涡轮转子的固定装置、具备其的涡轮模块及涡轮模块的输送方法与流程

本公开涉及涡轮转子的固定装置、具备其的涡轮模块及涡轮模块的输送方法。

背景技术：

高中压涡轮(在高压涡轮、中压涡轮分开的情况下也相同)在工场等中将涡轮转子等内置部件向涡轮机室组装入而使其模块化，将涡轮模块(模块化的蒸汽涡轮)安置于输送用架台，并将涡轮模块向现场的安置场所输送，从而减轻现场的组装作业。但是，蒸汽涡轮因输送时的摇晃或振动等而涡轮转子会旋转或者移动，因此需要使涡轮转子支撑于涡轮机室并利用固定配件等固定。

作为将涡轮转子固定于涡轮机室的技术，例如在专利文献1中报告了如下的技术：在转子的压盖部的周围安装由2分割部分构成的连结配件，将压盖部保持于内侧并利用螺栓及螺母紧固而固定。在专利文献2中，从作为轴向的固定及止转用而处于涡轮主体的调速器侧和发电机侧的平衡孔利用临时螺栓将涡轮转子固定。在专利文献2中记载了将沿着圆周被分割成多个的临时设置转子支承环向外侧压盖垫片的槽和与高中压涡轮转子的迷宫垫片面对的槽插接。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第4088369号公报

专利文献2：日本特开昭63-88207号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

根据以上的缘由，要求使涡轮转子的固定(具体而言，涡轮转子的径向和轴线方向上的固定)容易。另外，在涡轮模块的输送时，在工场及现场计测涡轮转子与涡轮机室的位置关系时，根据输送前后的压盖部(在涡轮机室的两端部对涡轮转子与涡轮机室之间的向涡轮机室外部的蒸汽漏出、外气向涡轮内部的流入进行密封的部位)与涡轮转子之间的间隙的计测值之差来确认由输送时的摇晃或振动等引起的涡轮转子的位置偏差的发生等。

压盖部与涡轮转子之间的间隙的计测需要将由上下2分割构成的压盖部的上半部开放而实施。然而，压盖部通过很多螺栓等而紧固于设置于涡轮机室等的凸缘部，因此压盖部的上半部的拆卸需要很多时间和工夫。此外，在输送前进行间隙的计测后，难以在输送期间进行间隙的计测，因此无法每次掌握涡轮转子的移动(位置偏差)。因此，直到在抵达现场后将压盖部的上半部开放而进行间隙的计测为止，无法确认输送期间的健全性。因此，为了抑制涡轮转子的位置偏差，要求能够容易地将涡轮转子的径向和轴线方向固定的涡轮转子的固定装置以及能够对于是否产生了涡轮转子的位置偏差而在不在输送中开放压盖部情况下高效地确认间隙的计测装置。

本公开鉴于这样的情形而作出，其目的在于提供能够容易地将涡轮转子的径向和轴线方向固定的涡轮转子的固定装置及涡轮模块的输送方法。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本公开采用如下的手段。

本公开的涡轮转子的固定装置具备：径向固定配件，设于对涡轮转子与以覆盖该涡轮转子的周围的方式设置的涡轮机室之间进行密封的压盖部，将上述涡轮转子相对于上述压盖部的径向上的相对移动固定；及轴线方向固定配件，设于上述涡轮转子与上述压盖部之间，将上述涡轮转子相对于上述压盖部的轴线方向上的相对移动固定。

若是本公开的涡轮转子的固定装置，则通过径向固定配件和轴线方向固定配件这两个配件，分为涡轮转子的径向和轴线方向地将涡轮转子经由压盖部而固定于涡轮机室。因此，与利用一个配件将涡轮转子的径向的相对移动和轴线方向的相对移动固定相比，能够容易地将涡轮转子的径向的相对移动和轴线方向的相对移动固定。另外，由于能够分别制作将涡轮转子的径向的相对移动固定的配件和将轴线方向的相对移动固定的配件，所以配件的制作变得容易。

另外，在本公开中，“将径向上的相对移动固定”例如作为配件而使用被设为配件与涡轮转子之间的间隙及配件与压盖部之间的间隙成为0～0.1mm的径向上的尺寸的配件(径向固定配件)。另外，“将轴线方向上的相对移动固定”例如作为配件而使用被设为配件与涡轮转子之间的间隙成为0～1mm的轴线方向上的尺寸的配件(轴线方向固定配件)。

