一种高温高压汽轮机的高压内缸的制作方法

1.本实用新型属于汽轮机领域，涉及汽轮机高压内缸，具体是一种高温高压汽轮机的高压内缸。


背景技术：

2.目前的汽轮机内缸设计一般采用水平剖分结构，即分为上半汽缸和下半汽缸，上下半汽缸之间用法兰螺栓连接在一起。汽缸做成上下内缸半部，便于加工制造，也便于安装和检修。但是设计为内缸上半部和内缸下半部就必须要保证中分面的密封性，由于现有结构中的内缸的结构的特殊，在中分面处无法在通过螺栓来保持装置中轴向定位卡槽两侧的密封性。
3.另外，现有汽轮机的高温高压内缸中的动叶片一般都是先安装在隔板套上，然后隔板套通过悬挂销再安装在内缸上，但是由于隔板套宽度比叶片宽度大，需要一定的安装空间，而且结构比较复杂，结构不紧凑，增长了机组的轴向长度，相应机组占地面积增大。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种高温高压汽轮机的高压内缸，解决现有技术中汽轮机高温高压内缸轴向定位卡槽两侧的汽体串汽的技术问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
6.一种高温高压汽轮机的高压内缸，包括内缸上半部和内缸下半部，所述的内缸上半部和内缸下半部相对扣合形成内部环腔，所述的内缸上半部和内缸下半部的接触面为中分面，所述的内缸上半部和内缸下半部靠近中分面的两侧外边缘沿着轴向分别设置有密封安装板，内缸上半部的密封安装板的下表面与中分面平齐，内缸下半部的密封安装板的上表面与中分面平齐；内缸上半部的密封安装板的下表面与内缸下半部的密封安装板的上表面接触密封安装，使得内部环腔实现密封；
7.所述的内缸上半部的密封安装板的下表面与内缸下半部的密封安装板的上表面的相应位置上均开设有密封键槽；
8.所述的内缸上半部的密封键槽和内缸下半部的密封键槽通过密封键相连实现密封。
9.本实用新型还具有以下技术特征：
10.优化的，所述的密封键为长方体形状，密封键的两侧壁中间沿轴向均开设有一条卡槽；所述的内缸下半部的密封键槽的边缘铆入密封键两侧的卡槽中。
11.具体的，所述的内缸上半部的外侧设置有与内部环腔连通的高压进汽管组；
12.所述的高压进汽管组包括多个高压进汽口，所述的高压进汽口沿径向均匀排列；所述的多个高压进汽口与多个喷嘴室的上端分别连接，多个喷嘴室的下端分别与多个喷嘴窗口相连。
13.具体的，所述的内部环腔中沿轴向由前到后依次设置有多个汽封环槽、喷嘴槽和多个叶根槽；
14.所述的多个汽封环槽之间相互平行；所述的多个叶根槽之间相互平行；
15.所述的喷嘴室与喷嘴槽通过喷嘴窗口连通。
16.具体的，所述的密封安装板上还设置有多个中分面螺栓孔组；所述的每个中分面螺栓孔组中包含两个或三个螺栓孔，所述螺栓孔包括连接设置的限位段和连接段，所述限位段的径向宽度大于所述连接段的径向宽度，所述限位段和连接段的连接处形成限位台阶面。
17.具体的，所述的密封安装板上相对位置上设置有高压进汽密封环孔，所述的高压进汽密封环孔为多级梯台状，中间的通孔用于将内缸上半部边缘的两个的喷嘴室与内缸下半部连通，外侧的梯台用于安装高压进汽密封环。
18.具体的，所述的内缸上半部和内缸下半部的轴向前端与轴向后端的端面均设置有吊耳；所述的吊耳设置有多个，用于在安装或者拆卸时起吊内缸上半部和内缸下半部。
19.具体的，所述的内缸上半部和内缸下半部的外侧顶部和外侧底部靠近轴向前端与轴向后端处均设置有轴向键槽。
20.具体的，所述的高压进汽管组的轴向后端设置有与外缸相应位置的凸缘相配合的内缸轴向定位槽，用于轴向定位高压内缸与外缸。
21.具体的，所述的密封安装板的外侧端面设置有多个猫爪，用于固定高压内缸与外缸。
22.本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果是：
23.(ⅰ)本实用新型通过采用螺栓连接和密封键连接内缸上半部和内缸下半部，二者的配合使用有效的防止了轴向定位卡槽两侧的汽体串汽，减小内缸中分面及高压段汽封处蒸汽泄漏，解决现有技术中汽轮机高温高压内缸轴向定位卡槽两侧的汽体串汽的技术问题。
24.(ⅱ)本实用新型中导叶直接安装在内缸中，省去了现有技术中的隔板套，使得机组结构更为紧凑，同时也缩短机组轴向长度，提高机组运行稳定性，降低制造成本。
附图说明
25.图1为本实用新型的正面剖视结构示意图。
26.图2为图1中a
‑
a的剖视结构示意图。
27.图3本实用新型的内杠下半的俯视结构示意图。
28.图4为本实用新型中密封键的装配结构示意图
29.图5本实用新型中的密封键的结构示意图。
30.图中各个编号含义为：1
‑
内缸上半部，2
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内缸下半部，3
‑
内部环腔，4
‑
密封安装板，5
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密封键槽，6
‑
密封键，7
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卡槽，8
‑
高压进汽管组，9
‑
汽封环槽， 10
‑
喷嘴槽，11
‑
叶根槽，12
‑
中分面螺栓孔组，13
‑
螺栓孔，14
‑
高压进汽密封环孔，15
