用于空滤器的防水结构及进气系统的制作方法

1.本实用新型涉及机动车的进气系统技术领域，特别是涉及一种用于空滤器的防水结构及进气系统。


背景技术：

2.机动车(如汽车或摩托车)通过发动机提供动力源，发动机配套有进气系统，进气系统的主要作用是为发动机输送清洁、干燥、充足且稳定的空气，以满足发动机的运作需求，进气系统通常包括空滤器(也称滤清器)，以对进入的空气进行过滤。
3.为避免外部水体通过空滤器的进气口进入发动机内，通常还与空滤器配套设有防水结构。传统的防水结构安装复杂，成本较高。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种用于空滤器的防水结构及进气系统；该用于空滤器的防水结构安装简单，成本低；该进气系统采用前述的用于空滤器的防水结构，成本低。
5.其技术方案如下：
6.一个实施例提供了一种用于空滤器的防水结构，包括防水墙，所述防水墙用于设在进气系统的壳体上，所述空滤器设有进气口，所述防水墙环绕所述进气口的外周设置，且所述防水墙的部分墙面与所述进气口对应设置。
7.上述用于空滤器的防水结构，防水墙环绕设在进气口的外周，且防水墙的部分墙面与进气口的开口位置相对，因而，在行驶的过程中，防水墙能够防止水体通过进气口进入到空滤器内，相比传统需要设置多个构件安装配合实现防水的结构，防水墙的结构更为简单，且安装方便，成本更低。
8.下面进一步对技术方案进行说明：
9.在其中一个实施例中，所述防水墙包括第一墙体和第二墙体，所述第一墙体和所述第二墙体环绕在所述进气口的外周，所述第一墙体的墙面与所述进气口对应设置。
10.在其中一个实施例中，所述第二墙体呈u形设置并固定在所述壳体上，所述进气口位于所述第二墙体的u形结构内，所述第一墙体固定在所述壳体上并与所述第二墙体的u形开口对应。
11.在其中一个实施例中，所述空滤器设有进气管，所述进气口设在所述进气管的进口端，所述进气管固定在所述进气系统的壳体上，所述第二墙体的u形开口朝向与所述进气口的朝向对应。
12.在其中一个实施例中，所述第一墙体的底端与所述壳体固定，所述第一墙体还具有第一侧端和第二侧端，所述第一侧端朝所述第二墙体的一侧形成第一弯折边，所述第二侧端朝所述第二墙体的一侧形成第二弯折边，所述第一弯折边、所述第二弯折边、所述第一墙体和所述壳体形成配合槽，所述配合槽的槽口与所述进气口对应设置，所述第二墙体的朝向所述第一墙体的端部伸入所述配合槽的槽内。
13.在其中一个实施例中，所述第二墙体的底部与所述进气管的管壁一体固定，所述第一墙体的底部与所述壳体一体固定。
14.在其中一个实施例中，所述用于空滤器的防水结构还包括挡环，所述挡环用于固定在坐垫底板的底部且与所述防水墙对应，所述挡环的环壁与所述防水墙的墙壁之间呈间隙设置，以形成进气间隙，所述进气间隙与所述进气口相通。
15.在其中一个实施例中，所述挡环的内环位于所述防水墙的外侧并与所述防水墙的外墙呈间隔设置，以形成所述进气间隙。
16.在其中一个实施例中，所述挡环的朝向所述防水墙的一端呈曲线轮廓延伸设置。
17.另一个实施例提供了一种进气系统，包括如上述任一个技术方案所述的用于空滤器的防水结构。
18.上述进气系统，采用前述的用于空滤器的防水结构，相比传统的进气系统，装配更为简单，成本更低。
附图说明
19.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.此外，附图并不是以1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
22.图1为一个实施例中用于空滤器的防水结构的截面示意图；
23.图2为图1实施例中用于空滤器的防水结构的整体结构图；
24.图3为图1实施例中用于空滤器的防水结构的防水墙的示意图；
25.图4为图1实施例中用于空滤器的防水结构的去除第一墙体的结构示意图；
26.图5为图1实施例中用于空滤器的防水结构的挡环与坐垫底板的装配示意图；
27.图6为图5实施例中挡环与坐垫底板的另一个视角的装配示意图。
28.附图标注说明：
29.100、进气管；110、进气口；200、壳体；310、第一墙体；311、第一弯折边；312、第二弯折边；320、第二墙体；400、挡环；500、进气间隙；600、坐垫底板。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：
31.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
32.机动车如摩托车，通常包括车体、车轮及动力系统，车轮转动设在车体上，动力系统设在车体上并与车轮传动连接，当动力系统输出动力时，动力系统带动车轮转动，从而带动车体移动。
33.动力系统通常又包括进气系统和燃油系统，进气系统为燃油系统提供空气，以使燃油系统能够燃油并输出动力，由于燃油系统需要干燥、清洁、稳定的空气，因此，进气系统需要对进入的空气进行处理，以满足燃油系统所要求的空气质量。
34.为使进气系统提供的空气质量能够达标，进气系统通常设有空滤器，空滤器属于发动机的配件之一，主要用于对进入的空气进行滤清处理。然而，由于机动车如摩托车在行驶的过程中，会有水体随着空气进入，尤其是雨雪天气，一旦有水体进入进气系统，则容易对动力系统造成损害。因此，需要有一种能够使空滤器具备防水的结构。
