一种汽车用智能角度式EGR阀的制作方法

本实用新型涉及汽车egr阀技术领域，尤其涉及一种汽车用智能角度式egr阀。

背景技术：

废气再循环系统(exhaustgasrecirculation)简称egr，是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸，再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。

经检索，公开号为cn201810584457.x的专利公开了一种汽车用智能角度式egr阀，驱动装置包括有无刷电机、半齿轮、二级减速齿轮、传动轴和固定轴，所述二级减速齿轮转动设置在固定轴上，所述半齿轮固定设置在传动轴上，其的角度芯片为多角度在线标定、可以针对egr阀杆位置不同，统一在线标定，但是其打开阀芯的结构较为复杂，且没有减振设置，在汽车移动过程中，产生振动容易使得阀体内的零部件移位或者损坏，因此需要一种汽车用智能角度式egr阀来满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用智能角度式egr阀，以解决上述背景技术中提出的阀芯打开的结构较为复杂，且没有减振设置，在汽车移动过程中，产生振动容易使得阀体内的零部件移位或者损坏问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用智能角度式egr阀，包括阀体，所述阀体上开设有空腔，空腔的一侧设有角度电子芯片，阀体内设有阀杆，阀杆上设有阀芯，阀体的一侧固定安装有无刷电机，所述无刷电机的输出轴通过联轴器固定安装有l型转轴，所述空腔的一侧内壁上开设有转孔，l型转轴远离无刷电机的一端贯穿转孔，所述空腔的顶侧内壁上固定安装有l型固定柱，l型固定柱的底端与无刷电机输出轴的位置相对应，l型固定柱上转动安装有l型转动柱，l型转动柱与l型转轴相接触。

优选的，所述阀体的两侧均固定安装有减振块，两个减振块上均设有减振滑腔，两个减振滑腔相互远离的一侧内壁上均开设有滑孔。

优选的，两个减振滑腔内均滑动安装有减振滑块，两个减振滑块相互远离的一侧均固定安装有滑杆，两个滑杆相互远离的一端分别贯穿两个滑孔并均固定安装有安装板，两个安装板的顶侧均开设有安装孔。

优选的，所述滑杆上套接有减振弹簧，减振弹簧的一端固定安装在减振滑块的一侧上，减振弹簧的另一端固定安装在减振滑腔的一侧内壁上。

优选的，所述l型转动柱的一侧开设有通孔，l型转轴的底端贯穿通孔，通孔的内壁上开设有环形槽，l型固定柱上固定套接有转动环，转动环延伸至环形槽内。

优选的，所述l型转动柱上转动套接有拉杆，阀杆的顶侧固定安装有限位块，拉杆的底端转动安装在限位块的顶侧上。

优选的，所述阀杆上套接有复位弹簧，复位弹簧的顶端固定安装在限位块的底侧上，复位弹簧的底端固定安装在空腔的底侧内壁上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，启动无刷电机，无刷电机的输出轴转动带动l型转轴转动，l型转轴转动挤压l型转动柱使其以l型固定柱为中心转动，l型转动柱转动带动转动环在环形槽内转动，同时l型转动柱转动带动拉杆转动，拉杆转动带动限位块向下移动，复位弹簧发生弹性形变，限位块移动带动阀芯向下移动打开，需要关闭时，关闭无刷电机，在复位弹簧的反作用力下使得限位块恢复原状，进而使得阀芯和l型转动柱恢复原状，此时实现了打开和关闭阀芯；

本实用新型中，启动无刷电机即可打开阀芯，关闭无刷电机，阀芯即可关闭，操作简单，且通过减振弹簧的设置可以减少阀体的振动，避免汽车在移动过程中产生振动导致阀体内的零部件移位或损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用智能角度式egr阀的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用智能角度式egr阀的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用智能角度式egr阀的图2中部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车用智能角度式egr阀的图2中a部分的结构示意图。

