一种柴油机用的高效冷却机构的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机用的高效冷却机构。


背景技术：

2.柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫
·
狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
3.现有技术中，柴油机水冷机构对水流的降温效果较差，大量水流气化散失，水流消耗量大。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种柴油机用的高效冷却机构，具备节约用水的优点，以解决水流消耗量大的问题。
5.为实现节约用水的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机用的高效冷却机构，包括散热箱、冷却管和水箱，所述散热箱的一侧设置有冷却管，所述冷却管的侧面设置有水箱；
6.所述散热箱的两端固定连接有连接管，所述所述散热箱的内部设置有分流管，所述散热箱的内壁设置有导流管，所述导流管延伸至散热箱内部并固定连接有喷雾喷管，所述散热箱的顶部设置有隔板，所述隔板的内部设置有风机，所述散热箱的上表面固定连接有挡板；
7.所述水箱的的侧面固定连接有降温管，所述降温管的外部缠绕有导管，所述导管的一端串接有一号泵机，所述导管的两端固定连接有法兰，所述水箱与导流管之间固定连接有二号泵机。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分流管内部设置有三个支管，所述三个支管平行排列在散热箱内部，所述喷雾喷管的喷口指向分流管。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却管为导热性好的万向软管，所述冷却管穿插设置在柴油机内部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却管的一端与连接管固定连接，另一端与水箱固定连接并串接有水泵，所述散热箱上的另一连接管与降温管固定连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔板等间距均匀排列在散热箱上端，所述挡板正对隔板设置并与散热箱保持一定间隔，所述散热箱的上端向上突起，所述挡板的下表面内凹。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热箱的下内壁开设有通孔，所述通孔的下端与导流管连通，所述导流管的两端延伸至散热箱外部并与水箱连通，且其中一端串接二号泵机。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种柴油机用的高效冷却机构，具备以下有
益效果：
14.该柴油机用的高效冷却机构，通过设置散热箱、冷却管和水箱组成回流结构，过热的水蒸气在管道内重新冷却凝结，设置喷雾喷管抽取水箱内的常温水对回流结构内的水进行散热，散热过程中气化的水在挡板的阻拦下重新凝结成水滴并回收至水箱内，减小冷却过程中水流的气化流失，达到节约用水的目的。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的散热箱侧剖视图；
17.图3为本实用新型的分流管示意图。
18.图中：1、散热箱；11、连接管；12、分流管；13、导流管；14、喷雾喷管；15、隔板；16、风机；17、挡板；18、通孔；2、冷却管；3、水箱；31、降温管；32、导管；33、一号泵机；34、法兰；35、二号泵机。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型公开了一种柴油机用的高效冷却机构，包括散热箱1、冷却管2和水箱3，所述散热箱1的一侧设置有冷却管2，所述冷却管2的侧面设置有水箱3，所述散热箱1的两端固定连接有连接管11，所述所述散热箱1的内部设置有分流管12，所述散热箱1的内壁设置有导流管13，所述导流管13延伸至散热箱1内部并固定连接有喷雾喷管14，所述散热箱1的顶部设置有隔板15，所述隔板15的内部设置有风机16，所述散热箱1的上表面固定连接有挡板17，所述水箱3的的侧面固定连接有降温管31，所述降温管31的外部缠绕有导管32，所述导管32的一端串接有一号泵机33，所述导管32的两端固定连接有法兰34，所述水箱3与导流管13之间固定连接有二号泵机35。
21.具体的，所述分流管12内部设置有三个支管，所述三个支管平行排列在散热箱1内部，所述喷雾喷管14的喷口指向分流管12。
22.本实施方案中，分流管12将冷却管2内的冷却水分流，增加其与冷却喷雾的接触面积。
23.具体的，所述冷却管2为导热性好的万向软管，所述冷却管2穿插设置在柴油机内部。
24.本实施方案中，冷却管2为导热性好的万向软管，方便其在柴油机内部缠绕设置，增加其与柴油机发热部位的接触面积，同时利用其导热性充分吸收柴油机热量。
25.具体的，所述冷却管2的一端与连接管11固定连接，另一端与水箱3固定连接并串接有水泵，所述散热箱1上的另一连接管11与降温管31固定连接。
26.本实施方案中，散热箱1、冷却管2和水箱3相互连接，组成循环结构，水箱3内的冷却水砸柴油机内吸热后在散热箱1内散发热量并重新冷却后再次进入水箱3内参与后续冷
却，提高冷却水的利用率。
27.具体的，所述隔板15等间距均匀排列在散热箱1上端，所述挡板17正对隔板15设置并与散热箱1保持一定间隔，所述散热箱1的上端向上突起，所述挡板17的下表面内凹。
28.本实施方案中，隔板15将风机16悬空固定安装在散热箱1上端，并向上吹送气流，将散热箱1内对分流管12进行降温后产生的热空气排出。
29.具体的，所述散热箱1的下内壁开设有通孔18，所述通孔18的下端与导流管13连通，所述导流管13的两端延伸至散热箱1外部并与水箱3连通，且其中一端串接二号泵机35。
30.本实施方案中，导流管13在散热箱1内形成向喷雾喷管14供水，及将通孔18内流入的废水排出的回路，二号泵机35串接在供水端，对喷雾喷管14提供高压水流。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，水箱3通过内置的水泵向冷却管2供应冷却水，冷却水通过缠绕设置在柴油机内部的冷却管2吸收热量后流入散热箱1内的分流管12，同时，二号泵机35将少量冷却水送入导流管13内，并通过喷雾喷管14向分流管12喷洒水雾降温，两个法兰34与冷凝剂管道连通，使冷凝剂通过导管32对降温后的冷却水进行二次降温，经过二次降温的冷却水重新进入水箱3参与冷却工作。
32.综上所述，该柴油机用的高效冷却机构，通过设置散热箱1、冷却管2和水箱3组成回流结构，过热的水蒸气在管道内重新冷却凝结，设置喷雾喷管14抽取水箱3内的常温水对回流结构内的水进行散热，散热过程中气化的水在挡板17的阻拦下重新凝结成水滴并回收至水箱3内，减小冷却过程中水流的气化流失，达到节约用水的目的。
33.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。