35.请参照图1至图4，一个实施例提供了一种用于空滤器的防水结构，包括防水墙，所述防水墙用于设在进气系统的壳体200上，所述空滤器设有进气口110，所述防水墙环绕所述进气口110的外周设置，且所述防水墙的部分墙面与所述进气口110对应设置。
36.该用于空滤器的防水结构，防水墙环绕设在进气口110的外周，且防水墙的部分墙面与进气口110的开口位置相对，因而，在行驶的过程中，防水墙能够防止水体通过进气口110进入到空滤器内，相比传统需要设置多个构件安装配合实现防水的结构，防水墙的结构更为简单，且安装方便，成本更低。
37.在一个实施例中，请参照图3，所述防水墙包括第一墙体310和第二墙体320，所述第一墙体310和所述第二墙体320均设在所述壳体200上，所述第一墙体310和所述第二墙体320环绕在所述进气口110的外周，所述第一墙体310的墙面与所述进气口110对应设置。
38.如图3所示的实施例中，防水墙包括第一墙体310和第二墙体320，第一墙体310和第二墙体320围设呈环状结构，而进气管100的进气口110则处于第一墙体310和第二墙体320围绕形成的环状结构内。
39.在一个实施例中，请参照图3，所述第二墙体320呈u形设置并固定在所述壳体200上，所述进气口110位于所述第二墙体320的u形结构内，所述第一墙体310固定在所述壳体200上并与所述第二墙体320的u形开口对应。
40.如图3所示的实施例中，左侧的墙体为第二墙体320，右侧的墙体为第一墙体310，第二墙体320的外形呈u形结构设置，u形结构的开口朝向第一墙体310的一侧，而第一墙体310则与第二墙体320的开口对应，以使第一墙体310和第二墙体320配合形成环状结构，并围绕在进气口110的外周，因而，使得进气口110位于第二墙体320的u形结构内。
41.在一个实施例中，请参照图3，所述空滤器设有进气管100，所述进气口110设在所述进气管100的进口端，所述进气管100固定在所述进气系统的壳体200上，所述第二墙体320的u形开口朝向与所述进气口110的朝向对应。
42.如图3所示的实施例中，进气管100呈扁状管结构设置，进气管100紧贴固定在进气系统的壳体200上表面(或进气管100与进气系统的壳体200一体设置并位于壳体200的上表面)，进气管100的进气口110并非设在朝壳体200上侧的方向，而是朝向壳体200的表面一侧的方向，如图3视角下，壳体200的上表面大致可以理解为是类似水平的表面，而进气口110的开口方向并非朝向上侧，而是朝向右侧，也即，进气口110的开口朝向也大致属于水平方向的朝向，而第二墙体320位于进气口110的开口朝向的一侧，也即，第二墙体320的墙面与
进气口110的开口呈面对面设置。
43.如图3所示的实施例中，第二墙体320的u形开口大致朝右侧设置，而进气管100的进气口110的开口也大致朝右侧设置。
44.在一个实施例中，请参照图3，所述第一墙体310的底端与所述壳体200固定，所述第一墙体310还具有第一侧端和第二侧端，所述第一侧端朝所述第二墙体320的一侧形成第一弯折边311，所述第二侧端朝所述第二墙体320的一侧形成第二弯折边312，所述第一弯折边311、所述第二弯折边312、所述第一墙体310和所述壳体200形成配合槽，所述配合槽的槽口与所述进气口110对应设置，所述第二墙体320的朝向所述第一墙体310的端部伸入所述配合槽的槽内。
45.如图3所示的实施例中，第一墙体310的底部与壳体200的上表面固定，可选地，第一墙体310的底部与壳体200的上表面一体连接或第一墙体310与壳体200一体制造。
46.如图3所示的实施例中，第一墙体310具有相对的第一侧端和第二侧端，第一侧端朝第二墙体320的一侧弯折，从而得到第一弯折边311，第二侧端同样朝第二墙体320的一侧弯折，从而得到第二弯折边312。
47.如图3所示的实施例中，第一墙体310的两端分别设有第一弯折边311和第二弯折边312，第一弯折边311和第二弯折边312均朝向第二墙体320的一侧，如此，使得在第一弯折边311和第二弯折边312之间形成了一个配合槽，而第二墙体320的两个端部伸入到配合槽的内部。
48.可以理解的是：
49.第二墙体320的两个伸入配合槽的端部是指第二墙体320的u形结构的朝向第一墙体310的两个端部，如图3所示的视角下，是指第二墙体320的两个右侧端。
50.第二墙体320的端部伸入到第一墙体310形成的配合槽内，使得第一墙体310和第二墙体320配合形成一个几乎封闭的环状墙结构，并环绕在进气管100的进气口110的外周，从而起到对空滤器的防水作用。
51.在一个实施例中，请参照图3，所述第二墙体320的底部与所述进气管100的管壁一体固定，所述第一墙体310的底部与所述壳体200一体固定。
52.如图3所示的实施例中，第一墙体310设在壳体200的表面。
53.可选地，第一墙体310的底部与壳体200的上表面一体固定或第一墙体310与壳体200一体制造。
54.可以理解的是：
