包括涡轮的窜气过滤组件的制作方法

本发明涉及窜气过滤组件。特别地，根据本发明的窜气过滤组件可流体连接到车辆的内燃发动机的曲轴箱的通风回路，以接收窜气(来自所述曲轴箱)并从窜气中过滤包含的悬浮颗粒。具体地，“窜气”是指内燃发动机在其运行期间从曲轴箱排出的油蒸气。特别地，所述窜气具有与废气的成分类似的成分，并且通过燃烧室中空气/燃料混合物的燃烧而产生。这些气体经过气缸的侧部并在其中携带有碳颗粒和油滴，泄漏到曲轴箱的下部，而没有到达废气排放回路。在本讨论中，为简单起见，窜气被视为包括空气和悬浮颗粒；所述悬浮颗粒包括油滴和/或含碳颗粒。

背景技术：

1、在现有技术中，已知有可流体连接到曲轴箱并适于从曲轴箱排出窜气的过滤组件方案。

2、具体地，已知有这样的窜气过滤组件的方案：该窜气过滤组件将所述不期望的悬浮颗粒从窜气分离，包括具有上述用途的过滤器组。

3、在现有技术中，已知过滤组件的多个实施例，该过滤组件包括过滤器组，该过滤器组包括多孔类型的过滤介质并通过特定操控驱动器旋转运动，使得悬浮颗粒在穿过多孔材料时通过离心力的作用从空气分离。

4、特别地，已知这样的方案，操控驱动器包括通过压力油射流而进行旋转运动的涡轮。

5、这些实施例通常具有复杂的形状，特别是在过滤器组和曲轴箱的通风回路之间的流体连接模式方面以及在操控驱动器与过滤器组的连接模式方面。

6、在已知的解决方案中，这导致了与现有技术相关的窜气过滤组件的特定问题：这些窜气过滤组件具有尺寸大、与发动机曲轴箱连接的位置为强制流体连接以及其中的流体布局复杂。

技术实现思路

1、因此强烈感觉到，在上述现有技术中需要具有解决此类问题的窜气过滤组件。

2、本发明的目的是提供窜气过滤组件的新实施方式，其中包括的各种部件具有创新的几何形状和的流体布局。

3、这种目的通过权利要求1所述的窜气过滤组件来实现。从属权利要求显示了优选的变型，这些优选的变型表明进一步有利的方面。

技术特征：

1.一种窜气过滤组件(1)，所述窜气过滤组件(1)能够流体连接到内燃发动机的曲轴箱的通风回路以接收窜气并从窜气过滤其中含有的悬浮颗粒，其中所述窜气过滤组件(1)具有轴线(x-x)并且包括：

2.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其中，所述内部结构(6)包括头部壁(62)和底部壁(63)，所述头部壁(62)和底部壁(63)轴向限定所述流出腔室(530)，头部壁(62)和底部壁(63)中的每一个包括径向远离所述轴线(x-x)的密封部分(621，631)，以密封地接合所述主体壁(51)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的过滤组件(1)，所述过滤组件(1)包括适于旋转地支撑所述轴(4)的支撑定心组(7)，其中所述支撑定心组(7)容纳在所述内部结构(6)上。

4.根据权利要求3所述的过滤组件(1)，其中，所述内部结构(6)包括环形流出壁(64)，所述环形流出壁(64)围绕轴线(x-x)在轴向上延伸并且与所述轴(4)限定环形辅助容纳部(76)，其中所述支撑定心组(7)容纳在所述辅助容纳部(76)中。

5.根据权利要求3或4所述的过滤组件(1)，其中，所述支撑定心组(7)包括第一轴承(71)，所述第一轴承(71)定位在第一轴承支座(641)中面向所述过滤腔室(520)，所述第一轴承支座(641)与所述内部结构(6)一体形成。

6.根据权利要求5所述的过滤组件(1)，其特征在于，所述过滤器组(2)包括第一过滤器板(21)，所述第一过滤器板(21)包括环形部分(215)，所述环形部分(215)定位成轴向地抵靠在所述第一轴承(71)的内回转环上。

