一种槽式离心分离的油水分离器的制作方法

1.本发明涉及汽车配件领域，具体地说是一种槽式离心分离的油水分离器。


背景技术：

2.汽车配件涉及的种类众多，汽车发动机作为重要的汽车组成部分，为了保证驾驶的安全性和考虑汽车的使用性能、使用寿命，汽车发动机的设计要尽量做到没有缺陷，油水分离器用于将发动机中的机油和液体分离开，从而实现对机油的循环利用，降低汽车发动机的故障率。
3.针对目前的汽车油水分离器，现有的汽车油水分离器技术一般通过离心分离的方法，通过机油和液态水的密度差异，将油水进行分离，但是现有的油水分离技术在使用时，由于旋转会产生噪音的问题，从而需要通过消音器进行降噪，同时旋转速度过快，易导致油水分离不彻底，使得液态水跟随机油进入循环系统，从而使得燃油不纯，降低汽车动力。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种槽式离心分离的油水分离器。
5.本发明采用如下技术方案来实现：一种槽式离心分离的油水分离器,其结构包括液体杯、连接头、离心分离器，所述液体杯通过螺纹连接于离心分离器底部，所述连接头焊接于离心分离器顶部，所述液体杯设有排液管、减压阀，所述排液管设于液体杯底部，所述减压阀设于液体杯内部；所述连接头设有放气阀、进气管、循环管，所述放气阀过渡连接于连接头顶部，所述进气管设于连接头侧面上，所述循环管焊接于连接头外表面上；所述离心分离器设有分离管、分液器，所述分离管焊接于离心分离器上，所述分液器设于离心分离器内部。
6.进一步的，所述分液器设有储液槽、离心器，所述储液槽焊接于液体杯中，所述离心器连接于连接头与储液槽之间，所述储液槽为中空筒形结构，所述储液槽为材质，所述离心器为金属结构，所述储液槽用于将液态水分离储存，所述离心器用于将机油分离进行循环利用。
7.进一步的，所述储液槽设有多孔分离器，所述多孔分离器焊接于储液槽内部顶端，所述多孔分离器为中空圆形板状结构，所述多孔分离器为金属材质，所述多孔分离器用于配合离心器进行油水分离，加速液态水排放。
8.进一步的，所述多孔分离器设有多孔板、出水管，所述多孔板焊接于多孔分离器内壁上，所述出水管均匀焊接于多孔分离器外表面上，所述多孔板为圆环形板状结构，所述出水管为长度8
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10mm的管状结构，所述出水管设有14
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15个，所述多孔板用于配合液态水进行分离，所述出水管用于加快液态水进行分离。
9.进一步的，所述多孔板上设有4个弧形孔，所述弧形孔均匀分布于多孔板上。
10.进一步的，所述离心器设有微型电机、分油罩，所述微型电机连接于连接头内部，
所述分油罩通过卡合连接于微型电机底部，所述分油罩卡设于多孔分离器内部，与多孔板中心的圆孔相闭合，所述分油罩为半圆形罩，所述分油罩为金属材质，所述微型电机用于带动分油罩进行升降转动，从而带动分油罩上的机油进行分离排放。
11.进一步的，所述微型电机设有液压杆、锥形槽，所述液压杆设于微型电机下方，所述锥形槽嵌设于液压杆底端内部，所述液压杆为金属材质，所述锥形槽为竖直锥形结构，所述液压杆用于带动分油罩进行升降，所述锥形槽用于辅助配合分油罩进行转动。
12.进一步的，所述分油罩设有锥形杆、导油槽，所述锥形杆焊接于分油罩顶部，所述导油槽分布于分油罩外表面上，所述锥形杆卡合于锥形槽中，所述锥形杆为金属材质，所述导油槽为两条，所述锥形杆用于与锥形槽相配合带动分油罩进行转动，所述导油槽用于将分离好的机油导入分离管中。
13.进一步的，所述锥形杆设有转动球，所述转动球焊接于锥形杆顶部，所述转动球为圆形金属材质，所述转动球用于将锥形杆嵌设于锥形槽中，带动分油罩进行转动。
14.有益效果
15.本发明的有工作原理是：
16.在使用时，油水通过分离管一端进入离心分离器中，然后进入分液器上方，分液器上的微型电机驱动分油罩进行飞速转动，在分油罩转动的时候，由于分油罩是不锈钢材质，同时分油罩外表面上设有导油槽，因此机油会暂留在导油槽中，而液态水的密度较小，会顺着分油罩进入多孔分离器中，多孔分离器上的多孔板上设有多个弧形孔，液态水通过弧形孔进入出水管中，然后通过出水管迅速导入储液槽中，通过液体杯进行导出；通过微型电机带动液压杆进行上升，然后驱动液压杆进行飞速转动，液压杆底端的锥形杆会在转动球的辅助作用下，在液压杆转动时同时带动锥形杆在锥形槽中进行转动，从而通过带动分油罩旋转晃动，使得暂留在分油罩导油槽中的机油在离心作用下，顺着导油槽进行流动，然后飞出导油槽进入分离管另一端，通过分离管重新导入发动机中进行燃烧使用。
17.有益效果在于：
18.通过分油罩和微型电机相互配合，带动机油和液态水进行分离，使得液态水进行迅速导流，同时机油在离心作用下通过导油槽迅速导入分离管中，通过分离管重新回到发动机燃烧室中进行燃烧，使得油水分离更彻底，机油更纯，提高燃油动力，避免油水分离不彻底造成动汽车动力不足的问题。