在上述涡轮转子的固定装置中，优选的是，在上述压盖部的内周面上，设置沿上述轴线方向形成的、用于组装入上述径向固定配件的一个密封槽和用于组装入上述轴线方向固定配件的其他的上述密封槽。

若在压盖部设有上述那样的密封槽，则能够将径向固定配件及轴线方向固定配件向压盖部的密封槽组装入。另外，例如在上述密封槽设于压盖部的周向的内周面的情况下，能够使配件相对于形成于涡轮转子与压盖部之间的间隙沿着周向旋转而向密封槽插入并组装入。具体而言，在使用了将涡轮转子的径向上的相对移动和轴线方向上的相对移动固定的一个配件的情况下，为了固定配件的位置而与涡轮转子、压盖部接触的部分变多，接触的方向也成为多个方向，难以使配件向涡轮转子与压盖部之间在周向上旋转而插入。另一方面，通过如本公开这样将固定涡轮转子的径向上的相对移动的配件和固定轴线方向上的相对移动的配件分为两个，能够将各配件分别与涡轮转子和压盖部接触的部分合适地减少为需要的部位，因此能够使各配件向涡轮转子与压盖部之间沿着周向旋转而插入。

在上述涡轮转子的固定装置中，优选的是，上述轴线方向固定配件位于配置于比上述径向固定配件靠上述涡轮转子的上述涡轮机室的外侧处的轴端侧，在上述轴线方向固定配件上设有切缺部，上述切缺部使得能够从比上述轴线方向固定配件相对于上述涡轮转子的端面靠上述轴端侧处目视上述涡轮转子与上述压盖部之间的间隙，且将上述切缺部设为上述间隙的计测位置

若在轴线方向固定配件上设置有上述那样的切缺部，则能够在不将压盖部的上半部开放的情况下从比轴线方向固定配件相对于涡轮转子靠涡轮机室的外侧的轴端侧(轴承装置侧)的位置经由切缺部而目视确认涡轮转子与压盖部之间的间隙，能够利用计测器具等容易地计测间隙。因此，在使涡轮转子和涡轮机室模块化后，也能够容易地计测涡轮转子与压盖部的间隙尺寸。另外，通过在涡轮模块的组装后、输送前及输送中计测上述间隙尺寸，能够通过各计测值之差来掌握由输送中的振动等引起的涡轮转子向径向的移动的有无和移动量，输送后的品质确保变得容易。涡轮转子与压盖部的间隙尺寸例如能够利用千分尺或缸径规等计测器具来计测。

在上述涡轮转子的固定装置中，优选的是，在上述压盖部中的比上述涡轮转子靠上述轴端侧处，计测配件的一端能够通过插通上述切缺部而安装于上述压盖部，上述计测配件计测上述涡轮转子中的上述轴端侧的上述端面与上述压盖部之间的轴线方向上的间隙。

若能够在压盖部中的涡轮转子的涡轮机室的外侧的轴端侧(轴承装置侧)的端面安装上述那样的计测配件(例如相对于涡轮转子轴垂直地被机械加工后的面)，则能够在不将压盖部的上半部开放的情况下从涡轮转子的轴端侧的位置利用计测配件来确认涡轮转子与压盖部的轴线方向上的间隙。因此，通过在涡轮模块组装后、输送前及输送中计测上述涡轮转子与压盖部的轴线方向上的间隙，能够通过各计测值之差来掌握由输送中的振动等引起的涡轮转子向轴线方向的移动的有无和移动量，输送后的品质确保变得容易。作为计测配件，例如能够举出具有在轴线方向上延伸的一端和在径向上延伸的另一端的截面l字状的块体部件。另外，作为位置偏差的计测方法，例如，通过以使上述截面l字状的计测配件的另一端与和轴线方向正交的压盖部的端面平行地面对的方式将计测配件使用磁铁等安装于压盖部的端面，能够计测计测配件的另一端与涡轮转子的端面之间的距离(涡轮转子的轴线方向上的长度)。

