一种化油器油针的制作方法

本实用新型涉及化油器配件技术领域，更具体的说是涉及一种化油器油针。

背景技术：

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能来实现汽油的雾化，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。实际使用过程中，化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

现有的化油器内部都设置有油针，油针伸入化油器内部的泡沫管中，并在活塞的带动下上下移动，通过上下移动控制主喷油孔开启的大小来控制供油量，目前使用的化油器主要是通过汽油高速碰撞油针针尖对汽油进行雾化，极易导致汽油雾化不充分，影响发动机的工作效率及燃烧效果，增加油耗，而且化油器是依赖进气管内空气流动形成的负压，把燃油或泡沫状燃油与空气的混合气吸入发动机汽缸，受节气门进气流的影响，在发动机怠速和中小负荷情况下，容易造成经化油器形成的混合气过浓，导致发动机出现燃烧不充分、动力下降、发动机寿命短等一系列问题。

因此，提供一种结构简单，设计合理，能够将汽油充分雾化，降低油耗，延长发动机使用寿命，保证发动机燃烧充分，减少油耗和尾气排放的化油器油针是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，为了解决现有技术中化油器油针的结构设计导致化油器内部汽油雾化不充分、燃烧效率低、油耗大、降低发动机使用寿命等技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，能够将汽油充分雾化，降低油耗，延长发动机使用寿命，保证发动机燃烧充分，减少油耗和尾气排放的化油器油针。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种化油器油针，包括主油针和油针头，所述油针头顶部固定于所述主油针底部，且所述油针头包括自上而下依次连接且锥度依次变小的低速油针锥度段、中低速油针锥度段、中速油针锥度段、中高速油针锥度段和高速油针锥度段，所述高速油针锥度段底部开设有进油口，所述低速油针锥度段、所述中低速油针锥度段、所述中速油针锥度段、所述中高速油针锥度段和所述高速油针锥度段内部形成有连通的进油路径，所述进油口与所述进油路径贯通，所述低速油针锥度段、所述中低速油针锥度段、所述中速油针锥度段、所述中高速油针锥度段和所述高速油针锥度段外侧壁上均形成有环形槽，且所述环形槽上开设有多个喷油微孔，多个所述喷油微孔均与所述进油路径贯通设置。

经由上述的技术方案可知，与现有技术方案相比，本实用新型公开提供了一种化油器油针，通过利用油针头上锥度依次变小的低速油针锥度段、中低速油针锥度段、中速油针锥度段、中高速油针锥度段和高速油针锥度段的连接结构，使得该化油器油针在发动机处于不同的工况时，可通过油针行程的控制来改变油针与化油器喷嘴之间环形截面的大小，从而更精确的控制发动机的空燃比，保证汽油在发动机内得以充分燃烧，降低油耗和尾气排放，通过利用低速油针锥度段、中低速油针锥度段、中速油针锥度段、中高速油针锥度段和高速油针锥度段上的环形槽，能够将汽油充分雾化，进一步确保汽油的充分燃烧，减少油耗和尾气排放，通过设置喷油微孔能够有效保证在喷油的瞬间使汽油充分雾化并与空气混合均匀，使得该化油器油针对于汽油的雾化效果好，保障汽油充分燃烧，延长发动机使用寿命。本实用新型的一种化油器油针，不仅结构简单，设计合理，而且对于汽油的雾化效果好，从而保证汽油燃烧充分，降低油耗和尾气排放，延长发动机使用寿命，具有良好的应用前景。

进一步的，所述低速油针锥度段的锥度为9°～15°。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该化油器油针能够满足发动机转速为6000-10000r/min的需要。

进一步的，所述中低速油针锥度段的锥度为3°～8°。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该化油器油针能够满足发动机转速为4000-6000r/min的需要。

进一步的，所述中速油针锥度段的锥度为2°～5°。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该化油器油针能够满足发动机转速为3000-5000r/min的需要。

进一步的，所述中高速油针锥度段的锥度为1°～3°。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该化油器油针能够满足发动机转速为1500-3500r/min的需要。

进一步的，所述高速油针锥度段的锥度为0.5°～1.5°。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该化油器油针能够满足发动机转速为800-2000r/min的需要。

进一步的，所述环形槽边缘通过弧面与所述油针头外侧壁平滑过渡连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，该化油器油针的结构设计有利于混合油气的流动性与扰流性互相兼容，提高汽油的雾化效果，又不会阻碍汽油的高速喷出。

进一步的，所述低速油针锥度段、所述中低速油针锥度段、所述中速油针锥度段、所述中高速油针锥度段和所述高速油针锥度段上的所述环形槽均为多个，且多个环形槽沿所述低速油针锥度段、所述中低速油针锥度段、所述中速油针锥度段、所述中高速油针锥度段和所述高速油针锥度段轴向均匀间隔排布。

