一种汽轮机轴承箱隔热罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机发电技术领域，尤其涉及一种汽轮机轴承箱隔热罩。


背景技术：

2.随着近几年我国经济的不断发展，火电企业的工业供热用户规模不断扩大，热用户对供热稳定、蒸汽品质和蒸汽参数需求也不断提高，火电企业配套新建的高背压供热汽轮机不仅能减少电厂的厂用电率，还能为热用户提供稳定的热源。
3.由于配套新建的高背压供热汽轮机的进汽温度和压力高，其供热的排汽温度和压力也相对较高，虽然汽轮机设有轴封抽汽系统，但是在轴封处仍然存在着相对高的温度，这部分热量通过辐射传导的方式传导至轴承箱，辐射热量的累积导致轴承箱温度升高，轴承箱温度的升高将影响汽轮机轴承箱的标高抬高和进回油温度过高。轴系标高在运行过程中的变化，非常容易造成机组出现碰磨、振动超标的故障造成机组紧急停机，影响汽轮机的安全与稳定。热量在轴承箱的积累，轴承箱挡油环处如有润滑油泄漏，则存在火灾隐患，影响高背压供热汽轮机的安全稳定运行。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.鉴于现有技术的上述缺点和不足，本实用新型提供一种汽轮机轴承箱隔热罩，其解决了汽轮机轴封处高温热辐射导致轴承箱标高抬高和轴承进回油温度过高的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为了达到上述目的，本实用新型的汽轮机轴承箱隔热罩能够设置于汽轮机与轴承箱之间；
8.所述汽轮机轴承箱隔热罩包括：第一隔板、第二隔板以及多个定位组件；
9.所述第一隔板和所述第二隔板均通过所述定位组件设置于所述轴承箱的第一端面上，所述轴承箱的第一端面靠近所述汽轮机；
10.所述第一隔板位于所述汽轮机的转轴的上方，所述第二隔板位于所述汽轮机的转轴的下方；
11.所述第一隔板和所述第二隔板靠近所述汽轮机的所述转轴的一侧均开设有半圆形槽，所述第一隔板的半圆形槽能够与所述第二隔板的半圆形槽对接成圆形通孔，所述圆形通孔的直径大于所述转轴的外径，所述转轴能够穿过所述圆形通孔。
12.可选地，所述第一隔板和所述第二隔板位于同一竖直平面内。
13.可选地，所述第一隔板包括第一侧边，所述第一隔板的半圆形槽的槽口位于所述第一侧边上；
14.所述第二隔板包括第二侧边，所述第二隔板的半圆形槽的槽口位于所述第二侧边上；
15.所述第一侧边与所述第二侧边相互抵接；
16.所述第一侧边和所述第二侧边相接的界面所在的平面与所述转轴的轴心线共面。
17.可选地，所述定位组件包括固定件和定位套；
18.所述第一隔板和所述第二隔板上均开设有多个定位孔，所述定位套的外径大于所述定位孔的直径，所述固定件依次穿过所述定位孔和所述定位套后设置于所述轴承箱的第一端面上。
19.可选地，所述固定件包括固定螺栓；
20.所述固定螺栓的外径小于所述定位孔的直径，所述固定螺栓的外径小于所述定位套的内径；
21.所述轴承箱的第一端面上开设有多个螺纹孔，所述固定螺栓依次穿过所述定位孔和所述定位套后连接所述螺纹孔。
22.可选地，所述第一隔板和所述第二隔板均包括：第一不锈钢板、第二不锈钢板以及保温板；
23.所述第一不锈钢板、所述保温板和所述第二不锈钢依次叠置，所述第一不锈钢板、所述保温板以及所述第二不锈钢板通过多个紧固件固定在一起。
24.可选地，所述第一不锈钢板和所述第二不锈钢板的厚度相同。
25.可选地，所述第一不锈钢板的厚度为1mm
‑
3mm。
26.可选地，所述第一不锈钢板包括直板和横板；
27.所述直板竖直设置，所述第二不锈钢板与所述直板平行；
28.所述横板水平设置，所述横板包括相对且平行的第三侧边和第四侧边，第三侧边与所述直板的上侧边连接，第四侧边靠近所述第二不锈钢板的上侧边。