本公开提供一种涡轮模块，具备：涡轮转子；涡轮机室，以覆盖该涡轮转子的周围的方式设置；及上述涡轮转子的固定装置，用于相对于上述涡轮机室固定上述涡轮转子的相对移动。

本公开的涡轮模块具备上述涡轮转子的固定装置，因此涡轮转子向涡轮机室的位置的固定和相互位置关系的计测变得容易。因此，成为作业性优异的涡轮模块。

本公开提供一种涡轮模块的输送方法，其使用涡轮转子的固定装置，上述固定装置具备：径向固定配件，设于对涡轮转子与以覆盖该涡轮转子的周围的方式设置的涡轮机室之间进行密封的压盖部，将上述涡轮转子相对于上述压盖部的径向的相对移动固定；及轴线方向固定配件，设于上述涡轮转子与上述压盖部之间，将上述涡轮转子相对于上述压盖部的轴线方向的相对移动固定，上述输送方法具有如下的工序：径向固定工序，利用上述径向固定配件，将上述涡轮转子相对于上述压盖部的径向的相对移动固定；轴线方向固定工序，利用上述轴线方向固定配件，将上述涡轮转子相对于上述压盖部的轴线方向的相对移动固定；及输送工序，输送具备上述涡轮转子的固定装置、由上述涡轮转子的固定装置固定的上述涡轮转子及上述涡轮机室的涡轮模块。

在本公开的涡轮模块的输送方法中，利用径向固定配件(径向固定工序)和轴线方向固定配件(轴线方向固定工序)这两个配件(两个工序)，分为涡轮转子的径向和轴线方向地将涡轮转子经由压盖部而固定于涡轮机室。因此，与利用一个配件将涡轮转子的径向的相对移动和轴线方向的相对移动固定相比，能够容易地将涡轮转子的径向的相对移动和轴线方向的相对移动固定。另外，由于能够分别制作将涡轮转子向径向的相对移动固定的配件和将向轴线方向的相对移动固定的配件，所以配件的制作变得容易。

发明效果

根据本公开的涡轮转子的固定装置及涡轮模块的输送方法，能够容易地将涡轮转子的径向和轴线方向固定。另外，能够抑制由涡轮模块的输送中的振动引起的涡轮转子的移动。

附图说明

图1是示出本公开的一实施方式的涡轮模块的概略侧剖视图。

图2是示出在图1的涡轮模块中的纸面右侧的压盖部附近从图1的纸面右侧的外部侧观察涡轮机室内侧时的拆卸了压盖部的上半部的状态的概略立体图。

图3是示出本公开的一实施方式的涡轮转子的固定装置设置于涡轮转子与压盖部之间的状态的局部剖视图。

图4是示出本公开的一实施方式的径向固定配件的一例的立体图。

图5是示出本公开的一实施方式的轴线方向固定配件的一例的立体图。

图6是示出在图1的涡轮模块中的纸面右侧的压盖部附近从图1的纸面右侧的外部侧观察涡轮机室内侧时的在压盖部安装计测配件的状态的局部概略立体图。

图7是示出计测配件安装于压盖部的状态的局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图来对本公开的涡轮转子的固定装置、具备其的涡轮模块及涡轮模块的输送方法的一实施方式进行说明。在本实施方式中，上方表示铅垂上侧的方向，下方表示铅垂下侧的方向。

〔涡轮模块〕

以下，使用附图来对本公开的一实施方式的涡轮模块进行说明。

图1是示出本实施方式的涡轮模块(蒸汽涡轮：高中压涡轮)的概略侧剖视图。

如图1所示，在涡轮模块(高中压涡轮)1中，轴线x方向的一侧(纸面右侧)的高压叶列(旋转机械)2a和轴线x方向的另一侧(纸面左侧)的中压叶列(旋转机械)2b构成于一个涡轮模块1内。

高中压涡轮1具有以能够旋转的方式被支撑的涡轮转子11和定子50。在以下的说明中，将轴线x的延伸方向称作“涡轮转子11的轴线x方向”，将轴线x的周向称作“涡轮转子11的周向”，将轴线x的径向称作“涡轮转子11的径向”。

涡轮转子11具有由多个动叶段构成的动叶列12a、12b。定子50具有涡轮机室51和由多个静叶段构成的静叶列52a、52b等。

涡轮转子11在轴线x方向上贯通定子50，轴线x方向的两轴端侧由配置于定子50的外部的轴承装置91、92支撑。在本实施方式中，在涡轮模块1的输送时，以不包含轴承装置91、92而将轴的连结拆卸的状态，涡轮模块1载置于架台(未图示)而被运送。