附图说明
19.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
20.图1为本发明一种槽式离心分离的油水分离器的结构示意图。
21.图2为本发离心分离器的内部结构示意图。
22.图3为本发明储液槽与离心器相连接的状态结构示意图。
23.图4为本发明多孔分离器的放大结构示意图。
24.图5为本发明微型电机与分油罩相配合连接的状态结构示意图。
25.图6为本发明分油罩的放大结构示意图。
26.图中：液体杯1、连接头2、离心分离器3、排液管10、减压阀11、放气阀20、进气管21、
循环管22、分离管30、分液器31、储液槽310、离心器311、多孔分离器a、多孔板a1、出水管a2、弧形孔a、微型电机b、分油罩c、液压杆b1、锥形槽b2、锥形杆c1、导油槽c2、转动球b。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1
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6，本发明提供一种槽式离心分离的油水分离器技术方案：其结构包括液体杯1、连接头2、离心分离器3，所述液体杯1通过螺纹连接于离心分离器3底部，所述连接头2焊接于离心分离器3顶部，所述液体杯1设有排液管10、减压阀11，所述排液管10设于液体杯1底部，所述减压阀11设于液体杯1内部；所述连接头2设有放气阀20、进气管21、循环管22，所述放气阀20过渡连接于连接头2顶部，所述进气管21设于连接头2侧面上，所述循环管22焊接于连接头2外表面上；所述离心分离器3设有分离管30、分液器31，所述分离管30焊接于离心分离器3上，所述分液器31设于离心分离器3内部，所述分液器31设有储液槽310、离心器311，所述储液槽310焊接于液体杯1中，所述离心器311连接于连接头2与储液槽310之间，所述储液槽310为中空筒形结构，所述储液槽310为pc材质，所述离心器311为金属结构，所述储液槽310设有多孔分离器a，所述多孔分离器a焊接于储液槽310内部顶端，所述多孔分离器a为中空圆形板状结构，所述多孔分离器a为金属材质，所述多孔分离器a设有多孔板a1、出水管a2，所述多孔板a1焊接于多孔分离器a内壁上，所述出水管a2均匀焊接于多孔分离器a外表面上，所述多孔板a1为圆环形板状结构，所述出水管a2为长度8
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10mm的管状结构，所述出水管a2设有14
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15个，所述多孔板a1上设有4个弧形孔a，所述弧形孔a均匀分布于多孔板a1上，所述离心器311设有微型电机b、分油罩c，所述微型电机b连接于连接头2内部，所述分油罩c通过卡合连接于微型电机b底部，所述分油罩c卡设于多孔分离器a内部，与多孔板1中心的圆孔相闭合，所述微型电机b设有液压杆b1、锥形槽b2，所述液压杆b1设于微型电机b下方，所述锥形槽b2嵌设于液压杆b1底端内部，所述液压杆b1为金属材质，所述锥形槽b2为竖直锥形结构，所述分油罩c设有锥形杆c1、导油槽c2，所述锥形杆c1焊接于分油罩c顶部，所述导油槽c2分布于分油罩c外表面上，所述锥形杆c1卡合于锥形槽b2中，所述锥形杆c1为金属材质，所述导油槽c2为两条，所述锥形杆c1设有转动球b，所述转动球b焊接于锥形杆c1顶部，所述转动球b为圆形金属材质。
29.实施例：在使用时，油水通过分离管30一端进入离心分离器3中，然后进入分液器31上方，分液器31上的微型电机b驱动分油罩c进行飞速转动，在分油罩c转动的时候，由于分油罩c是不锈钢材质，同时分油罩c外表面上设有导油槽c2，因此机油会暂留在导油槽c2中，而液态水的密度较小，会顺着分油罩c2进入多孔分离器a中，多孔分离器a上的多孔板a1上设有多个弧形孔a，液态水通过弧形孔a进入出水管a2中，然后通过出水管a2迅速导入储液槽310中，通过液体杯1进行导出；通过微型电机b带动液压杆b1进行上升，然后驱动液压杆b1进行飞速转动，液压杆b1底端的锥形杆c1会在转动球b的辅助作用下，在液压杆b1转动时同时带动锥形杆c1在锥形槽b2中进行转动，从而通过带动分油罩c旋转晃动，使得暂留在分油罩c导油槽c2中的机油在离心作用下，顺着导油槽c2进行流动，然后飞出导油槽c2进入
分离管30另一端，通过分离管30重新导入发动机中进行燃烧使用。
30.本发明相对现有技术获得的技术进步是：
31.通过分油罩和微型电机相互配合，带动机油和液态水进行分离，使得液态水进行迅速导流，同时机油在离心作用下通过导油槽迅速导入分离管中，通过分离管重新回到发动机燃烧室中进行燃烧，使得油水分离更彻底，机油更纯，提高燃油动力，避免油水分离不彻底造成动汽车动力不足的问题。
32.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。