一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板的制作方法

本实用新型涉及柴油发动机缸体领域，具体的说涉及一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板。

背景技术：

柴油发动机作为发电、动力装置在各行各业均达到了广泛的应用。柴油发动机箱体在柴油机零部件中占有极其关键的位置，所有的工作系统都安装在箱体上，因此柴油发动机在工作时，各部件运作相互影响会产生较大的震动，一方面该震动长时间后会引起柴油发动机各部件配合的稳定性，降低使用寿命，同时该震动也会产生噪音。

技术实现要素：

为克服上述的不足，本实用新型提供了一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板。

一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板，包括内板体和外板体；所述内板体和外板体固定连接，内板体和外板体之间填充有一层第一吸音棉；内板体左右面内壁均匀固定连接有两个连接板，连接板内部填充有一层第二吸音棉，两个连接板之间均匀设有至少两个第一抗震弹簧，第一抗震弹簧两端分别和内板体左右面内壁固定连接；连接板与内板体上侧面内壁以及下侧面内壁间均匀固定连接有若干第二抗震弹簧；外板体四个侧面分别开有缺口，缺口上下面均匀固定连接有若干第三抗震弹簧。

由本实用新型的一种优选方案，所述第一抗震弹簧和第二抗震弹簧相互垂直。

由本实用新型的一种优选方案，所述内板体的厚度大于外板体的厚度。

由本实用新型的一种优选方案，所述缺口的厚度小于外板体的厚度。

本实用新型的有益效果是：通过设置第一抗震弹簧、第二抗震弹簧和第三抗震弹簧，进而可以直接对柴油发动机工作时产生的震动给吸收，将高频震动转化为低频震动，进而可以有效降低因震动而产生的噪音，同时柴油发动机也不会因为长时间的高频震动而降低使用寿命。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的内剖图：

图2是本实用新型的侧视图；

其中：外板体1，第一吸音棉2，内板体3，连接板4，第二吸音棉5，第二抗震弹簧6，第一抗震弹簧7，第三抗震弹簧8。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，固定连接可以是焊接、胶接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示的一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板，包括内板体3和外板体1；所述内板体3和外板体1固定连接，内板体3和外板体1之间填充有一层第一吸音棉2；在内板体3和外板体1之间填充一层第一吸音棉2，进而柴油发动机在工作时，箱体内部的部件工作时产生的噪音以及柴油发动机整体因震动产生的噪音会被吸收一部分，进而减小噪音在空气中的传播，起到降噪的作用。

内板体3左右面内壁均匀固定连接有两个连接板4，连接板4内部填充有一层第二吸音棉5，两个连接板4之间均匀设有至少两个第一抗震弹簧7，第一抗震弹簧7两端分别和内板体3左右面内壁固定连接；连接板4与内板体3上侧面内壁以及下侧面内壁间均匀固定连接有若干第二抗震弹簧6；设置连接板4是为了增强底板的强度，同时在连接板4中填充第二吸音棉5，可以进一步起到吸音降噪的效果；设置第一抗震、第二抗震弹簧6，且第一抗震弹簧7和第二抗震弹簧6相互垂直，进而可以将柴油发动机产生的高频震动降低成低频震动，防止柴油发动机长时间在高频震动下，影响各部件的配合稳定性，提高柴油发动机的使用寿命，同时也可以减少高频震动带来的噪音。

如图2所示，外板体1四个侧面分别开有缺口，缺口上下面均匀固定连接有若干第三抗震弹簧8；在外板体1四个侧面设置第三抗震弹簧8，进而可以有效降低柴油发动机在竖直方向上的震动频率，进而可以缓解与其他零部件接触面之间的震动产生的噪音。

所述内板体3的厚度大于外板体1的厚度，缺口的厚度小于外板体1的厚度；内板体3和外板体1厚度相同；因为第一抗震弹簧7和第二抗震弹簧6都是直接和内板体3内壁固定连接，故而柴油发动机震动时，经第一抗震弹簧7和第二抗震弹簧6降频后的震动直接传递给内板体3，故而要增强内板体3的强度，使内板体3的厚度大于外板体1，用以保证稳定性；缺口的厚度小于外板体1的厚度，则缺口不贯穿外板体1，故而同样保证了外板体1的结构强度。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板，包括内板体(3)和外板体(1)；其特征在于：所述内板体(3)和外板体(1)固定连接，内板体(3)和外板体(1)之间填充有一层第一吸音棉(2)；内板体(3)左右面内壁均匀固定连接有两个连接板(4)，连接板(4)内部填充有一层第二吸音棉(5)，两个连接板(4)之间均匀设有至少两个第一抗震弹簧(7)，第一抗震弹簧(7)两端分别和内板体(3)左右面内壁固定连接；连接板(4)与内板体(3)上侧面内壁以及下侧面内壁间均匀固定连接有若干第二抗震弹簧(6)；外板体(1)四个侧面分别开有缺口，缺口上下面均匀固定连接有若干第三抗震弹簧(8)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板，其特征在于：所述第一抗震弹簧(7)和第二抗震弹簧(6)相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板，其特征在于：所述内板体(3)的厚度大于外板体(1)的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板，其特征在于：所述缺口的厚度小于外板体(1)的厚度。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油发动机箱体抗震降噪支撑底板，包括内板体和外板体；内板体和外板体固定连接，内板体和外板体之间填充有一层第一吸音棉；内板体左右面内壁均匀固定连接有两个连接板，连接板内部填充有一层第二吸音棉，两个连接板之间均匀设有至少两个第一抗震弹簧，第一抗震弹簧两端分别和内板体左右面内壁固定连接；连接板与内板体上侧面内壁以及下侧面内壁间均匀固定连接有若干第二抗震弹簧；外板体四个侧面分别开有缺口，缺口上下面均匀固定连接有若干第三抗震弹簧；通过设置第一抗震弹簧、第二抗震弹簧和第三抗震弹簧，将高频震动转化为低频震动，可以有效降低因震动而产生的噪音，同时提高柴油发动机的使用寿命。

技术研发人员：殷建春;蔡金华;张建平
受保护的技术使用者：江苏飞达压铸有限公司
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021.06.29