动叶列12a、12b由多个动叶段构成，动叶段由在周向上排列且保持于涡轮转子11的外周的动叶构成。

静叶列52a、52b由多个静叶段构成，静叶段由在周向上排列且保持于向涡轮机室51嵌合的叶环53的内周的静叶构成。通过将动叶段和静叶段交替地配置，分别构成了高压叶列2a、中压叶列2b。

涡轮机室51以覆盖涡轮转子11的周围的方式设置，被涡轮转子11插通。涡轮转子11的两轴端从涡轮机室51的轴线x方向上的两端突出。另外，在涡轮机室51的轴线x方向的两端处，形成于涡轮机室51与涡轮转子11之间的间隙分别由压盖部21a、21b相对于涡轮机室51的外侧的外部密封。

在涡轮机室51与涡轮转子11之间设置有未图示的密封件，涡轮机室51与涡轮转子11的间隙被严格地管理而抑制蒸汽向涡轮机室51的外侧的外部漏出或者外气流入。

〔涡轮转子的固定装置〕

接着，示出图2来对本实施方式的涡轮转子的固定装置进行说明。本实施方式的涡轮转子的固定装置例如应用于图1的压盖部21a、21b。

图2是示出在图1的涡轮模块中的纸面右侧的压盖部21a附近从图1的纸面右侧的外部侧观察涡轮机室51内侧时的拆卸了压盖部21a的上半部的状态的概略立体图。另外，在图2中，为了便于说明而省略了涡轮转子11的图示。如图2所示，在压盖部21a上设置有将涡轮转子11相对于压盖部21a的轴线x方向的相对移动和涡轮转子11相对于压盖部21a的径向的相对移动固定的涡轮转子的固定装置30。涡轮转子的固定装置30具备将涡轮转子11相对于压盖部21a的轴线x方向的相对移动固定的轴线方向固定配件31和将涡轮转子11相对于压盖部21a的径向的相对移动固定的径向固定配件32。作为轴线方向固定配件31及径向固定配件32的材质，例如能够举出ss系材料、sus系材料等金属。

轴线方向固定配件31成为半圆弧形状，即半分割的环状。轴线方向固定配件31位于比径向固定配件32靠涡轮转子11的轴端x1侧(轴线x方向的涡轮机室51外侧)处。轴线方向固定配件31在压盖部21a的下半部侧仅设置一个。在模块化后，在轴线方向固定配件31的上方侧设置密封件，通过该密封件，轴线方向固定配件31的周向上的移动被固定。关于轴线方向固定配件31的详细的形状后述。

径向固定配件32成为半圆弧形状，即半分割的环状。径向固定配件32位于比轴线方向固定配件31靠涡轮转子11的轴端x2侧(轴线x方向的涡轮机室51内侧)处。径向固定配件32在分割的压盖部21a的上半部侧和下半部侧设置两个，通过两个径向固定配件32，涡轮转子11的整周以被包围的方式插入。关于径向固定配件32的详细的形状后述。

如图2所示，本实施方式的涡轮转子的固定装置30具备涡轮转子11的周向(旋转方向)的移动固定的周向固定配件(例如，螺栓等具有螺纹槽的棒状部件)33。周向固定配件33从涡轮机室51的外侧(比涡轮机室51靠涡轮转子11的轴端x1侧的位置)以向涡轮机室51的内部突出的方式插入。具体而言，在本实施方式中，周向固定配件33利用设置于涡轮机室51的振动调整用的平衡插头孔34，以将周向固定配件33的插入部前端相对于轴线x向斜下方侧倾斜的状态插入。插入后的周向固定配件33与涡轮转子11的一部分接触，以避免涡轮转子11相对于涡轮机室51旋转的方式被保持固定。这样，涡轮转子11的周向(旋转方向)的移动被固定。另外，在本公开中，周向固定配件33不是必须的。

接着，示出图3～5来对本实施方式的涡轮转子的固定装置30对涡轮转子11的固定的方法更详细地进行说明。图4是示出本实施方式的径向固定配件32的一例的立体图。图5是示出本实施方式的轴线方向固定配件31的一例的立体图。另外，为了便于说明，在图3～5中也图示了轴线x。

如图4所示，径向固定配件32具有与上述涡轮转子11的外周面配合的涡轮转子侧配合部35和与上述压盖部21a的内周面配合的压盖部侧配合部36。涡轮转子侧配合部35相对于径向固定配件32的内周面形成凹凸部，以与涡轮转子11的配合槽13(参照图3)的凹凸形状对应的方式形成。压盖部侧配合部36形成为从径向固定配件32的外周面朝向径向外侧突出的凸状的突出部。

