一种液压挺柱外置式挡圈的制作方法

1.本实用新型属于冲压成型制造领域，具体涉及一种汽车发动机气门调节器液压挺柱中的零件——挡圈。


背景技术：

2.目前，液压挺柱使用的挡圈普遍为弹簧钢丝折弯的钢丝挡圈，且一般为内置式的，在液压挺柱装配时需用专用工装及工具才能对其进行安装，装配效率比较低，而且在产品返修时，钢丝挡圈的拆卸也比较困难，有些位置的挡圈是根本无法拆卸的。由此可见，传统钢丝挡圈的设计不仅会影响挺柱的装配效率而且还不可避免地存在废品率。
3.在无法绕开钢丝挡圈技术瓶颈的情况下如何提高生产效率便成为液压挺柱行业研究的课题，挡圈外置是一个很好的方向，因为挡圈外置安装方便、返修简单。
4.由于安装位置的改变，外置式挡圈需要在保持弹簧体特性的前提下重新设计外形，结构会比传统钢丝挡圈复杂，相应的挺柱成本会增加约0.3％(挡圈成本占挺柱成本比例很小)。但外置挡圈可以让液压挺柱的装配效率提高约5％，废品率降低0.7％(几乎不会因挡圈产生废品)，所以从总体来看外置式挡圈是可以有效提高生产效率及产品合格率的，而且还能降低生产成本。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是：为液压挺柱提供一种设计合理、装配简单、便于返修拆卸的挡圈，以提高生产效率和产品合格率。
6.为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种液压挺柱外置式挡圈，挡圈为带缺口的指环形状，缺口对称位置有一内折的舌片，两边对称直径上各有一个圆形缺孔，挡圈为整体冲压成型。
7.更近一步，更改液压挺柱中挡圈的安装位置，从传统的内置改为外置；重新设计了挡圈的形状，由传统的钢丝挡圈改为环状挡圈，材料也从钢丝改为钢片。
8.本实用新型的有益效果是：挡圈材质为弹簧钢片，结构上又做了弹性设计，能使挡圈与柱体紧密贴合，从而提高产品稳定性；装配简单，挡圈舌片对准柱体油孔直接按压就可以完成装配；拆修方便，只需用通针挑动挡圈就可轻松取出球塞，重新选配组装液压挺柱。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型三维实体图；图3为本实用新型安装位置图。
10.图中标记：1
‑
舌片，2
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圆形缺孔，3
‑
柱体，4
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球塞，5
‑
复位弹簧。
具体实施方式
11.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图对
本方案进行阐述。
12.如图1和图2所示，本实用新型外形为带缺口的指环形状，缺口对称位置有一内折的舌片(1)，两边对称直径上各有一个圆形缺孔(2)，圆形缺孔(2)为平衡力设计，能使挡圈径向力分布均匀。
13.本实用新型为液压挺柱外置式挡圈，如图3所示，本实用新型的具体安装位置为柱体(3)外隔槽，挡圈周向外包在柱体(3)上，挡圈的舌片(1)插入柱体(3)油孔内并延伸至球塞(4)的外隔槽安装位，在复位弹簧(5)力的作用下使整个液压挺柱紧凑不松散。
14.本实用新型装卸非常方便，如图3所示，选配合适的球塞(4)装入柱体(3)，将本实用新型舌片(1)对准柱体(3)油孔轻松按压即可装配到位，然后按压球塞(4)至装配位即完成液压挺柱的组装；当液压挺柱不合格需要返修时，只需用通针挑动挡圈缺口位置，就可轻松取出球塞(4)，重新选配组装液压挺柱。
15.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种液压挺柱外置式挡圈，其特征在于：挡圈为带缺口的指环形状，根据实际需要可取圆周的1/3—1/4，缺口对称位置有一内折的舌片，两边对称直径上各有一个圆形缺孔，挡圈为整体冲压成型。2.根据权利要求1所述的一种液压挺柱外置式挡圈，其特征在于：所述的舌片为缺口对称位置，具有止挡作用的内折弯片，在轴向高度上居中。3.根据权利要求1所述的一种液压挺柱外置式挡圈，其特征在于：所述的圆形缺孔为舌片两侧对称直径上，为平衡挡圈包覆力所设计的冲缺孔。

技术总结
本实用新型提供一种液压挺柱外置式挡圈，属于冲压成型制造领域，具体涉及一种汽车发动机气门调节器液压挺柱中的挡圈。本实用新型包括重新设计的外形结构，使挡圈本身具有弹簧体特性；安装位置的改变，由柱体孔内安装改为柱体外安装。弹簧体结构可以让挡圈与柱体连接更可靠，从而提高产品稳定性；安装方式及安装位置的改变可以大大提高成品装配效率，并且降低产品返修时的拆卸难度，从而降低生产成本提高生产效率。生产效率。生产效率。


技术研发人员：费永刚 龙迪 费腾 王廷友
受保护的技术使用者：成都安好精工机械股份有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/9/28