1.本技术涉及喷油嘴技术领域，特别涉及一种喷油嘴总成、发动机及设备。
背景技术：2.如图1a和图1b所示，喷油嘴与喷油器之间通过两个细小的圆柱销与喷油器进行定位，具体的，圆柱销安装在喷油嘴定位销孔1，定位后通过油嘴紧帽将喷油嘴与喷油器体紧固在一起。
3.但是在油嘴紧帽在旋和过程中，会将力传递到圆柱销，圆柱销有受力断裂风险，断裂后，喷油嘴跟随紧帽的旋和而发生转动，使喷油器与喷油嘴的高压进油通道3错位，进而使喷油器的油无法由高压进油口2进入到高压进油通道 3，导致喷油器无法正常喷油。
技术实现要素：4.本技术提供了一种喷油嘴总成，喷油嘴在安装于喷油器的过程中，可以相对于喷油器转动，且能够避免喷油器与喷油嘴的高压进油通道错位导致无法喷油的问题。
5.为了达到上述目的，本技术提供了一种喷油嘴总成，包括：喷油器和喷油嘴，所述喷油器与所述喷油嘴配合以在结合面处形成环形进油槽；
6.所述喷油器上设有高压出油通道，所述喷油嘴上设有高压进油通道，所述高压出油通道和所述高压进油通道均与所述环形进油槽连通；
7.还包括限位结构，所述限位结构用于将所述喷油器和所述喷油嘴连接，且所述限位结构用于限定所述喷油器和所述喷油嘴在垂直于所述环形进油槽的轴线方向的移动。
8.本技术中的喷油嘴总成，包括喷油嘴和喷油器；其中，喷油嘴和喷油器之间形成有环形进油槽，且喷油器上设置的高压出油通道及喷油嘴上设置高压进油通道均与环形进油槽连通，这样，喷油器中的高压油需要先经过环形进油槽后，在进入到高压进油通道；而当喷油嘴相对于喷油器转动时，设置于喷油嘴上的高压进油通道始终与环形进油槽连通，这样，喷油嘴在安装于喷油器上时，喷油嘴与喷油器可以绕环形进油槽的轴线进行360
°
安装，无需在喷油嘴与喷油器上设有销轴进行定位，以防止无法喷油的情况产生。另外，为了在垂直于环形进油槽的轴线方向限制喷油嘴和喷油器的移动，还包括用于将喷油嘴和喷油器连接的限位结构；限位结构的设置可以简化喷油嘴安装于喷油器的工艺。
9.优选地，所述喷油嘴还包括朝向所述喷油器的第一安装面，所述环形进油槽和所述高压进油通道的进油口均设置于所述第一安装面上。
10.优选地，所述喷油器朝向所述喷油嘴的一侧设有第二安装面，所述环形进油槽设置于所述第二安装面。
11.优选地，所述喷油嘴还包括阀针导孔，所述阀针导孔穿过所述第一安装面延伸到所述喷油嘴的另一侧。
12.优选地，所述喷油嘴还包括高压燃油室，所述阀针导孔穿过所述高压燃油室，且所述高压燃油室与所述高压进油通道连通。
13.优选地，所述环形进油槽与所述阀针导孔同轴设置。
14.优选地，所述环形进油槽的底面高于所述进油口位于所述环形进油槽底面的部分。
15.优选地，所述限位结构配置为定位套；
16.所述定位套的一端套设于所述喷油器，所述定位套的另一端套设于所述喷油嘴。
17.本技术还提供了一种发动机，包括如上所述的喷油嘴总成。其中，具有该喷油嘴总成的发动机产生的有益效果与喷油嘴总成的效果相同，此处不再赘述。
18.本技术还提供了一种设备，包括如上所述的发动机。其中，设备可以为汽车或轮船等。
附图说明
19.图1a为现有技术中的一种喷油嘴的剖视图；
20.图1b为现有技术中的一种喷油嘴的俯视图；
21.图2为本技术提供的一种喷油嘴总成的剖视图；
22.图3为本技术提供的一种喷油嘴总成中喷油嘴的剖视图；
23.图4为本技术提供的一种喷油嘴总成中喷油嘴的俯视图。
24.图标：1
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定位销孔；2
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高压进油口；3
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高压进油通道；4
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喷油嘴；41
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阀针导孔；42
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高压燃油室；5
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定位套；6