如图5所示，轴线方向固定配件31具有与后述的压盖部21a的内周面配合的半圆弧形状的配合部37。在配合部37的轴端x1侧的面形成有从配合部37沿着轴线x方向突出的突出部38。在突出部38的朝向轴线x方向的端部(与配合部37相反一侧的端部)形成有以朝向径向上的轴线x内方的方式突出的固定部39。固定部39与上述涡轮转子11的轴端x1侧的面(后述的端面14)接触并卡定。

突出部38及固定部39未遍及配合部37的整周地形成，设置有以使周向的一部分(在本实施方式中，从轴端x1侧观察是水平两端方向和铅垂下方侧这共计三处)开口的方式被切除一部分的切缺部40。关于设置切缺部40的位置及数量不作特别的限定。

切缺部40形成为：在配置了轴线方向固定配件31后，能够从比轴线方向固定配件31相对于涡轮转子11的端面14靠轴端x1侧的位置目视确认上述涡轮转子11与压盖部21a之间的间隙，而能够利用计测器具等容易地计测间隙。切缺部40的宽度h(若以图5中铅垂下方侧的切缺部40来说，则是水平左右方向的长度)不作特别的限定，但只要是能够目视确认涡轮转子11与压盖部21a之间的间隙且能够利用计测器具等计测间隙的宽度即可，例如是20mm～60mm。

图3是示出本实施方式的涡轮转子的固定装置30设置于涡轮转子11与压盖部21a之间的状态的局部剖视图。具体而言，图3是关于轴线方向固定配件31以包含具有突出部38及固定部39的部分的方式(以不包含形成有切缺部40的部分的方式)切断而得到的剖视图。图3的纸面左方向表示成为涡轮机室51的外侧的涡轮转子11的轴端x1方向，纸面右方向表示成为涡轮机室51的内侧(压盖部21a的内部侧)的涡轮转子11的轴端x2方向。

如图3所示，在压盖部21a的内周面设置有在轴线x方向上形成的、供径向固定配件32的压盖部侧配合部36配合的(一个)密封槽22和供轴线方向固定配件31的配合部37配合的(其他的)密封槽23。这些密封槽22、23均沿着压盖部21a内周面设置。在涡轮转子11的外周面设置有供径向固定配件32的涡轮转子侧配合部(凹凸部)35配合的凹凸形状的配合槽13。

为了利用轴线方向固定配件31将涡轮转子11的轴线x方向的相对移动固定，图3中的区域c1中的轴线方向固定配件31的固定部39与涡轮转子11的轴端x1侧的面之间的间隙被调整为接近0(例如0～1mm)的尺寸。为了抑制轴线方向固定配件31自身的松动(为了轴线方向固定配件31的位置固定)，图3中的区域c2中的轴线方向固定配件31的突出部38与压盖部21a的内周面之间的间隙被调整为接近0(例如0～0.1mm)的尺寸。关于轴线方向固定配件31的配合部37与压盖部21a的内周面之间，虽然公差被严格地管理但容许若干间隙。若干间隙是指轴线方向固定配件31的配合部37为了容易向涡轮转子11与压盖部21a之间的间隙插入而能够在轴线方向、径向上移动的程度的间隙。

为了利用轴线方向固定配件31将涡轮转子11的径向的相对移动固定，图3中的区域c3中的径向固定配件32的涡轮转子侧配合部35(尤其是涡轮转子侧配合部35的凸部)与涡轮转子11的配合槽13(尤其是配合槽13的凹部)之间的间隙被调整成接近0(例如0～0.1mm)的尺寸。因相同的理由，图3中的区域c4中的径向固定配件32的压盖部侧配合部36与压盖部21a的(形成有密封槽22的部分的)内周面之间的间隙被调整为接近0(例如0～0.1mm)的尺寸。

关于轴线方向固定配件31向密封槽23的配置和径向固定配件32向密封槽22的配置，例如能够举出使各配件向分割后的压盖部21a的上半部侧沿着周向旋转而插入的方法，但不限定于此。

