适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种制氧装置，具体是一种适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统。


背景技术：

2.国六排放标准(《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》)进入实施阶段，但现用的涡轮进气增压系统在车辆在起步、急加速过程中响应滞后，造成发动机进气量不足，致使排放不达标；柴油发动机还会造成碳粒排放超标，以及出现堵塞后处理系统中滤网的现象。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统，可解决涡轮进气增压系统的瞬间进气不足的问题，使车辆起步、急加速时发动机能迅速发挥动力性能，使可燃物和碳颗粒排放达标。
4.一种适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统，包括依次连接的dc/dc升压器、超级电容、电机控制器、电机、气泵，dc/dc升压器用于将接入的直流电压升压后给超级电容充电储能，所述超级电容用于提供电能给电机控制器，所述电机控制器用于驱动电机工作，所述电机用于拖动气泵工作，气泵的进气端与空气滤清器连接，气泵的出气端与发动机的进气管连接，空气滤清器的空气经气泵增压后，通过发动机的进气管进入发动机。
5.进一步的，所述气泵为离心式气泵。
6.进一步的，所述接入的直流电压为车辆系统的12v或24v电压。
7.本实用新型可以在车辆起步和急加速时与油门同时起步给发动机进气系统增压到1.5bar以上，从而解决涡轮进气增压系统的瞬间进气不足的问题，使车辆起步、急加速时发动机能迅速发挥动力性能，使可燃物和碳颗粒排放达标。
附图说明
8.图1是本实用新型适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统的结构示意图。
9.图中：10—辅助进气增压系统，20—空气滤清器，30—涡轮增压器，40—发动机，11—dc/dc升压器，12—超级电容，13—电机控制器，14—电机，14—气泵。
具体实施方式
10.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
11.图1所示为本实用新型适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统的结构示意图，所述适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统10包括依次连接的dc/dc升压器11、超级电容12、电机控制器13、电机14、气泵15，其中dc/dc升压器11用于将接入的直流电压(例如车辆系统的12v或24v电压)升压后给超级电容12充电储能，所述超级电容12用于提供电能给电机控制器13，所述电机控制器13用于驱动电机14工作，所述电机14用于拖动气泵15工作，气泵15的进气端与空气滤清器20连接，气泵15的出气端与发动机40的进气管连接。所述气泵15可为离心式气泵。
12.在电动进气辅助增压系统工作时，超级电容12提供电能给电机控制器13，电机控制器13驱动电机14工作，电机14拖动气泵15工作。空气滤清器20的空气经气泵15增压后，通过发动机40的进气管进入发动机40。在涡轮进气增压系统(涡轮增压器30)正常工作后，电动进气辅助增压系统自动退出增压工作模式，dc/dc升压器11重新给超级电容12充电，为下一次工作作准备。
13.通过本实用新型电动进气辅助增压系统的设计，可以在车辆起步和急加速时与油门同时起步给发动机进气系统增压到1.5bar以上，从而解决涡轮进气增压系统的瞬间进气不足的问题，使车辆起步、急加速时发动机能迅速发挥动力性能，使可燃物和碳颗粒排放达标。
14.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统，其特征在于：包括依次连接的dc/dc升压器、超级电容、电机控制器、电机、气泵，dc/dc升压器用于将接入的直流电压升压后给超级电容充电储能，所述超级电容用于提供电能给电机控制器，所述电机控制器用于驱动电机工作，所述电机用于拖动气泵工作，气泵的进气端与空气滤清器连接，气泵的出气端与发动机的进气管连接，空气滤清器的空气经气泵增压后，通过发动机的进气管进入发动机。2.如权利要求1所述的适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统，其特征在于：所述气泵为离心式气泵。3.如权利要求1所述的适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统，其特征在于：所述接入的直流电压为车辆系统的12v或24v电压。

技术总结
一种适用于柴油发动机的电动辅助进气增压系统，包括依次连接的DC/DC升压器、超级电容、电机控制器、电机、气泵，DC/DC升压器用于将接入的直流电压升压后给超级电容充电储能，所述超级电容用于提供电能给电机控制器，所述电机控制器用于驱动电机工作，所述电机用于拖动气泵工作，气泵的进气端与空气滤清器连接，气泵的出气端与发动机的进气管连接，空气滤清器的空气经气泵增压后，通过发动机的进气管进入发动机。本实用新型可在车辆起步和急加速时与油门同时起步给发动机进气系统增压到1.5bar以上，从而解决涡轮进气增压系统的瞬间进气不足的问题，使车辆起步、急加速时发动机能迅速发挥动力性能，使可燃物和碳颗粒排放达标。使可燃物和碳颗粒排放达标。使可燃物和碳颗粒排放达标。


技术研发人员：刘晓伟 李永斌
受保护的技术使用者：武汉神动汽车电子电器股份有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/9/7