一种用于汽车冷却泵的过滤器及汽车冷却泵的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冷却技术领域，特别地，涉及一种用于汽车冷却泵的过滤器及汽车冷却泵。


背景技术：

2.现有汽车的冷却方式主要有风冷和液冷两种冷却方式，在液冷方式中，冷却液流经汽车冷却泵、散热器、发动机和冷却管路等，随着冷却液长期循环流动，会有金属杂质进入到冷却液中，可能会影响发动机的输出功率，进而影响整车性能。


技术实现要素：

3.基于此，有必要提供一种可以将冷却液中的金属杂质分离出来的过滤器；
4.还有必要提供一种带有该过滤器的汽车冷却泵。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车冷却泵的过滤器，包括：端盖、与所述端盖配合连接的筒体、止回组件和包覆在止回组件上的过滤组件，其中，所述止回组件和所述过滤组件收容于所述端盖和所述筒体内，所述止回组件包括表面开设有流通槽的止回管、转动连接在所述止回管一端的弹簧座，收容于所述止回管内的止回端盖和压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述弹簧座弹性抵持，所述压缩弹簧的另一端与所述止回端盖弹性抵持，所述止回端盖能够在冷却液的推动下至少部分打开所述流通槽，当所述冷却泵停止工作时，所述压缩弹簧能够推动止回端盖关闭所述流通槽，所述过滤组件包括与所述止回管套接的过滤网，所述过滤网将所述流通槽包覆在内。
6.进一步地，所述止回管内设有限制所述止回端盖滑动的限位台阶，当所述止回端盖与所述限位台阶相接触时，所述止回端盖能够关闭所述流通槽。
7.进一步地，所述止回端盖为圆柱体结构，所述止回端盖的外径与所述止回管的内径相配合，所述止回端盖沿所述止回管的轴向宽度大于所述流通槽沿所述止回管的轴向宽度。
8.进一步地，所述过滤组件还包括密封件，所述密封件套接在所述过滤网与所述止回管的接合处。
9.进一步地，所述密封件为圆环橡胶件。
10.进一步地，所述过滤网为圆筒形，所述过滤网的两端的端口内径与所述止回管的外径相适配，所述过滤网中间部分的直径可大于所述过滤网两端端口的外径，所述过滤网中间部分设有金属杂质过滤孔。
11.进一步地，所述端盖设有入水端外接管、所述筒体设有出水端外接管。
12.进一步地，所述端盖与所述入水端外接管是一体式结构，所述筒体与所述出水端外接管是一体式结构。
13.进一步地，所述弹簧座上套设有垫片。
14.一种汽车冷却泵，所述汽车冷却泵还包括用于汽车冷却泵的过滤器。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的用于汽车冷却泵的过滤器及汽车冷却泵，当冷却液依次进入止回组件和过滤组件后，可将金属杂质从冷却液中分离出来，在没有冷却液流入的情况下，止回端盖因压缩弹簧的弹力作用可关闭流通槽，冷却液无法回流，避免了过滤出来的金属杂质再次混入冷却液中。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
17.图1是本实用新型实施例一种用于汽车冷却泵的过滤器的立体图；
18.图2是图1所示过滤器的爆炸图；
19.图3是图1所示过滤器的剖视图；
20.图4是图1所示过滤器的止回组件和过滤组件的组装剖视图；
21.图5是汽车冷却泵和图1所示过滤器相连接的立体图。
22.图中零部件名称及编号分别为：
23.过滤器100、端盖10、入水端外接管11、筒体20、出水端外接管21、止回组件30、止回管31、流通槽311、限位台阶312、止回端盖32、弹簧座33、垫片331、压缩弹簧34、过滤组件40、密封件41、过滤网42、水管50、汽车冷却泵60、汽车冷却泵出水口61。
具体实施方式
24.现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
25.如图1
‑
3所示，本实用新型实施例提供了一种用于汽车冷却泵的过滤器100，该过滤器100包括端盖10、与端盖10可配合连接成一个整体的筒体20、止回组件30和过滤组件40。止回组件30、过滤组件40收容于端盖10和筒体20内，止回组件30与端盖10相连接，过滤组件40包覆在止回组件30上。
26.其中，端盖10上设有入水端外接管11、筒体20上设有出水端外接管21，可以理解地，端盖10与入水端外接管11可以是一体式结构，筒体20与出水端外接管21可以是一体式结构。
27.如图4所示，止回组件30包括止回管31、在止回管31内可沿止回管31轴向滑动的止回端盖32、转动连接在止回管31一端的弹簧座33、收容在止回管31内且位于止回端盖32和弹簧座33之间的压缩弹簧34。
28.止回管31表面开设有供冷却液流通的流通槽311，止回管31还设有限制止回端盖32滑动的限位台阶312，当止回端盖32与限位台阶312相接触时，止回端盖32能够关闭流通槽311，经入水端外接管11流入止回管31中的冷却液不会经流通槽311流出。止回端盖32为圆柱体结构，其外径与止回管31的内径相配合。止回端盖32沿止回管31的轴向宽度大于流通槽311沿止回管31的轴向宽度，这样可以保证过滤组件40中的冷却液不会流入止回管31中。弹簧座33与止回管31螺纹连接。压缩弹簧34的一端与弹簧座33弹性抵持，压缩弹簧的另一端与止回端盖32弹性抵持，使止回端盖32与限位台阶312相接触。
29.在其他实施方式中，弹簧座33上套设有垫片331，用来调整弹簧座33与止回管31之间的距离。
30.过滤组件40将流通槽311包覆在内，可以理解的，流经流通槽311的冷却液必须经过过滤组件40。过滤组件40包括密封件41、过滤网42。过滤网42套接在止回管31上，过滤网42为圆筒形，过滤网42两端的端口内径与止回管31的外径紧密配合，过滤网42中间部分的直径可大于过滤网42两端端口的外径，中间部分设有金属杂质过滤孔。密封件41为圆环橡胶件，其套接在过滤网42与止回管31的接合处，用以防止冷却液从过滤网42与止回管31连接的缝隙处流出。
31.如图5所示，本实施例还提供一种带有该过滤器100的汽车冷却泵60，除包含上述过滤器100外，还包括水管50。其中汽车冷却泵60还设有汽车冷却泵出水口61。汽车冷却泵出水口61通过一根水管50连接过滤器100的入水端外接管11。
32.具体的，从汽车冷却泵出水口61中流出的冷却液经入水端外接管11流入止回管31并停留在止回端盖32处，当止回管31内冷却液的压力大于压缩弹簧34的弹力时，冷却液能够推动止回端盖32向右侧移动，至少部分打开流通槽311，冷却液会沿着止回管31上的流通槽311流向过滤网42，其中冷却液中的金属杂质会被过滤网42过滤下来，冷却液经出水端外接管21流出。当汽车冷却泵60不再向入水端外接管11泵入冷却液时，即没有冷却液推动止回端盖32时，压缩弹簧34能够推动止回端盖32与限位台阶312相接触，关闭流通槽311，过滤组件40与止回管31之间形成闭合空间，冷却液无法回流，经过滤的金属杂质也被留在过滤组件40与止回管31形成的闭合空间内，即将金属杂质从冷却液中分离出来，可通过拆卸、清洗过滤器100将金属杂质取出。
33.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。