一种汽轮机轴承箱推拉结构的制作方法

1.本发明涉及一种推拉结构，具体涉及一种汽轮机轴承箱推拉结构，本发明属于汽轮机技术领域。


背景技术：

2.现有的汽轮机的滑销系统采用猫爪推拉的结构，属于高位推拉，存在翻转力矩，如汽轮机本体抽汽管道对汽缸的力和力矩超出设计值，则容易导致轴承箱猫爪支座变形，引起机组的膨胀不畅。


技术实现要素：

3.本发明为解决现有的应用猫爪推拉的滑销系统的汽轮机存在的机组膨胀不畅的问题，进而提供一种汽轮机轴承箱推拉结构。
4.本发明为解决上述问题采取的技术方案是：
5.本发明包括汽轮机汽缸和轴承箱，汽缸的导向装置上设有键槽，轴承箱设有导向键，导向键插装在键槽内，所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括长拉力键、短拉力键和第一垫片，长拉力键和短拉力键由左至右设置在导向键的上部，短拉力键的下表面与导向键的上表面固定连接，长拉力键两端的下表面与汽缸导向装置固定连接，第一垫片位于长拉力键和短拉力键之间。
6.进一步地，所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括第二垫片和第三垫片，第二垫片插装在导向键与键槽横向配合空隙内并位于短拉力键的一侧，第三垫片插装在轴承箱的导向键与汽缸的键槽横向配合空隙内并位于短拉力键的另一侧。
7.进一步地，所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括第四垫片，所述第四垫片插装在导向键与键槽之间。
8.进一步地，所述长拉力键的长度大于汽缸的键槽的宽度。
9.进一步地，所述短拉力键的长度小于轴承箱的导向键的宽度。
10.进一步地，所述第一垫片的长度与短拉力键的长度相同。
11.本发明的有益效果是：
12.第四垫片用于传递机组轴向膨胀的推力；长拉力键、短拉力键用于传递机组收缩拉力，第一垫片用于调整长拉力键和短拉力键之间的间隙；第二垫片和第三垫片为用于机组导向的横向垫片；由于本发明的推拉结构为非刚性连接，可以明显减少对汽缸的干扰力，较少汽缸不稳定因素，采用本发明的推拉结构后，可以彻底解决机组膨胀不畅的问题。
附图说明
13.图1是本发明的整体结构示意图；
14.图2是图1的a
‑
a剖视图；
15.图3是图1的b
‑
b剖视图；
16.图4是汽缸内键槽的结构示意图；
17.图5是轴承箱内导向键的结构示意图。
具体实施方式
18.具体实施方式一：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机轴承箱推拉结构，它包括汽轮机汽缸7和轴承箱8，汽缸7的导向装置7
‑
1上设有键槽7
‑1‑
1，轴承箱8设有导向键8
‑
1，导向键8
‑
1插装在键槽7
‑1‑
1内，所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括长拉力键1、短拉力键2和第一垫片3，
19.长拉力键1和短拉力键2由左至右设置在导向键8
‑
1的上部，短拉力键2的下表面与导向键8
‑
1的上表面固定连接，长拉力键1两端的下表面与导向装置7
‑
1固定连接，第一垫片3位于长拉力键1和短拉力键2之间。
20.长拉力键1与短拉力键2之间通过第一垫片3调整间隙。通过实配两拉力键之间的垫片3，调整两键之间的间隙，保证汽缸收缩时当猫爪拉力达到一定，此拉力键开始受力，这样汽缸的收缩力一部分将直接作用于轴承箱底板上，进而减小轴承箱翻转力矩和猫爪受力。
21.具体实施方式二：结合图1和图3说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括第二垫片5和第三垫片6，第二垫片5插装在导向键8
‑
1与键槽7
‑1‑
1横向配合空隙内并位于短拉力键2的一侧，第三垫片6插装在轴承箱8的导向键8
‑
1与汽缸7的键槽7
‑1‑
1横向配合空隙内并位于短拉力键2的另一侧。
22.在轴承箱导向键与汽缸键槽7
‑1‑
1横向配合空隙内各插入垫片5和垫片6，并配准间隙，保证机组膨胀收缩时不扭斜，推力和拉力始终在机组轴线上。
23.其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
24.具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括第四垫片4，所述第四垫片4插装在导向键8
‑
1与键槽7
‑1‑
1之间。通过第四垫片4的厚度，调整轴承箱导向键与汽缸键槽之间的间隙，保证在猫爪受力达到一定程度后此推力键将开始产生作用，将汽缸膨胀力直接作用于轴承箱底板处，从而减小猫爪高位推拉产生的轴承箱翻转力矩，保证轴承标高；
25.其它组成以连接关系与具体实施方式二相同。
26.具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述长拉力键1的长度大于汽缸7的键槽7
‑
1的宽度。
27.其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
28.具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述短拉力键2的长度小于轴承箱8的导向键8
‑
1的宽度。
29.具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述第一垫片3的长度与短拉力键2的长度相同。
30.工作原理：
31.本发明包括两部分，一部分为机组膨胀时使用，在轴承箱8的导向键8
‑
1与汽缸7的键槽7
‑1‑
1之间插入垫片4，通过垫片4的厚度，调整轴承箱导向键与汽缸键槽之间的间隙，保证在猫爪受力达到一定程度后此推力键将开始产生作用，将汽缸膨胀力直接作用于轴承
箱底板处，从而减小猫爪高位推拉产生的轴承箱翻转力矩，保证轴承标高；
32.另一部分为汽轮机停机收缩时使用，此结构是在轴承箱导向键8
‑
1和汽缸键槽7
‑1‑
1上设置一对拉力键(长拉力键1和短拉力键2)，通过实配两拉力键之间的垫片3，调整两键之间的间隙，保证汽缸收缩时当猫爪拉力达到一定，此拉力键开始受力，这样汽缸的收缩力一部分将直接作用于轴承箱底板上，进而减小轴承箱翻转力矩和猫爪受力。同时在轴承箱导向键与汽缸键槽7
‑1‑
1横向配合空隙内各插入垫片5和垫片6，并配准间隙，保证机组膨胀收缩时不扭斜，推力和拉力始终在机组轴线上。
33.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。