以上说明的涡轮转子的固定装置30也设置于图1中的压盖部21b。

接着，示出图6～7，对确认涡轮转子11与压盖部21a之间的间隙的长度和涡轮转子11与压盖部21a之间的轴线x方向上的位置偏差的方法进行说明。

图6是示出在图1的涡轮模块中的纸面右侧的压盖部附近从图1的纸面右侧的外部侧观察涡轮机室51内侧时的在压盖部安装计测配件的状态的局部概略立体图。另外，在图6中，为了便于说明而省略了涡轮转子11的图示。另外，为了便于说明，在图6中也图示了轴线x。如图6所示，在压盖部21a中的涡轮转子11的轴端x1侧能够以接触的方式安装计测配件41的一端42。作为计测配件41，例如能够使用具有在轴线x方向上延伸的一端42和在径向上延伸的另一端43的截面l字状的块体的计测配件。

图7是示出计测配件41安装于压盖部21a的状态的局部剖视图。具体而言，图7是关于轴线方向固定配件31以包含形成有切缺部40的部分的方式切断的剖视图。图7的纸面左方向表示成为涡轮机室51的外侧的涡轮转子11的轴端x1方向，纸面右方向表示成为涡轮机室51的内侧(压盖部21a的内部侧)的涡轮转子11的轴端x2方向。为了便于说明，在图7中也图示了轴线x。

通过在轴线方向固定配件31上形成有切缺部40，能够在不将压盖部21a的上半部开放的情况下从比轴线方向固定配件31靠涡轮转子11的轴端x1侧的位置经由切缺部40而目视确认涡轮转子11与压盖部21a之间的间隙，能够利用计测器具等容易地计测间隙。涡轮转子11与压盖部21a之间的间隙尺寸l例如能够利用千分尺或缸径规等计测器具进行计测。

计测配件41计测涡轮转子11中的轴端x1侧的端面14的间隙。在计测时，计测配件41以使一端42相对于压盖部21a中的轴端x1侧的基准面24接触的方式通过磁铁等进行安装。此时，计测配件41的另一端43以使涡轮转子11的端面14和与轴线x方向正交的压盖部的端面平行地面对的方式进行调整且以使一端42与基准面24接触的方式安装。在该状态下，利用千分尺等来计测计测配件41的另一端43与涡轮转子11的端面14之间的距离d(涡轮转子11的轴线x方向上的长度)，通过与输送开始前的计测值进行比较来计测涡轮转子11中的轴线方向的间隙。另外，无需将计测配件41的另一端43以使涡轮转子11的端面14和与轴线x方向正交的压盖部的端面平行地面对的方式配置，也可以以其他形态来进行基于计测配件41的计测。

〔涡轮模块的输送方法〕

接着，对本实施方式的涡轮模块的输送方法进行说明。

以下，将输送图1所示的涡轮模块1的情况作为一例来说明，但不限定于此。

(径向固定工序)

在径向固定工序中，利用径向固定配件32，将涡轮转子11相对于压盖部21a、21b的径向的相对移动固定。

(轴线方向固定工序)

在轴线方向固定工序中，通过在进行径向固定工序后将轴线方向固定配件31插入，将涡轮转子11相对于压盖部21a、21b的轴线方向的相对移动固定。

(输送工序)

在涡轮转子的固定装置30对涡轮转子11的位置固定完成后，输送涡轮模块1。在本实施方式中，在涡轮模块1的输送时拆卸轴承装置91、92，将涡轮模块1利用架台(未图示)等固定并载置于移动单元而运送。

通过以上说明的结构，根据本实施方式，起到以下的作用效果。

若是本实施方式的涡轮转子的固定装置30，则通过径向固定配件32和轴线方向固定配件31这两个配件，分为涡轮转子的径向和轴线方向而涡轮转子11经由压盖部21a、21b固定于涡轮机室51。因此，与利用一个配件将涡轮转子11的径向的相对移动和轴线x方向的相对移动固定相比，能够容易地将涡轮转子11的径向的相对移动和轴线x方向的相对移动固定。另外，由于能够分别制作将涡轮转子11的径向的相对移动固定的配件和将轴线x方向的相对移动固定的配件，所以配件的制作变得容易。

