技术特征：
1.一种燃气涡轮发动机，其包括：风扇组件；核心发动机，其设置在所述风扇组件下游并且包括核心发动机外壳、在所述风扇组件下游的压缩机区段、在所述压缩机区段下游的燃烧区段和在所述燃烧区段下游的涡轮区段；风扇旁通空气流通路，其设置在所述风扇组件下游并且在所述核心发动机外壳之外；核心流径，其设置在所述核心发动机外壳内并且通过所述压缩机区段、所述燃烧区段和所述涡轮区段来限定；和第三流旁通空气流通路，其设置在所述风扇旁通空气流通路与所述核心流径之间，其旁通所述核心发动机的至少一部分，其中，来自所述风扇组件的空气流被分成进入所述风扇旁通空气流通路的第一部分和进入所述核心发动机外壳的第二部分，其中，所述第二部分在所述核心发动机外壳内在所述核心流径与所述第三流旁通空气流通路之间被分开，其中，经过所述第三流旁通空气流通路的空气流的整体与所述风扇旁通空气流通路的空气流在轴向上在所述涡轮区段的至少一部分之前的轴向位置处合并。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述第三流旁通空气流通路至少部分地通过所述核心发动机外壳从所述压缩机区段至所述风扇旁通空气流通路来限定。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述第三流旁通空气流通路选择性地允许来自所述压缩机区段的压缩空气的流与通过所述风扇旁通空气流通路的空气流混合。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述第三流旁通空气流通路至少部分地通过所述核心发动机外壳从在所述压缩机区段的低压压缩机下游且在所述压缩机区段的高压压缩机上游的压缩机区段至所述风扇旁通空气流通路来限定。5.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其中，所述第三流旁通空气流通路构造成基于所述燃气涡轮发动机的第一操作状态完全地或部分地关闭来自所述压缩机区段的压缩空气的流以免流出至所述风扇旁通空气流通路。6.根据权利要求5所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃气涡轮发动机的第一操作状态是高功率状态，并且其中，完全地或部分地关闭来自所述压缩机区段的压缩空气的流以免流出至所述风扇旁通空气流通路增大所述燃气涡轮发动机的推力输出。7.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其中，所述第三流旁通空气流通路构造成基于所述燃气涡轮发动机的第二操作状态打开来自所述压缩机区段的压缩空气的流以流出至所述风扇旁通空气流通路。8.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃气涡轮发动机的第二操作状态是低或中功率状态，并且其中，打开来自所述压缩机区段的压缩机的压缩空气的流以流出至所述风扇旁通空气流通路减少所述燃气涡轮发动机的燃料消耗。9.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其还包括：冷却的冷却空气(cca)换热器系统，其中，所述cca换热器系统的至少第一部分设置在所述第三流旁通空气流通路中。10.根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机，其中，所述cca换热器系统的至少第二部分
设置在所述第三流旁通空气流通路下游的所述风扇旁通空气流通路中。
技术总结
一种燃气涡轮发动机，其包括：风扇组件；核心发动机，其设置在风扇组件下游并且包括核心发动机外壳、在风扇组件下游的压缩机区段、在压缩机区段下游的燃烧区段和在燃烧区段下游的涡轮区段；风扇旁通空气流通路，其设置在风扇组件下游并且在核心发动机外壳之外；核心流径，其设置在核心发动机外壳内并且通过压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段来限定；和第三流旁通空气流通路，其设置在风扇旁通空气流通路与核心流径之间，其旁通核心发动机的至少一部分。分。分。
技术研发人员：D.A.尼尔加斯 B.W.米勒 J.D.兰博 M.R.塞尔尼
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：2019.01.17
技术公布日：2022/4/5