一种带有冷却装置的柴油发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种带有冷却装置的柴油发动机。


背景技术：

2.发动机工作过程中,燃烧气体的温度可高达2000℃左占 ,它将引起与高温气体直接接触的缸盖、气门、活塞等的温度急剧升高。为了保证发功机正常工作,就必须进行冷却,常用水冷却法。汽油机和柴油机其结构特点不同,各自的受热状况也有差异。柴油发动机工作过程中会产生大量的热量，造成壳体的温度过高，柴油机原先的内部冷却系统工作效率不高，壳体上造成大量的积热，长期使用会造成柴油发动机故障率提升，降低柴油发动机的使用寿命。


技术实现要素：

3.针对上述背景技术中的问题，本实用新型提供一种带有冷却装置的柴油发动机，包括：柴油发动机本体，所述柴油发动机本体包括：壳体、输出轴，所述输出轴从所述壳体向外伸出，其特征在于，还包括：外循环水冷装置，所述外循环水冷装置包括：第一接触式散热水板、第二接触式散热水板、冷排、散热风扇、水泵，所述第一接触式散热水板安装在所述壳体上方并与所述壳体紧密接触，所述第二接触式散热水板安装在所述壳体下方并与所述壳体紧密接触，所述第一接触式散热水板与所述第二接触式散热水板通过水泵相连，所述冷排的顶部通过连接管与所述第一接触式散热水板相连，所述冷排的底部通过连接管与所述第二接触式散热水板相连，所述散热风扇对所述冷排进行降温处理，第一接触式散热水板内的水通过连接管进入所述冷排中利用散热风扇进行散热，所述冷排中的水通过连接管进入所述第二接触式散热水板中并通过水泵回流至所述第一接触式散热水板内。
4.进一步的，所述输出轴的两端分别从所述壳体的左右两侧向外伸出，位于所述壳体左侧的输出轴为散热风扇的转轴、散热风扇的扇叶安装在所述输出轴上，所述冷排固定安装在所述输出轴的左侧。
5.进一步的，所述第一接触式散热水板与所述冷排之间的连接管、所述第二接触式散热水板与所述冷排之间的连接管均采用硬质铜管材料制成。
6.进一步的，所述第一接触式散热水板与所述冷排之间的连接管、所述第二接触式散热水板与所述冷排之间的连接管均采用软管材料制成，所述散热风扇可拆卸安装在所述冷排上。
7.进一步的，所述第一接触式散热水板、第二接触式散热水板通过螺钉压紧固定在所述壳体的上方和下方。
8.与现有技术相比，本实用新型提供一种带有冷却装置的柴油发动机，具有以下有益效果：
9.本实用新型柴油发动机的壳体上安装外循环水冷装置对壳体进行水冷降温处理，有效减低壳体的温度，降低柴油发动机使用过程中的故障率，延长柴油发动机的使用寿命。
附图说明
10.图1为一种带有冷却装置的柴油发动机实施例1的结构示意图。
11.图2为一种带有冷却装置的柴油发动机实施例2的结构示意图。
12.其中：1
‑
壳体；2
‑
输出轴；3
‑
第一接触式散热水板；4
‑
第二接触式散热水板；5
‑
水泵；6
‑
冷排；7
‑
散热风扇。
具体实施方式
13.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型的保护的范围。
14.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
15.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
16.本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
17.同时在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本实用新型中除非另有明确的规定和限定，术语“安装、相连、连接”应做广义理解，例如：可以是固定连接、可拆卸连接或一体式连接；同样可以是机械连接、电连接或直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.如图1所示，本实用新型提供一种带有冷却装置的柴油发动机，包括：柴油发动机本体，所述柴油发动机本体包括：壳体1、输出轴2，所述输出轴2从所述壳体1向外伸出，还包括：外循环水冷装置，所述外循环水冷装置包括：第一接触式散热水板3、第二接触式散热水板4、冷排6、散热风扇7、水泵5，所述第一接触式散热水板2安装在所述壳体1上方并与所述壳体1紧密接触，所述第二接触式散热水板3安装在所述壳体1下方并与所述壳体1紧密接触，所述第一接触式散热水板2、第二接触式散热水板3通过螺钉压紧固定在所述壳体1的上方和下方，所述第一接触式散热水板2与所述第二接触式散热水板3通过水泵5相连，所述冷排6的顶部通过连接管与所述第一接触式散热水板2相连，所述冷排6的底部通过连接管与所述第二接触式散热水板3相连，所述散热风扇7对所述冷排6进行降温处理，第一接触式散
热水板2内的水通过连接管进入所述冷排6中利用散热风扇7进行散热，所述冷排6中的水通过连接管进入所述第二接触式散热水板3中并通过水泵5回流至所述第一接触式散热水板2内。
19.所述输出轴2的两端分别从所述壳体1的左右两侧向外伸出，位于所述壳体1左侧的输出轴2为散热风扇7的转轴、散热风扇7的扇叶安装在所述输出轴2上，所述冷排6固定安装在所述输出轴2的左侧。
20.所述第一接触式散热水板2与所述冷排6之间的连接管、所述第二接触式散热水板3与所述冷排6之间的连接管均采用硬质铜管材料制成。
21.实施例2
22.如图2所示，本实用新型提供一种带有冷却装置的柴油发动机，包括：柴油发动机本体，所述柴油发动机本体包括：壳体1、输出轴2，所述输出轴2从所述壳体1向外伸出，还包括：外循环水冷装置，所述外循环水冷装置包括：第一接触式散热水板3、第二接触式散热水板4、冷排6、散热风扇7、水泵5，所述第一接触式散热水板2安装在所述壳体1上方并与所述壳体1紧密接触，所述第二接触式散热水板3安装在所述壳体1下方并与所述壳体1紧密接触，所述第一接触式散热水板2、第二接触式散热水板3通过螺钉压紧固定在所述壳体1的上方和下方，所述第一接触式散热水板2与所述第二接触式散热水板3通过水泵5相连，所述冷排6的顶部通过连接管与所述第一接触式散热水板2相连，所述冷排6的底部通过连接管与所述第二接触式散热水板3相连，所述散热风扇7对所述冷排6进行降温处理，第一接触式散热水板2内的水通过连接管进入所述冷排6中利用散热风扇7进行散热，所述冷排6中的水通过连接管进入所述第二接触式散热水板3中并通过水泵5回流至所述第一接触式散热水板2内。
23.所述第一接触式散热水板2与所述冷排6之间的连接管、所述第二接触式散热水板3与所述冷排6之间的连接管均采用软管材料制成，所述散热风扇7可拆卸安装在所述冷排6上。
24.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。