一种高强度风力发电机机舱罩的制作方法

1.本实用新型涉风力发电机机舱领域，具体的说涉及一种高强度风力发电机机舱罩。


背景技术：

2.风力发电机机舱罩作为风力发电机组保护壳体，其可靠性决定了风电机组运行的稳定性和使用寿命，风力发电机舱罩将机舱内的所有部件罩在其中，与外部隔绝。风力发电机位于高空，其必须具有足够大的强度用以抵抗高空中的气压变化，用以提高使用寿命同时为了防止产生安全事故隐患。


技术实现要素：

3.为克服上述的不足，本实用新型提供了一种高强度风力发电机机舱罩。
4.一种高强度风力发电机机舱罩，包括尾板、舱体和前盖，前盖和尾板分别固定连接在舱体的两端；所述尾板包括上板件和下板件，上板件和下板件可拆卸连接，上板件中心开有第一通风口，下板件内侧面固定连接有若干第一加强筋；舱体由若干拼接板拼焊而成，舱体内部绕舱体固定连接有若干第二加强筋，舱体底面的拼接板在靠近尾板处开有两个对称的第二通风口，在靠近前盖处开有机舱孔；前盖内侧面固定连接有若干第三加强筋，前盖中心开有转轴孔；舱体内部还固定连接有若干第四加强筋，第四加强筋穿过第二加强筋，且第四加强筋两端分别和尾板和前盖固定连接。
5.由本实用新型的一种优选方案，所述上板件顶端固定连接有一挡板，挡板表面和舱体顶面齐平。
6.由本实用新型的一种优选方案，所述第四加强筋和第二加强筋垂直，且第四加强筋和第二加强筋连接处固定连接有加强筋板。
7.本实用新型的有益效果是：通过第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋以及第四加强筋使风力发电机机舱罩结构强度得到提升，进而一方面可以为机舱内部工作零件提供足够的支撑力，另一方面也可以为装配塔筒、风叶和转轴提供足够的连接强度，可以在高空中抵抗足够大的气压变化。
附图说明
8.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
9.图1是本实用新型的结构示意图：
10.图2是尾板的后视图；
11.图3是前盖的后视图；
12.图4是本实用新型的内视图；
13.其中：挡板1，尾板2，舱体3，前盖4，转轴孔5，第一通风口6，上板件7，下板件8，第一加强筋9，第三加强筋10，第二加强筋11，第四加强筋12，加强筋板13。
具体实施方式
14.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
15.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，固定连接可以是焊接、胶接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.如图1和2所示，一种高强度风力发电机机舱罩，包括尾板2、舱体3和前盖4，前盖4和尾板2分别固定连接在舱体3的两端；所述尾板2包括上板件7和下板件8，上板件7和下板件8可拆卸连接，上板件7中心开有第一通风口6，下板件8内侧面固定连接有若干第一加强筋9；设置第一通风口6，便于机舱罩内部工作零件在工作时散热，防止机舱罩内部温度过高，导致无法正常工作，下板件8内侧面的第一加强筋9用以加固尾板2整体强度，进而以提高机舱罩的整体强度。
18.如图4所示，舱体3由若干拼接板拼焊而成，舱体3内部绕舱体3固定连接有若干第二加强筋11，舱体3底面的拼接板在靠近尾板2处开有两个对称的第二通风口，在靠近前盖4处开有机舱孔；设置第二通风口的目的同样是为了便于散热，同时舱体3内部的第二加强筋11用以提高舱体3的结构强度，便于对内部工作零配件起到足够强的支撑作用，以及提高舱体3在安装在塔筒上时，和塔筒连接的稳定性。
19.如图3所示，前盖4内侧面固定连接有若干第三加强筋10，前盖4中心开有转轴孔5；舱体3内部还固定连接有若干第四加强筋12，第四加强筋12穿过第二加强筋11，且第四加强筋12两端分别和尾板2和前盖4固定连接；设置第三加强筋10，用以加强前盖4的结构强度，一方面以提高机舱罩的整体强度，另一方面提高通过转轴和风叶的连接强度；设置第四加强筋12，使第四加强筋12和尾板2以及前盖4固定连接，进而提高了机舱罩的整体结构强度。
20.所述上板件7顶端固定连接有一挡板1，挡板1表面和舱体3顶面齐平；设置挡板1用以防止雨水进入第一通风口6。
21.所述第四加强筋12和第二加强筋11垂直，且第四加强筋12和第二加强筋11连接处固定连接有加强筋板13；第二加强筋11和第四加强筋12相互垂直固定连接，因而舱体3的结构强度和稳定性得到提高，同时在第二加强筋11和第四加强筋12连接处还固定连接有加强筋板13用以加固，防止第二加强筋11和第四加强筋12脱离导致舱体3结构强度下降。
22.上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。