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喷油器；7
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环形进油槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参考图2
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图4，本技术实施例提供了一种喷油嘴总成，包括：
27.喷油器6和喷油嘴4，所述喷油器6与所述喷油嘴4配合以在结合面处形成环形进油槽7；
28.所述喷油器6上设有高压出油通道，所述喷油嘴4上设有高压进油通道3，所述高压出油通道和所述高压进油通道3均与所述环形进油槽7连通；
29.还包括限位结构，所述限位结构用于将所述喷油器6和所述喷油嘴4连接，且所述限位结构用于限定所述喷油器6和所述喷油嘴4在垂直于所述环形进油槽7的轴线方向的移动。
30.本技术中的喷油嘴4总成，包括喷油嘴4和喷油器6；其中，喷油嘴4和喷油器6之间形成有环形进油槽7，且喷油器6上设置的高压出油通道及喷油嘴4上设置高压进油通道3均与环形进油槽7连通，这样，喷油器6中的高压油需要先经过环形进油槽7后，在进入到高压进油通道3；而当喷油嘴4相对于喷油器6转动时，设置于喷油嘴4上的高压进油通道3始终与环形进油槽7 连通，这样，喷油嘴4在安装于喷油器6上时，喷油嘴4与喷油器6可以绕环形进油槽7的轴线进行360
°
安装，无需在喷油嘴4与喷油器6上设有销轴进行定位，以防止无法喷油的情况产生。另外，为了在垂直于环形进油槽7的轴线方向限制喷油嘴4和喷油器6的移
动，还包括用于将喷油嘴4和喷油器6连接的限位结构；限位结构的设置可以简化喷油嘴4安装于喷油器6的工艺。
31.需要说明的是，限位结构的结构可以为多种，例如：限位结构可以配置为定位套5，定位套5的两端分别用于与喷油嘴4和喷油器6连接；具体连接时，可以先将定位套5连接于喷油器6朝向喷油嘴4的一侧，此时，可以在喷油器 6的该侧设置有凸台，以使定位套5与喷油器6连接的稳定性更强。
32.环形进油槽7具体设置的位置可以有多种情况，例如：可以在喷油嘴4朝向喷油器6的一侧设置有第一安装面，将环形进油槽7和高压进油通道3的进油口设置于第一安装面，此时，环形进油槽7与高压进油通道3同步运动，由于，环形进油槽7与喷油器6上的高压进油通道连通，进而在喷油嘴4相对于喷油器6转动安装时，无需通过销轴进行定位，喷油器6中的高压油依然会进入到高压出油通道中。
33.或，喷油器6朝向喷油嘴4的一侧设有第二安装面，将环形进油槽7设置在第二安装面上，此时，喷油嘴4在安装于喷油器6的第二安装面时，只要是喷油嘴4设置在限位结构中，喷油器6中的高压油就可以经过环形进油槽7进入到高压进油通道3中，提高安装的便捷性。
34.再有，环形进油槽7的第一部分位于第一安装面上，高压进油通道3位于第一部分环形进油槽7上，环形进油槽7的第二部分设置于第二安装面上，其中，第一分部和第二部分只要是部分连通，就可以保证喷油嘴4安装于喷油器6上时，高压进油通道3中会有高压油进入；具体设置时，第一部分与第二部分对应设置，且第一部分与第二部分的结构相同。
35.需要说明的是，环形进油槽7在设置于第一安装面时，高压进油通道3的进油口位于环形进油槽7底面的部分为环形进油槽7的最低点，且由进油口向环形进油槽7底部其他的部分延伸时，形成有一个上升的曲面或斜面，进而可以使进入到环形进油槽7中的高压油能够快速的进入到高压进油通道3中，且在进油完成时，环形进油槽7中残留的高压油较少。
36.在具体设置时，喷油嘴4具体还包括阀针导孔41，阀针导孔41贯穿喷油嘴4，即阀针导孔41的一端位于第一安装面，另一端延伸喷油嘴4的另一端，在阀针导管的延伸路径上还设置有高压燃油室42，高压燃油室42与高压进油通道3相互连通。
37.作为一种可选的方式，环形进油槽7与阀针导孔41同轴设置，此种设置的方式，可以保证喷油嘴4在于喷油器6安装时，阀针导孔41功能的正常使用。
38.本技术还提供了一种发动机，包括如上所述的喷油器6总成。其中，具有该喷油器6总成的发动机产生的有益效果与喷油器6总成的效果相同，此处不再赘述。
39.本技术还提供了一种设备，包括如上所述的发动机。其中，设备可以为汽车或轮船等。
40.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。