一种用于发动机热试间的通风装置的制作方法

本实用新型涉及热试间通风装置技术领域，具体为一种用于发动机热试间的通风装置。

背景技术：

自主商用车在中国市场的高速发展，带来了自主柴油发动机的高速发展，柴油机的制造研究有着积极的意义，其中，热试间的通风是柴油机制造试验过程的关键部分，热试间通风系统的作用是把发动机热试间内发动机辐射出来的热量和泄漏的废气排出室外，使室内空气的温度和废气浓度保持在规定的范围内。

由于发动机散发的热量随试验负荷变化很大，想要准确计算比较困难，而且，由于发动机排出的有害气体对环境和人体都有不良影响，但是，现有的通风装置无法满足发动机热试间的通风需求，热试间内的通风装置也不便于调节，使得不同的技术人员在操作时，无法实现进风端最大程度吹向技术人员和发动机，导致通风效果不佳，基于此，本实用新型设计了一种用于发动机热试间的通风装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机热试间的通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机热试间的通风装置，包括热试车间、通风机构和废气排放机构，所述热试车间内腔底部的中间位置设有支撑台，所述支撑台上设置有发动机；

所述通风机构包括进风柜、调整电机，锥齿轮、丝杆、活动板、滑块和排风柜，所述热试车间顶部的左端设有通孔，所述进风柜活动连接在通孔的内侧，所述丝杆转动连接在热试车间内腔顶部靠近通孔的位置，所述活动板螺纹连接在丝杆上，且活动板的左端固定连接在进风柜的右侧，所述滑块固定连接在进风柜的左侧，且在热试车间的内壁上滑动，所述调整电机安装在热试车间内腔的顶部，且位于丝杆的右侧，所述锥齿轮安装在调整电机的输出端，所述丝杆靠近调整电机输出端的位置也安装有锥齿轮，且两组所述锥齿轮相啮合，所述排风柜插接在热试车间顶部的右端。

优选的，所述废气排放机构包括尾气管、尾气处理装置和废气排气总管，所述尾气处理装置安装在热试车间内腔底部靠近支撑台右侧的位置，所述尾气管连接在发动机和雾气处理装置之间，所述热试车间的底部设有安装腔，所述废气排气总管安装在安装腔内，且与尾气处理装置连通。

优选的，所述安装腔的底部设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部安装有升降台，且所述升降台位于热试车间的内腔，所述升降台的顶部安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有控制面板，所述升降台的左侧还安装有激光测距传感器。

优选的，所述热试车间的左侧壁上铰接有活动门，所述热试车间内壁铺设有隔音层。

优选的，所述进风柜的内腔设有导流板，所述导流板设有多组，且呈弧形阵列分布，所述排风柜设有三组，且三组所述排风柜位于同一直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计的通风机构，通过将进风柜设置在发动机的进气侧，正对发动机本体保护发动机的关键零部件，避免热辐射造成热害，升降台也也在进气侧正对发动机位置，使得操作者在操作时进风直吹身体，更好散热，提高人体舒适感，且可以通过调整电机调节进风柜的高度，并配合升降台的高度调节，使得进风柜尽量多地吹向操作者和发动机；

此外，设置的导流板具有一定的弧面结构，形成涡流吹响操作者和发动机，提高散热效果，且进气口不正对排气口，使热试车间换气更充分，而且排风柜的整体风量大于进风柜风量，可在热试间内形成微负压，使得热试车间的隔音层在负压状态下发挥出最佳隔音效果。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型热试车间内壁分层示意图；

图3为本实用新型导流板截面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-热试车间，2-通风机构，201-进风柜，202-调整电机，203-锥齿轮，204-丝杆，205-活动板，206-滑块，207-排风柜，3-废气排放机构，301-尾气管，302-尾气处理装置，303-废气排气总管，4-支撑台，5-发动机，6-通孔，7-安装腔，8-液压伸缩杆，9-升降台，10-支撑架，11-控制面板，12-激光测距传感器，13-活动门，14-隔音层，15-导流板，16-操作人员。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机热试间的通风装置，包括热试车间1、通风机构2和废气排放机构3，热试车间1内腔底部的中间位置设有支撑台4，支撑台4上设置有发动机5；

通风机构2包括进风柜201、调整电机202，锥齿轮203、丝杆204、活动板205、滑块206和排风柜207，热试车间1顶部的左端设有通孔6，进风柜201活动连接在通孔6的内侧，丝杆204转动连接在热试车间1内腔顶部靠近通孔6的位置，活动板205螺纹连接在丝杆204上，且活动板205的左端固定连接在进风柜201的右侧，滑块206固定连接在进风柜201的左侧，且在热试车间1的内壁上滑动，调整电机202安装在热试车间1内腔的顶部，且位于丝杆204的右侧，锥齿轮203安装在调整电机202的输出端，丝杆204靠近调整电机202输出端的位置也安装有锥齿轮203，且两组锥齿轮203相啮合，排风柜207插接在热试车间1顶部的右端。

其中，废气排放机构3包括尾气管301、尾气处理装置302和废气排气总管303，尾气处理装置302(尾气处理装置内包括发动机相对应的scr+aoc后处理系统进行尾气处理排放，使废气排风更高效；装置内配置背压阀，控制排气系统背压，模拟整车使用环境，使得发动机的测试结果更准确。每个发动机的排气经过处理后均排放到排气总管，统一在处理后排放，满足环保要求。)安装在热试车间1内腔底部靠近支撑台4右侧的位置，尾气管301连接在发动机5和雾气处理装置302之间，热试车间1的底部设有安装腔7，废气排气总管303安装在安装腔7内，且与尾气处理装置302连通。

其中，安装腔7的底部设有液压伸缩杆8，液压伸缩杆8的顶部安装有升降台9，且升降台9位于热试车间1的内腔，升降台9的顶部安装有支撑架10，支撑架10的顶部安装有控制面板11，升降台9的左侧还安装有激光测距传感器12。

其中，热试车间1的左侧壁上铰接有活动门13，热试车间1内壁铺设有隔音层14。

其中，进风柜201的内腔设有导流板15，导流板15设有多组，且呈弧形阵列分布，排风柜207设有三组，且三组排风柜207位于同一直线上。

本实施例的一个具体应用为：本装置通过外接电源给装置内的电器元件提供电能，并通过控制面板控制它们的开闭；

使用时，操作人员16站在升降台9上对发动机5进行热磨合实验(简称热试)操作，操作前首先通过控制面板11打开进风柜201和出风柜207，使得热试车间1内通风流动，且通过控制面板11打开调整电机202，调整电机202通过锥齿轮203带动丝杆204转动，从而活动板205沿着丝杆204方向移动，带动进风柜201的出风口上移或者下移，使其出风端尽量对地吹向操作人员16和发动机5，同时可以通过控制面板11调节液压伸缩杆8，调节升降台9的高度，避免操作人员遮挡住发动机5，使发动机5无法进行散热，设置的激光测距传感器12可以实时了解升降台9上升的高度，结合操作人员16的升高，可以准确得出是否遮挡住发动机5，且根据实验实例，出风口中心与其到发动机5顶部中心引线的夹角(图1中∠1)控制在小于142度左右时，效果最佳。

此外，发动机尾气通过尾气管301进入尾气处理装置302内进行尾气处理，然后排放到排气总管303内，统一在处理后再进行排放，从而满足环保要求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。