7.根据前述权利要求中任一项所述的过滤组件(1)，其中所述轴(4)和所述过滤器组(2)通过螺纹连接件(29、49)接合。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的过滤组件(1)，其中，所述支撑定心组(7)包括第二轴承(72)，所述第二轴承(72)定位在第二轴承支座(642)中面向所述操控腔室(540)，所述第二轴承支座(642)与所述内部结构(6)一体形成。

9.根据权利要求8所述的过滤组件(1)，其中所述涡轮(34)定位成轴向抵靠所述第二轴承(72)的所述内回转环。

10.根据权利要求8-9中任一项所述的过滤组件(1)，其中，所述内部结构(6)包括轴向台肩(69)，轴向台肩(69)定位在所述第二轴承支座(642)的邻近区域中，其中，所述支撑定心组(7)包括弹性支承元件(75)，弹性支承元件(75)轴向地定位在所述第二轴承(72)和所述轴向台肩(69)之间。

11.根据权利要求10所述的过滤组件(1)，其中，所述弹性支承元件(75)呈环形，并且安装在所述流出区段(43)和所述操控区段(44)之间。

12.根据前述权利要求中任一项所述的过滤组件(1)，其中，所述内部结构(6)包括径向地通入所述环形流出壁(64)的至少一个结构端口(65)，所述至少一个结构端口(65)适于将所述至少一个流出窗口(413)流体连接至所述流出腔室(530)。

13.根据权利要求3-12中任一项所述的过滤组件(1)，其中，所述内部结构(6)进一步包括环形覆盖壁(67)，所述环形覆盖壁(67)适于限定涡轮容纳部(670)，其中，所述涡轮(34)至少部分地容纳在所述涡轮容纳部(670)中，所述环形覆盖壁(67)与所述内部结构(6)一体形成。

14.根据前述权利要求中任一项所述的过滤组件(1)，其特征在于，所述涡轮(34)通过螺纹连接件(345)与所述操控区段(44)旋转地一体化连接。

15.根据前述权利要求中任一项所述的过滤组件(1)，其中，所述流出区段(43)包括多个流出窗口(413)，所述多个流出窗口(413)相对于所述轴线(x-x)成角度地间隔布置。

16.根据前述权利要求中任一项所述的过滤组件(1)，其中，所述主体(5)包括第一半主体(54)和第二半主体(55)，所述第一半主体(54)和所述第二半主体(55)沿着所述轴线x-x相互密封地接合以紧密地限定所述容纳部(500)，其中，所述操控腔室(540)容纳在所述第一半主体(54)中，并且所述过滤腔室(520)容纳在所述第二半主体中(55)，其中内部结构(6)优选地容纳在所述第二半主体(55)中。

17.根据前述权利要求中任一项所述的过滤组件(1)，其中，所述操控组(3)包括油喷嘴(35)，所述油喷嘴(35)在所述操控腔室(540)中开口，适于分配加压油射流，优选地沿着切线方向分配至所述涡轮(34)。

18.根据权利要求5-17中任一项所述的过滤组件(1)，其特征在于，过滤组件(1)可按照相对于地板基本垂直的姿态安装，其中所述内部结构(6)包括至少一个油回收孔(66)，优选地包括多个油回收孔(66)，所述油回收孔(66)将所述过滤腔室(520)流体连接至所述操控腔室(540)。

技术总结
本发明涉及一种可流体连接到通风回路以过滤吸热式发动机的窜气的窜气过滤组件(1)。过滤组件(1)具有轴线(X‑X)，包括：主体(5)，主体(5)包括主体壁(51)和出口端口(53)；可径向穿过的过滤器组(2)；操控组(3)，包括可由油流操作的涡轮(34)；轴(4)，轴(4)轴向延伸，包括与过滤器组(2)连接的过滤器区段(4)、与涡轮(34)连接的操控区段(44)、在过滤器区段(42)和操控区段(44)之间的流出区段(43)、已过滤的窜气轴向流入的在入口窗口(412)和流出窗口(413)之间的空气导管(4)；内部结构(6)，内部结构(6)与主体壁(51)密封地接合，限定容纳过滤器组(2)的过滤腔室(520)、容纳涡轮(34)的操控腔室(540)以及将至少一个流出窗口(413)和出口端口(53)流体连接的流出腔室(530)。

技术研发人员：乔基奥·基隆迪
受保护的技术使用者：上海索菲玛汽车滤清器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13