炼机中二次混炼；密炼工艺为：混炼时间10～15min，转速45～55r/min；
步骤3：将步骤2得到的混炼后的混合物与托玛琳、锰、锆和增塑剂混合，混合物用挤出机熔融共混，挤出造成填充母粒；熔体温度250～300℃，螺杆转速400～450r/min，混炼时间12～15min；
步骤4：将造好的填充母粒放入注塑机模具中，模具温度200℃～250℃，经250～300s注塑定形，固化定形后取出，再放置烤箱内经75℃～90℃烘烤5小时，最后得到智能量子节能装置。该方法制备所得的智能量子节能装置具有高达20000+的负氧离子和光波能量共振技术，负氧离子大幅提升燃油和空气的活性，光波能量共振使燃料分子状态从群分子转变为单分子；从而使汽车燃料雾化更充分，与空气混合更充分，燃烧更充分。从源头解决积碳的产生，并在循环中带离原有积碳，使汽车发动机系统性能得到持续的保护和优化，让车辆更保值。
作为优选方式之一：所述硅胶原料为耐高温摄氏300度及以上的硅胶材料。
本发明中的量子陶瓷：使用量子科技在运用高温淬炼及雾化冷却的高端技术成功的萃取出可接收生命光波讯息的元素，并依托量子理论成功研发的生产量子陶瓷的专用设备，采用不接触方式改变陶瓷的微观结构，使陶瓷和自然界中的生命光波6-14微米的远红外线形成对应，可以像天线一样接收并释放自然界中的生命光波，并发挥永久性功效。
石墨烯：是一种由碳原子以sp2杂化轨道组成六角型呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料，石墨烯具有优良的导电和光学性能，是已知强度最高的材料之一。
远红外线粉：选用无机远红外粉，常温下在波长2-18μm范围内的红外发射率高达92%，远红外纺织品选用的陶瓷粉常温辐射率一般大于0.65，较好的大于0.75，最好的大于0.90；远红外纳米粉的粒径可生产1250目-80纳米。
负离子粉：利用稀土盐与电气石进行机械化学复合制得的，稀土盐和电气石的比例为1:5。
稀土：是化学周期表中镧系元素和钪、钇共十七种金属元素的总称，很活泼的金属，性质极为相似，易形成稳定的配化合物，磁性好、可塑性强、具有更高的硬度。
托玛琳：又名电气石，是多元素的天然矿物，托玛琳是一种以含硼为主，还含铝、钠、铁、镁、锂等元素的硅酸岩矿物，这种宝石在受热时会带上电荷，这种现象称为热释电效应，故得名电气石，电气石主要成分有镁、铝、铁、硼等10多种微量元素，由于它是一种结构特殊的极性结晶体，自身能长期产生电离子，并永久释放空气负离子和远红外线。电气石释放负离子的机理主要有以下两种：一种是光催化机理，由于自然光或远红外线的辐射，在电气石晶体fe2+－fe3+周围形成空穴/电子对，所产生的空穴（h+）将吸附在电气石表面的水分子氧化成羟基自由基，当它扩散到水中时就形成水合羟基离子；另外，当电气石y位中的fe2+转变为fe3+时，吸附在电气石微粒表面的氧气分子被还原成氧负离子自由基，它也可以与微粒表面的水分子反应生成羟基自由基，再与多余的水分子缔合形成水合羟基离子。另一种是电解水机理，即电气石晶体自发极化效应产生的电极使其周围的水分子发生电解作用，生成的氢氧根离子与水分子或其他分子结合形成负离子。电气石的自发极化特性使得在晶体轴两个端面上积聚电性相反的极化电荷，从而在沿电气石晶轴方向产生了很大静电压。有学者研究半径为1.5μm的电气石球形颗粒，发现在垂直于电气石c轴方向的平面10μm范围内存在104~107v/m的强电场，并通过测试电气石颗粒与水接触后的ph值和电导率的变化，证实了这种强电场的存在。电气石表面强电场的存在使得空气及水中与其接触的水分子发生电离，产生h+和oh-。电气石电离h2o产生的h+和h2o分子结合而形成的h3o+，其对水中的杂质有吸附作用；oh-和h2o分子结合可形成羟离子（h3o2-），即负氧离子。电气石由于具有特殊晶体结构，使其能够自动和永久地释放负氧离子，进而被称之为天然的负氧离子发生器。
麦饭石粉：是麦饭石的粉制品，是由麦饭石原矿经过筛选，粉碎，分级加工而成的粉末。
