密封结构及具有其的发动机的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种密封结构。本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术：

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前，发动机装配通常情况下先将齿轮室装配到机体上，齿轮室底面和机体底面组成油底壳的密封面，然后再通过螺栓将油底壳固定在机体和齿轮室底面。但由于机体和齿轮室加工精度和装配误差的原因，导致机体底面和齿轮室的底面可能存在高度差，从而影响油底壳的密封效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是至少解决现有技术中发动机机体、油底壳和齿轮室三者连接处密封较差的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种密封结构，用于密封发动机机体与油底壳以及齿轮室之间的连接处，其特征在于，所述密封结构包括：

设于所述发动机机体上的油底壳安装端面；

设于所述发动机机体上的齿轮室安装端面；

设于所述油底壳上的第一安装端面；

设于所述齿轮室上的第二安装端面；

设于所述发动机机体上的连接桥安装槽，所述连接桥安装槽沿轴向方向的两端均为开口，两个所述开口分别与所述齿轮室安装端面和所述油底壳安装端面连接；

安装在所述连接桥安装槽中的连接桥，所述连接桥与所述连接桥安装槽相适配，所述连接桥设有用于连接所述油底壳的所述第一安装端面的第一端面、用于装配所述齿轮室的所述第二安装端面的第二端面以及用于与所述连接桥安装槽的槽底壁连接的密封面，所述第一端面与所述油底壳安装端面共面，所述第二端面与所述齿轮室安装端面共面；

所述油底壳以所述第一端面和所述油底壳安装端面为安装端面装配在所述发动机机体上，所述齿轮室以所述第二端面和所述齿轮室安装端面为安装端面装配在所述发动机机体上。

本实用新型提出的密封结构能够避免发动机机体与齿轮室与油底壳连接的端面不共面的问题，进而加强了三者连接处的密封性。装配时，齿轮室、油底壳分别固定在机体前端面(或后端面)和底面，油底壳装配在连接桥的第一端面和发动机机体的油底壳安装端面上，齿轮室装配在连接桥的第二端面和发动机机体的齿轮室安装端面上，连接桥与发动机机体组合加工，以此来保证两者的共面，避免了因密封面高度差导致泄漏现象的发生。

另外，根据本实用新型的密封结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述连接桥安装槽的两侧侧壁均为阶梯型，所述连接桥的所述密封面为阶梯型，并且与所述连接桥安装槽的所述两侧侧壁相适配。

在本实用新型的一些实施例中，所述侧壁包括至少一个侧斜壁，所述侧斜壁与所述齿轮室安装端面之间的夹角呈非直角。

在本实用新型的一些实施例中，两个所述侧壁均为侧斜壁，各所述侧斜壁与所述齿轮室安装端面之间的夹角呈非直角。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封结构还包括：

设于所述第一端面上的至少一个第一螺栓孔；

设于所述第二端面上的至少一个第二螺栓孔；

设于所述第一安装端面上的至少一个第三螺栓孔，所述第三螺栓孔与所述第一螺栓孔对应设置；

设于所述第二安装端面上的至少一个第四螺栓孔，所述第四螺栓孔与所述第二螺栓孔对应设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封结构还包括设于所述第二端面上的至少一个定位孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封结构还包括：

设于所述连接桥安装槽的所述侧壁上的至少一个第五螺栓孔；

设于所述连接桥上的至少一个第六螺栓孔，所述第六螺栓孔与所述第五螺栓孔对应设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接桥的所述第一端面与所述第二端面垂直。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封结构还包括设于所述连接桥和所述连接桥安装槽连接处的密封胶。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括；

发动机机体，所述发动机机体设有齿轮室安装端面和油底壳安装端面；

本实用新型第一方面提出的密封结构；

油底壳，所述油底壳设有第一安装端面，所述第二安装端面与所述发动机机体的所述油底壳安装端面和所述连接桥的所述第一端面抵接；

齿轮室，所述齿轮室设有第二安装端面，所述第一安装端面与所述发动机机体的所述齿轮室安装端面和所述连接桥的所述第二端面抵接。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的密封装置相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的密封结构的装配结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的密封结构的剖视示意图；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的密封结构的未装配齿轮室时的结构示意图；