采用上述技术方案产生的有益效果是，能够进一步保证不同工况下发动机的燃烧效率，降低油耗和尾气排放。

进一步的，所述喷油微孔的孔径为0.05～0.8mm。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该化油器油针对于汽油的雾化效果好，能够有效保障汽油充分燃烧，降低油耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种化油器油针的主视图；

图2附图为附图1中化油器油针在a-a断面下的剖视图；

图3附图为本实用新型提供的一种化油器油针的立体结构示意图。

其中：1-主油针，2-油针头，21-低速油针锥度段，22-中低速油针锥度段，23-中速油针锥度段，24-中高速油针锥度段，25-高速油针锥度段，3-进油口，4-进油路径，5-环形槽，6-喷油微孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型公开了一种化油器油针，包括主油针1和油针头2，油针头2顶部固定于主油针1底部，且油针头2包括自上而下依次连接且锥度依次变小的低速油针锥度段21、中低速油针锥度段22、中速油针锥度段23、中高速油针锥度段24和高速油针锥度段25，高速油针锥度段25底部开设有进油口3，低速油针锥度段21、中低速油针锥度段22、中速油针锥度段23、中高速油针锥度段24和高速油针锥度段25内部形成有连通的进油路径4，进油口3与进油路径4贯通，低速油针锥度段21、中低速油针锥度段22、中速油针锥度段23、中高速油针锥度段24和高速油针锥度段25外侧壁上均形成有环形槽5，且环形槽5上开设有多个喷油微孔6，多个喷油微孔6均与进油路径4贯通设置。

根据本实用新型的一个可选实施例，低速油针锥度段21的锥度为9°～15°，从而使得该化油器油针能够满足发动机转速为6000-10000r/min的需要。

根据本实用新型的一个可选实施例，中低速油针锥度段22的锥度为3°～8°，从而使得该化油器油针能够满足发动机转速为4000-6000r/min的需要。

根据本实用新型的一个可选实施例，中速油针锥度段23的锥度为2°～5°，从而使得该化油器油针能够满足发动机转速为3000-5000r/min的需要。

根据本实用新型的一个可选实施例，中高速油针锥度段24的锥度为1°～3°，从而使得该化油器油针能够满足发动机转速为1500-3500r/min的需要。

根据本实用新型的一个可选实施例，高速油针锥度段25的锥度为0.5°～1.5°，从而使得该化油器油针能够满足发动机转速为800-2000r/min的需要。

根据本实用新型的一个可选实施例，环形槽5边缘通过弧面与油针头2外侧壁平滑过渡连接，从而有利于混合油气的流动性与扰流性互相兼容，提高汽油的雾化效果，又不会阻碍汽油的高速喷出。

根据本实用新型的一个可选实施例，低速油针锥度段21、中低速油针锥度段22、中速油针锥度段23、中高速油针锥度段24和高速油针锥度段25上的环形槽5均为两个，且多个环形槽5沿低速油针锥度段21、中低速油针锥度段22、中速油针锥度段23、中高速油针锥度段24和高速油针锥度段25轴向均匀间隔排布，从而能够进一步保证不同工况下发动机的燃烧效率，降低油耗和尾气排放。

根据本实用新型的一个可选实施例，喷油微孔6的孔径为0.08mm，从而使得该化油器油针对于汽油的雾化效果好，能够有效保障汽油充分燃烧，降低油耗。

本实用新型公开的一种化油器油针，通过利用油针头上锥度依次变小的低速油针锥度段、中低速油针锥度段、中速油针锥度段、中高速油针锥度段和高速油针锥度段的连接结构，使得该化油器油针在发动机处于不同的工况时，可通过油针行程的控制来改变油针与化油器喷嘴之间环形截面的大小，从而更精确的控制发动机的空燃比，保证汽油在发动机内得以充分燃烧，降低油耗和尾气排放，通过利用低速油针锥度段、中低速油针锥度段、中速油针锥度段、中高速油针锥度段和高速油针锥度段上的环形槽，能够将汽油充分雾化，进一步确保汽油的充分燃烧，减少油耗和尾气排放，通过设置喷油微孔能够有效保证在喷油的瞬间使汽油充分雾化并与空气混合均匀，使得该化油器油针对于汽油的雾化效果好，保障汽油充分燃烧，延长发动机使用寿命。该化油器油针不仅结构简单，设计合理，而且对于汽油的雾化效果好，从而保证汽油燃烧充分，降低油耗和尾气排放，延长发动机使用寿命，具有良好的应用前景。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。