本发明采用托玛琳：石墨烯：远红外线粉：负离子粉的比例为固定值2：1：1：0.5。通过四者的科学合理配方组合，将负离子的浓度控制在一定的范围，使得量子节能器对于负离子及量子的承载具有非常大的作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明所述智能量子节能装置，其主要功能是提高汽车燃油的燃烧，达到节省燃油的作用，大幅减少有害气体的排放；清除汽车积碳，延长发动机使用寿命；同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高；车辆更容易发动。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
一种提高汽车燃油的智能量子节能装置，由以下的重量份数注塑而成：量子陶瓷2份，石墨烯12份，远红外线粉12份，负离子粉6份，稀土12份，托玛琳24份，锰0.2份，锆0.4份，钙0.3份，抗氧剂0.3份，麦饭石粉0.3份，矿石粉体0.2份，增塑剂8份，其中托玛琳：石墨烯：远红外线粉：负离子粉的比例为固定值2：1：1：0.5。
该智能量子节能装置的加工方法包括以下步骤：
步骤1：将2g量子陶瓷、12g石墨烯、6g负离子粉和12g远红外线粉混合，并在混合物中按重量百分比加入3g的硅胶原料和0.1g的硅橡胶硫化剂混炼均匀。
步骤2：将步骤1得到的混炼混合物与12g稀土、0.3g钙，0.3g抗氧剂，0.3g麦饭石粉，0.2g矿石粉体混合，一同加入密炼机中二次混炼；密炼工艺为：混炼时间12min，转速55r/min.
步骤3：将步骤2得到的混炼后的混合物与24g托玛琳、0.2g锰、0.4g锆和8g增塑剂混合，混合物用挤出机熔融共混，挤出造成填充母粒；熔体温度280℃，螺杆转速420r/min，混炼时间15min；
步骤4：将造好的填充母粒放入注塑机模具中，模具温度250℃，经300s注塑定形，固化定形后取出，再放置烤箱内经90℃烘烤5小时，最后得到智能量子节能装置。
其中:矿石粉体主要包含以下元素：硅25％，磷15％，钙25％，锌8％，氟4％,钾0.8％。矿石粉体的选择上排出了现有常用的铁粉。
所述负离子粉的负离子浓度20000-100000个/cm3，目数为1000目以上。
所述远红外线粉的波长为2-18μm，法向发射率为80%-95%，目数为1000目以上。
所述硅胶原料为耐高温摄氏300度及以上的硅胶材料。
将本发明所述智能量子节能装置应用于汽车中时，其产生的微能振荡即负离子可以使微弱电流流动于蓄电池的负极端子，从而能够维持并恢复电池性能，进一步的延长电池寿命，同时能够防止电池的硫酸盐化现象。石墨烯能吸收和辐射高达40％的远红外线，能辐射3～14μm的远红线，远红外负离子粉能辐射8～14μm的远红外线；常用燃油有一个共同的特点，即在2.5～15μm范围具有明显的吸收红外线的作用，其中在3μm和7μm波长左右有两处强烈的吸收峰。因此，将石墨烯和远红外负离子粉材料与其他材料混合制备得出出远红外辐射波长范围更广的汽车节油减排复合材料，有助于燃油分子的充分燃烧，减少废气中有害气体的排放，汽车启动时动力可以得到大幅度提升。
并且，智能量子节能装置发送量子能量波，将该波作用在油分子的多分子环状碳氢链，打断原有油分子多分子长链状结构，使油分子在量子能量波作用下重新排列成短链状分子状结构，这样在后续的发动机燃烧阶段，能够使油得到充分的燃烧，达到节油的目的，节油率根据不同的车况及行驶状况在8％～18％，且不影响车辆的动力；由于然后得到充分的燃烧，使得排出的尾气中的有害气体减少，汽车内的空气也得以净化。
将智能量子节能装置分别委托亚信检测科技股份有限公司和财团法人自强工业科学基金会进行如下检测：
1、测定远红外线平均放射率：
测试方式：从定温放射源，借由红外线照射,做反射能量的检验/演算方式；
测试条件：热2hr每正完成，记录数值。
放射率0.00-1.00，测量面积：15mm²，测量距离13mm；
测量仪器，远红外线放射率检测器为tss-5x。
远红外线(波长2～18μm.25℃)，测试结果0.75。
2、瓦时量测：
实验时间各为一周，使用瓦时表仪器编号为d35.g10，测试功率器件为电机。
测试结果显示说明智能量子节能装置能够平稳电线电流，减少磁滞损耗，借以增加能源效率，对省电有极佳效果，且使用时间拉长。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。