1.本发明涉及汽车消音技术领域，更具体地涉及一种用于汽车燃油脱附系统的消音元件。
背景技术：
2.随着国六法规的实施，汽车对于燃油蒸汽的排放被控制的越来越严格。因此需要汽车厂家对燃油脱附系统进行升级工作以满足法规要求。经过实践验证，在此过程中更换后的部分元件常会给驾驶舱带来扰人的噪音。现有技术中也公开了很多消音器结构，例如公开号为cn206016909u的中国实用新型专利，其消声装置应用在汽车涡轮增压器中，为进气系统的消声器，体积相对较大，会占用较大的内部空间，且不能满足宽频噪音的降噪需求，因为不同型号的车上采用不同的电磁阀，会出现不同频段的噪音。又如公开号为cn106894925a的中国发明专利，其多腔组合穿孔消声器也是应用在进气系统中的，其仅考虑了理论性的消音效果，未考虑实际可加工性差，从而导致成本过高，不适应于价格竞争激烈的汽车市场。
技术实现要素：
3.为了解决所述现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车燃油脱附系统的消音元件。
4.本发明所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种用于汽车燃油脱附系统的消音元件，包括轴向对立连接的第一腔体结构和第二腔体结构，其中第一腔体结构的轴向外端面设有第一连接结构，第二腔体结构的轴向外端面设有第二连接结构，所述第一连接结构偏离第一腔体结构的中心轴线设置和/或所述第二连接结构偏离第二腔体结构的中心轴线设置。
5.优选地，所述第一腔体结构的内腔截面积与进气口截面积比为24:1，所述第二腔体结构的内腔截面积与出气口截面积比为30:1。
6.优选地，所述第一腔体结构朝向第二腔体结构连接的一端面延伸有第一外凸圆环结构，所述第二腔体结构朝向第一腔体结构连接的一端面延伸有第二外凸圆环结构，所述第一外凸圆环结构和第二外凸圆环结构重叠配合设置用于第一腔体结构和第二腔体结构的固定连接。
7.优选地，所述第一外凸圆环结构形成在第二外凸圆环结构的外侧面，则所述第一外凸圆环结构的颜色为白色，所述第二外凸圆环结构的颜色为黑色。
8.优选地，所述第一腔体结构和第二腔体结构的轴向外侧表面还分别设有均匀间隔分布的若干条定位筋。
9.优选地，所述第一腔体结构和第二腔体结构的定位筋分别为两条，呈中心轴对称设置。
10.优选地，所述第一腔体结构的外表面与第一外凸圆环结构之间还设置有若干个第
一加强筋，所述第二腔体结构的外表面与第二外凸圆环结构之间还设置有若干个第二加强筋。
11.优选地，所述第一加强筋和第二加强筋分别为两个，各自呈中心轴对称设置，且与定位筋错开均匀分布设置。
12.优选地，第一腔体结构靠近第一连接结构的侧面设置第一注塑浇口，在第二腔体结构靠近第二连接结构的侧面设置第二注塑浇口。
13.本发明具有以下优点：
14.1、通过第一连接结构偏离第一腔体结构的中心轴线设置和/或所述第二连接结构偏离第二腔体结构的中心轴线设置，这样当第一腔体结构和第二腔体结构对向连接时，所述第一连接结构和第二连接结构的中心线可选择性的设置为不在同一直线上或者在同一直线上，从而形成不同消音要求的产品；
15.2、本发明通过简单变换消音元件的外形，就能实现不同频率要求的噪音消音，在满足汽车消音目标的同时，还可用较少零件形成不同的产品，极大减少了资源的浪费。
附图说明
16.图1为本发明用于汽车燃油脱附系统的消音元件的立体结构示意图；
17.图2为本发明用于汽车燃油脱附系统的消音元件的截面结构示意图1；
18.图3为本发明用于汽车燃油脱附系统的消音元件的截面结构示意图2；
19.图4为本发明用于汽车燃油脱附系统的消音元件中第一腔体结构示意图；
20.图5为本发明用于汽车燃油脱附系统的消音元件中第二腔体结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本发明进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.结合图1
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图5所示，本发明实施例提供一种用于汽车燃油脱附系统的消音元件，包括轴向对立连接的第一腔体结构100和第二腔体结构200，其中第一腔体结构100的轴向外端面设有第一连接结构300，第二腔体结构200的轴向外端面设有第二连接结构400，所述第一连接结构300和第二连接结构400分别用于与汽车燃油脱附系统中的管路连接。所述第一连接结构300和第二连接结构400可以采用相同的结构和材质或者不同的结构和材质，具体根据管路管材的选择而定，例如所述第一连接结构300和第二连接结构400可以是倒刺型竹节结构，所述管路可以是尼龙管，插接方便。本发明的消音元件连接时，气体沿着第一腔体结构100和第二腔体结构200的轴向流动，第一连接结构300进气，第二连接结构400出气，实现对汽车燃油脱附系统的消音降噪作用。