图4示意性地示出了根据本实用新型实施方式的连接桥的结构示意图；

附图中各标记表示如下：

10：发动机机体、11：油底壳安装端面、12：齿轮室安装端面、13：连接桥安装槽、14：侧壁、15：侧斜壁、16：第五螺栓孔；

20：连接桥、21：第一端面、22：第二端面、23：密封面、24：第一螺栓孔、25：第二螺栓孔、26：第六螺栓孔、27：定位孔；

30：油底壳、31：第一安装端面、32：第三螺栓孔；

40：齿轮室、41：第二安装端面、42：第四螺栓孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至4所示，本实用新型的第一方面提出了一种密封结构，用于密封发动机机体10与油底壳30以及齿轮室40之间的连接处，其特征在于，密封结构包括：

设于发动机机体10上的油底壳安装端面11；

设于发动机机体10上的齿轮室安装端面12；

设于油底壳30上的第一安装端面31；

设于齿轮室40上的第二安装端面41；

设于发动机机体10上的连接桥安装槽13，连接桥安装槽13沿轴向方向的两端均为开口，两个开口分别与齿轮室安装端面12和油底壳安装端面11连接；

安装在连接桥安装槽13中的连接桥20，如图4所示，连接桥20与连接桥安装槽13相适配，连接桥20设有用于连接油底壳30的第一安装端面31的第一端面21、用于装配齿轮室40的第二安装端面41的第二端面22以及用于与连接桥安装槽13的槽底壁连接的密封面23，第一端面21与油底壳安装端面11共面，第二端面22与齿轮室安装端面12共面；

油底壳30以第一端面21和油底壳安装端面11为安装端面装配在发动机机体10上，齿轮室40以第二端面22和齿轮室安装端面12为安装端面装配在发动机机体10上。

本实用新型提出的密封结构能够避免发动机机体10与齿轮室40与油底壳30连接的端面不共面的问题，进而加强了三者连接处的密封性。装配时，齿轮室40、油底壳30分别固定在机体10前端面(或后端面)和底面，油底壳30装配在连接桥20的第一端面21和发动机机体10的油底壳安装端面11上，齿轮室40装配在连接桥20的第二端面22和发动机机体10的齿轮室安装端面12上，连接桥20与发动机机体10组合加工，以此来保证两者的共面，避免了因密封面23高度差导致泄漏现象的发生。

在本实用新型的一些实施例中，连接桥安装槽13的两侧的侧壁14均为阶梯型，连接桥20的密封面23为阶梯型，并且与连接桥安装槽13的两侧侧壁14相适配。通过两侧阶梯型的密封面23加强连接桥20与发动机机体10连接的可靠性和此处的密封性。

在本实用新型的一些实施例中，侧壁14包括至少一个侧斜壁15，侧斜壁15与齿轮室安装端面12之间的夹角呈非直角，将侧壁14设计为斜面便于存储密封胶。

在本实用新型的一些实施例中，两个侧壁14均为侧斜壁15，各侧斜壁15与齿轮室安装端面12之间的夹角呈非直角。

在本实用新型的一些实施例中，密封结构还包括：

设于第一端面21上的至少一个第一螺栓孔24；

设于第二端面22上的至少一个第二螺栓孔25；

设于第一安装端面31上的至少一个第三螺栓孔32，第三螺栓孔32与第一螺栓孔24对应设置；

设于第二安装端面41上的至少一个第四螺栓孔42，第四螺栓孔42与第二螺栓孔25对应设置。

通过螺栓连接实现连接桥20与油底壳30和齿轮室40的装配。

在本实用新型的一些实施例中，密封结构还包括设于第二端面22上的至少一个定位孔27。通过设置定位孔27配合油底壳30和齿轮室40上的定位销实现装配定位。

在本实用新型的一些实施例中，密封结构还包括：

设于连接桥安装槽13的密封面23上的至少一个第五螺栓孔16；

设于连接桥20上的至少一个第六螺栓孔26，第六螺栓孔26与第五螺栓孔16对应设置。

通过螺栓连接实现连接桥20和发动机机体10之间的连接。

在本实用新型的一些实施例中，连接桥20的第一端面21与第二端面22垂直，结构简单成本较低。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封结构还包括设于所述连接桥20和所述连接桥安装槽1313连接处的密封胶，通过设置密封胶加强密封性。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，发动机机体10包括；

本实用新型第一方面提出的密封结构；

油底壳30，油底壳30设有第一安装端面31，第二安装端面41与发动机机体10的油底壳安装端面11和连接桥20的第一端面21抵接；

齿轮室40，齿轮室40设有第二安装端面41，第一安装端面31与发动机机体10的齿轮室安装端面12和连接桥20的第二端面22抵接。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的密封装置相同的有益效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。