一种简易摩托车气缸体的制作方法

本实用新型涉及摩托车发动机气缸体技术领域，具体涉及一种简易摩托车气缸体。

背景技术：

摩托车气缸体是发动机的主体，对发动机的性能起着重要的作用。但现有的发动机缸体包括缸体与缸套，制作工艺复杂，制作成本高，冷却性能不好，散热慢，散热效果欠佳，影响各运动零件的正常运转，导致各运动零件位置产生偏差，使用寿命没有保障。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种制作成本低、散热效果好的简易摩托车气缸体。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种简易摩托车气缸体，包括缸体，所述缸体的内侧设有供活塞活动的缸筒，所述缸体外侧的上部设有一安装凸台，所述缸体外侧的下部均布设有散热片，所述散热片的厚度为1.2mm～2.0mm，所述相邻散热片之间的距离为1.5mm～3.5mm。

进一步，所述缸体为压铸铝合金。

进一步，所述散热片的厚度为1.6mm。

进一步，所述相邻散热片之间的距离为2.5mm。

进一步，所述缸体前侧及后侧的散热片的长度由上至下逐渐变大。

进一步，所述安装凸台顶部的内侧设有环形凹槽，所述环形凹槽设于所述缸筒的外侧。

进一步，所述缸体的外侧设有穿过所述安装凸台与所述散热片的螺丝安装孔。

进一步，所述缸筒的顶部设有第一缺口。

进一步，所述散热片的外侧设有供链条穿过的第二缺口。

进一步，所述第二缺口为倾斜向缸体内侧设置的弧形缺口。

相对于现有技术，本实用新型通过缸体的内侧设有供活塞活动的缸筒，缸体外侧的上部设有一安装凸台，缸体外侧的下部均布设有散热片，散热片的厚度为1.2mm～2.0mm，相邻散热片之间的距离为1.5mm～3.5mm，使摩托车气缸体不需要另外配置缸套，简化了摩托车气缸体的结构与制作工艺，降低了摩托车气缸体的制作成本低，且冷却性能好，散热快，散热效果好，性能稳定，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型简易摩托车气缸体的俯视图；

图2为本实用新型简易摩托车气缸体的右视图；

图3为图1的a-a剖视图；

图4为图1的b-b剖视图。

图中：1-缸体；2-缸筒；3-安装凸台；4-散热片；5-环形凹槽；6-螺丝安装孔；7-第一缺口；8-第二缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示本实用新型的一种简易摩托车气缸体，包括缸体1，缸体1的内侧设有供活塞活动的缸筒2，缸体1外侧的上部设有一安装凸台3，缸体1外侧的下部均布设有散热片4，散热片4的厚度为1.2mm～2.0mm，相邻散热片4之间的距离为1.5mm～3.5mm。通过缸体1的内侧开设有供活塞活动的缸筒2，缸体1外侧的上部设有一安装凸台3，缸体1外侧的下部均布设有散热片4，散热片4的厚度为1.2mm～2.0mm，相邻散热片4之间的距离为1.5mm～3.5mm，使摩托车气缸体不需要另外配置缸套，简化了摩托车气缸体的结构与制作工艺，降低了摩托车气缸体的制作成本低，且冷却性能好，散热快，散热效果好，性能稳定，使用寿命长。

缸体1为压铸铝合金,压铸铝合金一方面机械强度与表面硬度高，另一方面利于摩托车气缸体的散热。

作为一种具体实施方式，散热片4的厚度为1.6mm。

作为一种具体实施方式，相邻散热片4之间的距离为2.5mm。

缸体1前侧及后侧的散热片4的长度由上至下逐渐变大，利于缸体1的组装与散热。

安装凸台3顶部的内侧设有环形凹槽5，环形凹槽5设于缸筒2的外侧，环形凹槽5使缸体1安装时更能稳固配合，防止松动。

缸体1的外侧设有穿过安装凸台3与散热片4的螺丝安装孔6，利于缸体1的安装。

缸筒2的顶部设有第一缺口7，使缸体1更能与其他部件紧密配合，同时起到导油与减小缸筒2与活塞的摩擦力的作用，使活塞运动更畅顺。

散热片4的外侧设有供链条穿过的第二缺口8。

第二缺口8为倾斜向缸体内侧设置的弧形缺口，方便链条安装与防止链条晃动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种简易摩托车气缸体，其特征在于：包括缸体，所述缸体的内侧设有供活塞活动的缸筒，所述缸体外侧的上部设有一安装凸台，所述缸体外侧的下部均布设有散热片，所述散热片的厚度为1.2mm～2.0mm，所述相邻散热片之间的距离为1.5mm～3.5mm。

2.根据权利要求1所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体为压铸铝合金。

3.根据权利要求1所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述散热片的厚度为1.6mm。

4.根据权利要求1所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述相邻散热片之间的距离为2.5mm。

5.根据权利要求1所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体前侧及后侧的散热片的长度由上至下逐渐变大。

6.根据权利要求1所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述安装凸台顶部的内侧设有环形凹槽，所述环形凹槽设于所述缸筒的外侧。

7.根据权利要求1所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体的外侧设有穿过所述安装凸台与所述散热片的螺丝安装孔。

8.根据权利要求1所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述缸筒的顶部设有第一缺口。

9.根据权利要求1所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述散热片的外侧设有供链条穿过的第二缺口。

10.根据权利要求9所述的简易摩托车气缸体，其特征在于：所述第二缺口为倾斜向缸体内侧设置的弧形缺口。

技术总结
本实用新型公开了一种简易摩托车气缸体，包括缸体，所述缸体的内侧设有供活塞活动的缸筒，所述缸体外侧的上部设有一安装凸台，所述缸体外侧的下部均布设有散热片，所述散热片的厚度为1.2mm～2.0mm，所述相邻散热片之间的距离为1.5mm～3.5mm。本实用新型结构简单，制作工艺简单，制作成本低，冷却性能好，散热快，散热效果好，性能稳定，使用寿命长。

技术研发人员：曾广进;朱星奇
受保护的技术使用者：江门市本丰精密机械有限公司
技术研发日：2020.02.19
技术公布日：2020.09.11