若在压盖部21a、21b设有密封槽22、23，则能够将径向固定配件32及轴线方向固定配件31向压盖部21a、21b的密封槽22、23组装入。另外，例如在上述密封槽22、23设于压盖部21a、21b的周向的内周面的情况下，能够使配件相对于形成于涡轮转子11与压盖部21a、21b之间的间隙沿着周向旋转而向密封槽22、23插入并组装入。具体而言，在使用了将涡轮转子11的径向和轴线方向固定的一个配件的情况下，为了固定配件的位置而与涡轮转子11、压盖部21a、21b接触的部分变多，接触的方向也成为多个方向，难以使配件向涡轮转子11与压盖部21a、21b之间在周向上旋转而插入。另一方面，通过如本实施方式这样将固定涡轮转子11的径向的相对移动的配件和固定轴线x方向的相对移动的配件分成两个，能够将各配件分别与涡轮转子11、压盖部21a、21b接触的部分合适地减少为需要的部位。因此，容易使各配件向涡轮转子11与压盖部21a、21b之间在周向上旋转而插入。

若在轴线方向固定配件31设置有切缺部40，则能够在不将压盖部21a、21b的上半部开放的情况下从比轴线方向固定配件31相对于涡轮转子11靠涡轮机室51的外侧的轴端x1侧的位置经由切缺部40而目视确认涡轮转子11与压盖部21a、21b之间的间隙，能够利用计测器具等容易地计测间隙。因此，在使涡轮转子11和涡轮机室51模块化后，也能够容易地计测涡轮转子11与压盖部21a、21b之间的间隙尺寸l。另外，通过在涡轮模块1的组装后的输送前及输送中计测上述间隙尺寸l，能够通过各计测值之差来掌握由输送中的振动等引起的涡轮转子11向径向的移动的有无和移动量，输送后的品质确保变得容易。

若能够在压盖部21a、21b中的涡轮转子11的涡轮机室51的外侧的轴端x1侧安装计测配件41，则能够在不将压盖部21a、21b的上半部开放的情况下从涡轮转子11的轴端x1侧的位置通过计测配件41确认涡轮转子11与压盖部21a、21b的轴线x方向上的间隙。因此，在使涡轮转子11和涡轮机室51模块化后，也能够容易地计测涡轮转子11与压盖部21a、21b之间的轴线x方向上的间隙。另外，通过在涡轮模块1的组装后、输送前及输送中计测计测配件41与涡轮转子11之间的距离d，能够通过各计测值之差来掌握由输送中的振动等引起的涡轮转子11向轴线x方向的移动的有无和移动量，输送后的品质确保变得容易。

本实施方式的涡轮模块1具备上述涡轮转子的固定装置30，因此涡轮转子11向涡轮机室51的位置的固定和相互位置关系的计测变得容易。因此，成为作业性优异的涡轮模块1。

在本实施方式的涡轮模块1的输送方法中，通过径向固定配件32(径向固定工序)和轴线方向固定配件31(轴线方向固定工序)这两个配件(两个工序)，分为涡轮转子的径向和轴线方向地将涡轮转子11经由压盖部21a、21b固定于涡轮机室51。因此，与利用一个配件将涡轮转子11的径向的相对移动和轴线x方向的相对移动固定相比，能够容易地将涡轮转子11的径向的相对移动和向轴线x方向的相对移动固定。另外，由于能够分别制作将涡轮转子11向径向的相对移动的配件和向轴线x方向的相对移动固定的配件，所以配件的制作变得容易。

另外，在上述实施方式中，举出作为轴线方向固定配件31和径向固定配件32而使用半圆弧形状的配件的情况作为一例而进行了说明，但各配件的形状不限定于此。另外，各配件的数量也不作特别的限定。即，轴线方向固定配件31的数量不限定于一个，也可以设为两个以上。另外，径向固定配件32的数量也不限定于上下方向的两个，也可以设为三个以上。

附图标记说明

1涡轮模块(高中压涡轮)

2a高压叶列(旋转机械)

2b中压叶列(旋转机械)

11涡轮转子

12a、12b动叶列

13配合槽

14端面

21a、21b压盖部

22(一个)密封槽

23(其他的)密封槽

24基准面

30涡轮转子的固定装置

31轴线方向固定配件(配件)

32径向固定配件(配件)

33周向固定配件(配件)

34平衡插头孔

35涡轮转子侧配合部

36压盖部侧配合部

37配合部

38突出部

39固定部

40切缺部

41计测配件

42一端

43另一端

50定子

51涡轮机室

52a、52b静叶列

53叶环

91、92轴承装置

d距离

h宽度

l间隙尺寸

x轴线

x1、x2轴端。