55.在图3所示的施加下，第一墙体310的下端所处的壳体200的表面相比进气管100所在的区域更低，因此，第一墙体310在整体高度上高于第二墙体320的高度，以使第一墙体310的上端和第二墙体320的上端大致处于一个相当的位置。
56.如图3所示的实施例中，第二墙体320的位置与进气管100的位置对应，第二墙体320设在进气管100的上方，因此，第二墙体320的底部与进气管100的管壁连接。
57.可以理解的是：
58.在实际的制造装配过程中，由于进气管100是设在进气系统的壳体200上的，因此，第二墙体320的底部与进气管100的管壁连接，可以是部分与进气管100的管壁连接，也可以是全部与进气管100的管壁连接。如图3所示的实施例中，第二墙体320的中部一体连接在进
气管100的管壁上表面，而第二墙体320的两个侧壁则一体连接在位于进气管100的两侧的壳体200上，这里不再赘述。
59.在一个实施例中，请参照图1至图2、图4至图6，所述用于空滤器的防水结构还包括挡环400，所述挡环400固定设置并与所述防水墙对应，所述挡环400的环壁与所述防水墙的墙壁之间呈间隙设置，以形成进气间隙500，所述进气间隙500与所述进气口110相通。
60.如图1所示的实施例中，挡环400位于防水墙的上方，且挡环400与防水墙均为环状结构并大致对应，挡环400和防水墙之间形成进气间隙500，进气间隙500与进气口110是相通的，从而通过进气间隙500进入到防水墙形成的环状空隙内，然后再通过进气口110进入。
61.如图1所示的实施例中，由于挡环400的设置，挡环400和防水墙之间形成了进气间隙500，而进气间隙500内的气体流动方向大致为竖直方向，而机动车在前进的过程中，前进方向为水平方向，因此，水平方向上的水滴等不易在行驶过程中通过进气管100的进气口110进入到空滤器内，起到更好的防水作用。
62.可以理解的是：
63.挡环400是固定设置在机动车的某个地方的，可以是能够实现安装支撑挡环400的位置，以使挡环400位于防水墙的上方，并使挡环400和防水墙之间形成进气间隙500。
64.如图1所示的实施例中，挡环400的下端位于防水墙的上端的下方，而防水墙的上端位于挡环400的下端的上方，从而使挡环400和防水墙之间具有一定的间隔并具有面对面的部分，以形成进气间隙500。
65.如图1所示的实施例中，防水墙和挡环400在高度方向上存在部分重叠。
66.可以理解的是，防水墙和挡环400之间形成的进气间隙500为环形间隙。
67.在一个实施例中，请参照图1、图2、图4至图6，所述挡环400用于固定在坐垫底板600的底部，所述挡环400的内环位于所述防水墙的外侧并与所述防水墙的外墙呈间隔设置，以形成所述进气间隙500。
68.机动车如摩托车的坐垫底板600为固定设置的板状结构，挡环400的上端固定在坐垫底板600的底部，挡环400与坐垫底板600的板面之间形成槽体结构，该槽体结构倒扣在防水墙的上方，从而使挡环400与防水墙之间形成进气间隙500。
69.如图5所示的实施例中，挡环400大致呈矩形的环状结构设置，挡环400的拐角处呈圆弧过渡设置，同时，如图3所示的实施例中，防水墙的第二墙体320的拐角处也呈圆弧过渡设置，而第一墙体310与第一弯折边311之间呈圆弧过渡设置，第一墙体310与第二弯折边312之间也呈圆弧过渡设置，从而与挡环400的拐角处的圆弧过渡结构进行对应。
70.在一个实施例中，请参照图5和图6，所述挡环400的朝向所述防水墙的一端呈曲线轮廓延伸设置。
71.如图5所示的实施例中，由于坐垫底板600并非水平的板状结构，坐垫底板600是呈弧状设置的弯曲结构，因此，其上的挡环400在安装的时候需要考虑与坐垫底板600安装的对接配合结构。
72.而挡环400的朝向防水墙的一端，也即图5视角下，挡环400的上端，由于需要与防水墙及进气系统的壳体200等进行匹配，如可能还需要考虑避让等各个因素，因此，图5视角下挡环400的上端呈曲面结构设置，以使挡环400的下端并非是严格的在同一水平面内。如图1所示的实施例中，挡环400的左侧下端高度明显高于挡环400的右侧下端高度。
73.另一个实施例提供了一种进气系统，包括如上述任一个实施例所述的用于空滤器的防水结构。
74.该进气系统，采用前述的用于空滤器的防水结构，相比传统的进气系统，装配更为简单，成本更低。
75.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
76.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
77.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
78.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
79.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
80.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
81.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。