图中：1、阀体；2、空腔；3、角度电子芯片；4、阀杆；5、阀芯；6、无刷电机；7、转孔；8、l型转轴；9、l型固定柱；10、l型转动柱；11、拉杆；12、限位块；13、减振块；14、减振滑腔；15、滑孔；16、减振滑块；17、滑杆；18、安装板；19、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车用智能角度式egr阀，包括阀体1，所述阀体1上开设有空腔2，空腔2的一侧设有角度电子芯片3，阀体1内设有阀杆4，阀杆4上设有阀芯5，阀体1的一侧固定安装有无刷电机6，所述无刷电机6的输出轴通过联轴器固定安装有l型转轴8，所述空腔2的一侧内壁上开设有转孔7，l型转轴8远离无刷电机6的一端贯穿转孔7，所述空腔2的顶侧内壁上固定安装有l型固定柱9，l型固定柱9的底端与无刷电机6输出轴的位置相对应，l型固定柱9上转动安装有l型转动柱10，l型转动柱10与l型转轴8相接触，启动无刷电机6，无刷电机6的输出轴转动带动l型转轴8转动，l型转轴8转动挤压l型转动柱10使其以l型固定柱9为中心转动。

本实用新型中，所述阀体1的两侧均固定安装有减振块13，两个减振块13上均设有减振滑腔14，两个减振滑腔14相互远离的一侧内壁上均开设有滑孔15。

本实用新型中，两个减振滑腔14内均滑动安装有减振滑块16，两个减振滑块16相互远离的一侧均固定安装有滑杆17，两个滑杆17相互远离的一端分别贯穿两个滑孔15并均固定安装有安装板18，两个安装板18的顶侧均开设有安装孔19，在安装时，可以通过安装板18和安装孔19将阀体1安装在汽车上。

本实用新型中，所述滑杆17上套接有减振弹簧，减振弹簧的一端固定安装在减振滑块16的一侧上，减振弹簧的另一端固定安装在减振滑腔14的一侧内壁上，在汽车振动时，两个减振弹簧会发生弹性形变，在两个减振弹簧的反作用力下会减少阀体1的振动。

本实用新型中，所述l型转动柱10的一侧开设有通孔，l型转轴8的底端贯穿通孔，通孔的内壁上开设有环形槽，l型固定柱9上固定套接有转动环，转动环延伸至环形槽内，通过转动环在环形槽内转动，可以将l型转动柱10进行限位，使其只能以转动环为中心进行转动。

本实用新型中，所述l型转动柱10上转动套接有拉杆11，阀杆4的顶侧固定安装有限位块12，拉杆11的底端转动安装在限位块12的顶侧上，l型转动柱10转动带动拉杆11转动，拉杆11转动带动限位块12向下移动。

本实用新型中，所述阀杆4上套接有复位弹簧，复位弹簧的顶端固定安装在限位块12的底侧上，复位弹簧的底端固定安装在空腔2的底侧内壁上，通过复位弹簧的设置，在关闭无刷电机6后，在复位弹簧的反作用力下使得限位块12恢复原状，进而使得阀芯5和l型转动柱10恢复原状。

本实用工作原理：

需要打开时，启动无刷电机6，无刷电机6的输出轴转动带动l型转轴8转动，l型转轴8转动挤压l型转动柱10使其以l型固定柱9为中心转动，l型转动柱10转动带动转动环在环形槽内转动，同时l型转动柱10转动带动拉杆11转动，拉杆11转动带动限位块12向下移动，复位弹簧发生弹性形变，限位块12移动带动阀芯5向下移动打开，需要关闭时，关闭无刷电机6，在复位弹簧的反作用力下使得限位块12恢复原状，进而使得阀芯5和l型转动柱10恢复原状，在安装时，可以通过安装板18和安装孔19将阀体1安装在汽车上，在汽车行驶过程中，如果发生振动就会使得两个减振滑块16分别在两个减振滑腔14内进行滑动，两个减振滑块16滑动分别带动两个滑杆17移动，两个减振弹簧发生弹性形变，在两个减振弹簧的反作用力下会减少阀体1的振动，防止阀体1内的零部件由于振动而移位或损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。