‑
吊耳，16
‑
轴向键槽，17
‑
轴向定位槽，18
‑
猫爪；
31.801
‑
高压进汽口，802
‑
喷嘴室，803
‑
喷嘴窗口；
32.1401
‑
通孔，1402
‑
梯台，1403
‑
高压进汽密封环。
33.以下结合实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。
具体实施方式
34.需要说明的是，本实用新型中的内缸上半部1和内缸下半部2上的密封安装板4以及密封安装板4上的密封键槽5、中分面螺栓孔组12和高压进汽密封环孔14的结构均分别相同。
35.需要说明的是，本实用新型中的高温高压指的是温度在500℃以上，压力在7mpa以上。本实施例中，以温度为535℃，压力为8.83mpa的高温高压汽轮机为例，对本实用新型的方案做以解释说明。
36.需要说明的是，本实用新型中的所有零部件，在没有特殊说明的情况下，均采用本领域已知的零部件。
37.以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本技术技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
38.实施例：
39.本实施例给出了一种高温高压汽轮机的高压内缸，如图1至图5所示，一种高温高压汽轮机的高压内缸，包括内缸上半部1和内缸下半部2，内缸上半部1和内缸下半部2相对扣合形成内部环腔3，内缸上半部1和内缸下半部2 的接触面为中分面，内缸上半部1和内缸下半部2靠近中分面的两侧外边缘沿着轴向分别设置有密封安装板4，内缸上半部1的密封安装板4的下表面与中分面平齐，内缸下半部2的密封安装板4的上表面与中分面平齐；内缸上半部 1的密封安装板4的下表面与内缸下半部2的密封安装板4的上表面接触密封安装，使得内部环腔3实现密封；
40.内缸上半部1的密封安装板4的下表面与内缸下半部2的密封安装板4 的上表面的相应位置上均开设有密封键槽5；
41.内缸上半部1的密封键槽5和内缸下半部2的密封键槽5通过密封键6 相连实现密封。
42.作为本实施例的一种优选方案，密封键6为长方体形状，密封键6的两侧壁中间沿轴向均开设有一条卡槽7；内缸下半部2的密封键槽5的边缘铆入密封键6两侧的卡槽7中，设置卡槽主要是为了将密封键与内缸下半部的密封键槽固定连。
43.作为本实施例的一种优选方案，内缸上半部1的外侧设置有与内部环腔3 连通的高压进汽管组8；高压进汽管组8包括多个高压进汽口801，高压进汽口801沿径向均匀排列；多个高压进汽口801与多个喷嘴室802的上端分别连接，多个喷嘴室802的下端分别与多个喷嘴窗口803相连，设置多个高压进汽口是为了保证能够实现全周进汽。
44.作为本实施例的一种优选方案，内部环腔3中沿轴向由前到后依次设置有多个汽封环槽9、喷嘴槽10和多个叶根槽11；多个汽封环槽9之间相互平行；喷嘴槽10的直径沿轴向依次减小；多个叶根槽11之间相互平行；喷嘴室802 与喷嘴槽10通过喷嘴窗口803连通，汽封环槽和叶根槽平行安装的目的是为了缩短高压气缸的轴向长度，有利于减少成本。
45.作为本实施例的一种优选方案，密封安装板4上还设置有多个中分面螺栓孔组12；每个中分面螺栓孔组12中包含两个或三个螺栓孔13，所述螺栓孔 13包括连接设置的限位段和连接段，所述限位段的径向宽度大于所述连接段的径向宽度，所述限位段和连接段的
连接处形成限位台阶面，设置多个中分面螺栓孔组有利于增强高压内缸的密封性效果，二螺栓孔的设置为限位段和连接段，主要是为了增强内缸上半部和内缸下半部的接触面的密封性。
46.作为本实施例的一种优选方案，密封安装板4上相对位置上设置有高压进汽密封环孔14，高压进汽密封环孔14为多级梯台状，中间的通孔1401用于将内缸上半部1边缘的两个的喷嘴室802与内缸下半部2连通，外侧的梯台 1402用于安装高压进汽密封环1403，高压进汽密封环孔的设置主要是为了实现全周进汽。
47.作为本实施例的一种优选方案，内缸上半部1和内缸下半部2的轴向前端与轴向后端的端面均设置有吊耳15；吊耳15设置有多个，用于在安装或者拆卸时起吊内缸上半部1和内缸下半部2。
48.作为本实施例的一种优选方案，内缸上半部1和内缸下半部2的外侧顶部和外侧底部靠近轴向前端与轴向后端处均设置有轴向键槽16，用于保证内外缸在受热膨胀时保持中心一致。
49.作为本实施例的一种优选方案，高压进汽管组8的轴向后端设置有与外缸相应位置的凸缘相配合的内缸轴向定位槽17，用于轴向定位高压内缸与外缸。
50.作为本实施例的一种优选方案，密封安装板4的外侧端面设置有多个猫爪 18，用于整体上安装高压内缸与外缸。
51.本实用新型的工作过程如下所述：
52.当蒸汽进入外缸后，气体首先进入内缸上半部1的高压进汽管组8，即高压蒸汽先从高压进汽口801进入到喷嘴室802，然后从中间三个高压进气口进入的高压蒸汽直接通过内缸上半部1的喷嘴室802进入到喷嘴槽10，从两侧的高压进气口进入的高压蒸汽先通过高压进汽密封环孔14的通孔1401到达内缸下半部2，然后由内缸下半部2的喷嘴室802的进入到内缸下半部2的喷嘴窗口803中，进而到达喷嘴槽10。蒸汽的体积增大，压力减小，气流的流速增大，带动安装在叶导槽8中的每级静叶后面的动叶转动，即将高压内缸中的蒸汽热能转化为动能。