一种进气歧管的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及进气歧管。

背景技术：

进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。进气歧管的设计也是大有学问的，为了引擎每一汽缸的燃烧状况相同，每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。由于引擎是由四个行程来完成运转程序，所以引擎每一缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转。如今的进气歧管从原来的铝制材料变成了塑料材质。塑料进气歧管最主要的优点是成本较低，质量较轻。

但是，汽车行进过程中，会有比较剧烈的抖动，而进气歧管一般仅依靠法兰与气缸进行固定连接；汽车剧烈的抖动有可能会引起法兰的变形，从而降低气缸和进气歧管连接的气密性；另外，抖动也可能导致进气歧管发生变形，而影响其性能。

因此，对现有的进气歧管进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种结构牢固，不易变形的，且维护方便的进气歧管。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种进气歧管，包括进气总管和多个进气支管，多个进气支管通过法兰连接气缸；其特征在于：所述进气歧管还包括加固横梁，所述加固横梁适于固定安装于车体内；所述法兰外侧固定设置有多个向上延伸的安装脚，所述安装脚通过紧固件固定连接所述加固横梁；所述加固横梁上还固定设置有多个缓冲垫，所述缓冲垫向下延伸并卡设于相邻的所述进气支管之间。

作为改进，所述进气总管和所述进气支管之间设置有连接腔室，所述进气总管、所述进气支管和所述连接腔室均采用塑料制成；所述连接腔室包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体包覆所述进气总管和所述进气支管，并通过热熔进行固定和密封连接。上述结构加工方便、成本低，而且结构独立，便于维护。

进一步改进，所述连接腔室上开设有观察清洁孔，所述观察清洁孔处可分离的设置有堵头。打开堵头，可以通过观察清洁孔观察进气歧管内的积灰情况，并可用吸尘管伸入观察清洁孔进行清理。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：法兰通过安装脚连接在加固横梁上，能显著减小法兰变形的可能性。另外，加上缓冲垫的设置，能起到减震缓冲作用，减少进气支管的震动，防止进气支管发生变形，保证进气歧管的正常使用。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的爆炸视图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

如图1和2所示，本实用新型一个优选实施例包括进气总管1和多个进气支管2，多个进气支管2通过法兰3连接气缸；进气歧管还包括加固横梁4，加固横梁4适于固定安装于车体内；法兰3外侧固定设置有多个向上延伸的安装脚5，安装脚5通过紧固件固定连接加固横梁4；加固横梁4上还固定设置有多个缓冲垫6，缓冲垫6向下延伸并卡设于相邻的进气支管2之间。

本实施例中，进气总管1和进气支管2之间设置有连接腔室7，进气总管1、进气支管2和连接腔室7均采用塑料制成；连接腔室7包括上壳体71和下壳体71，上壳体71和下壳体71包覆进气总管1和进气支管2，并通过热熔进行固定和密封连接。而且连接腔室7上开设有观察清洁孔73，观察清洁孔73处可分离的设置有堵头74。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种进气歧管，包括进气总管和多个进气支管，多个进气支管通过法兰连接气缸；其特征在于：所述进气歧管还包括加固横梁，所述加固横梁适于固定安装于车体内；所述法兰外侧固定设置有多个向上延伸的安装脚，所述安装脚通过紧固件固定连接所述加固横梁；所述加固横梁上还固定设置有多个缓冲垫，所述缓冲垫向下延伸并卡设于相邻的所述进气支管之间。

2.根据权利要求1所述的一种进气歧管，其特征在于：所述进气总管和所述进气支管之间设置有连接腔室，所述进气总管、所述进气支管和所述连接腔室均采用塑料制成；所述连接腔室包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体包覆所述进气总管和所述进气支管，并通过热熔进行固定和密封连接。

3.根据权利要求2所述的一种进气歧管，其特征在于：所述连接腔室上开设有观察清洁孔，所述观察清洁孔处可分离的设置有堵头。

技术总结
本实用新型的一种进气歧管，包括进气总管和多个进气支管，多个进气支管通过法兰连接气缸；其特征在于：所述进气歧管还包括加固横梁，所述加固横梁适于固定安装于车体内；所述法兰外侧固定设置有多个向上延伸的安装脚，所述安装脚通过紧固件固定连接所述加固横梁；所述加固横梁上还固定设置有多个缓冲垫，所述缓冲垫向下延伸并卡设于相邻的所述进气支管之间。具有结构牢固，不易变形的，且维护方便的优点。

技术研发人员：朱芳达
受保护的技术使用者：宁波颖达机械制造有限公司
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2020.11.10