26.本发明实施例中，所述第一连接结构300偏离第一腔体结构100的中心轴线设置和/或所述第二连接结构400偏离第二腔体结构200的中心轴线设置，这样当第一腔体结构100和第二腔体结构200对向连接时，所述第一连接结构300和第二连接结构400的中心线可选择性的设置为不在同一直线上（如图2所示）或者在同一直线上（如图3所示），从而形成不同消音要求的产品。本发明通过简单变换消音元件的外形，就能实现不同频率要求的噪音消音，在满足汽车消音目标的同时，还可用较少零件形成不同的产品，极大减少了资源的浪费。
27.作为本发明实施例的进一步改进，所述第一腔体结构100的内腔截面积与进气口截面积比为24:1，所述第二腔体结构200的内腔截面积与出气口截面积比为30:1，与现有技术中的进出气口截面积相等相比，进出口截面积不同更有益于降噪效果。所述截面积比的设计可以使得特定频率范围内的噪音降噪效果更好。
28.本发明实施例中，所述第一腔体结构100和第二腔体结构200均为空心圆柱体结构，所述第一腔体结构100和第二腔体结构200的轴向外侧表面还分别设有均匀间隔分布的若干条定位筋500，起定位和增加强度的作用，优选地，所述第一腔体结构100和第二腔体结构200的定位筋500分别为两条，呈中心轴对称设置。所述第一腔体结构100朝向第二腔体结构200连接的一端面延伸有第一外凸圆环结构110，所述第二腔体结构200朝向第一腔体结构100连接的一端面延伸有第二外凸圆环结构210，所述第一外凸圆环结构110和第二外凸圆环结构210重叠配合设置用于第一腔体结构100和第二腔体结构200的固定连接。更优地，所述第一外凸圆环结构110形成在第二外凸圆环结构210的外侧面，则所述第一外凸圆环结构110优选采用白色颜色，所述第二外凸圆环结构210优选采用黑色颜色设置，可以有效区分第一腔体结构100和第二腔体结构200，且白色的第一外凸圆环结构110在外，更有利于激光焊接时激光的透射。
29.所述第一腔体结构100和第二腔体结构200之间可拆卸连接或者不可拆卸连接，其中可拆卸连接包括但不限于旋转摩擦连接、卡扣连接等，不可拆卸连接包括但不限于激光焊接等，优选激光焊接，结构可靠、效率高，可以确保消音元件的清洁度，避免了旋转焊接或超声波焊接产生的焊渣影响管路清洁度，损害汽车上其它元件的问题。
30.所述第一腔体结构100的外表面与第一外凸圆环结构110之间还设置有若干个第一加强筋120，所述第二腔体结构200的外表面与第二外凸圆环结构210之间还设置有若干个第二加强筋220，用于加固第一外凸圆环结构110和第二外凸圆环结构210的固定力。优选
地，所述第一加强筋120和第二加强筋220分别为两个，各自呈中心轴对称设置，且优选与定位筋500错开均匀分布设置。
31.本发明实施例中，为了保证注塑出的消音元件具有良好的圆环度，通过对注塑过程的仿真优化，采用在第一腔体结构100靠近第一连接结构300的侧面设置第一注塑浇口130，在第二腔体结构200靠近第二连接结构400的侧面设置第二注塑浇口230。
32.本发明实施例的消音元件的材质为高强度塑料材料，整体耐温性能为
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40℃~150℃。为了防止注塑后塑料件的冷却收缩变形，本发明实施例的消音元件在注塑时冷却时间控制在13s以上，可以保证第一连接结构300与第一腔体结构100端面之间的垂直度和第二连接结构400与第二腔体结构200端面之间的垂直度。
33.通过在汽车燃油脱附系统中装配本发明实施例的消音元件，当噪音和气流通过本发明腔体时，出气口的噪音会比进气口的噪音值明显减小。本发明实施例的消音元件组装时，可以利用夹持设备设计仿形槽与第一腔体结构100和第二腔体结构200配合，不同的角度可以通过设计具有不同旋转角度的工装来实现定位作用。本发明实施例的消音元件可在出厂前根据管路走向需求调节装配方向，调节好后再装配完成。
34.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本发明实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明实施例技术方案的范围。