29.可选地，所述圆形通孔的直径比所述转轴的外径大3mm
‑
8mm。
30.(三)有益效果
31.汽轮机轴承箱隔热罩有效地阻挡了汽轮机轴封处的热量直接辐射传递到轴承箱上，避免了汽轮机轴封处高温热辐射导致轴承箱温度升高，进而使轴承箱标高抬高和轴承进回油温度过高的情况发生，同时又能避免辐射热量的积累对轴承箱挡油环润滑油漏油产生的火灾隐患，实现汽轮机的安全稳定运行。
32.汽轮机轴承箱隔热罩分为第一隔板和第二隔板，通过拼接形成一整块隔板，转轴在圆形通孔内旋转，有效地提高了汽轮机轴承箱隔热罩的隔热面积。汽轮机轴承箱隔热罩安装过程无需拆除轴承箱，通过简单的拼接固定即可，安装简单，施工难度低，实用性强。
附图说明
33.图1为本实用新型的汽轮机轴承箱隔热罩的装配结构示意图；
34.图2为本实用新型的汽轮机轴承箱隔热罩的剖面图；
35.图3为本实用新型的汽轮机轴承箱隔热罩的结构示意图；
36.图4为本实用新型的汽轮机轴承箱隔热罩在b处的放大图；
37.图5为本实用新型的汽轮机轴承箱隔热罩在a处的放大图。
38.【附图标记说明】
39.1：汽轮机轴承箱隔热罩；2：轴承箱；3：汽轮机；4：转轴；
40.10：第一隔板；11：第一不锈钢板；111：直板；112：横板；12：第二不锈钢板；13：保温
板；14：紧固螺栓；15、紧固螺母；
41.17：固定螺栓；18：定位套；
42.20：第二隔板。
具体实施方式
43.为了更好地解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。其中，本文所提及的“上”、“下”...... 等方位名词以图1的定向为参照。
44.为了更好地理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
45.本实用新型提供了一种汽轮机轴承箱隔热罩，如图1所示，汽轮机轴承箱隔热罩1设置于汽轮机3与轴承箱2之间。汽轮机轴承箱隔热罩1有效地阻挡了汽轮机3轴封处的热量直接辐射传递到轴承箱2上，避免了汽轮机3 轴封处高温热辐射导致轴承箱2温度升高，进而使轴承箱2标高抬高和轴承箱2进回油温度过高的情况发生，同时又能避免辐射热量的积累对轴承箱2 挡油环润滑油漏油产生的火灾隐患，实现汽轮机3的安全稳定运行。
46.具体地，如图2和图3所示，汽轮机轴承箱隔热罩1包括第一隔板10、第二隔板20以及多个定位组件。其中，第一隔板10和第二隔板20均通过定位组件设置于轴承箱2的第一端面上，轴承箱2的第一端面靠近汽轮机3。第一隔板10位于汽轮机3的转轴4的上方，第二隔板20位于汽轮机3的转轴4的下方。第一隔板10和第二隔板20靠近汽轮机3的转轴4的一侧均开设有半圆形槽，第一隔板10的半圆形槽能够与第二隔板20的半圆形槽对接成圆形通孔，转轴4穿过圆形通孔，圆形通孔的直径大于转轴4的外径，优选的实施方式中，圆形通孔的直径比转轴4的外径大3mm
‑
8mm，避免干涉转轴4的旋转的同时，减少了汽轮机3通过汽轮机轴承箱隔热罩1与转轴4 之间的间隙向轴承箱2辐射的热量，保证了汽轮机轴承箱隔热罩1的隔热效果。汽轮机轴承箱隔热罩1分为第一隔板10和第二隔板20，通过拼接形成一整块隔板，转轴4在圆形通孔内旋转，有效地提高了汽轮机轴承箱隔热罩 1的隔热面积。汽轮机轴承箱隔热罩1安装过程无需拆除轴承箱2，通过简单的拼接固定即可，安装简单，施工难度低，实用性强。
47.如图3所示，第一隔板10和第二隔板20位于同一竖直平面内，第一隔板10和第二隔板20拼接成一整块隔板，隔热效果好，结构稳定。
48.如图2和图3所示，第一隔板10包括第一侧边，第一隔板10的半圆形槽的槽口位于第一侧边上。第二隔板20包括第二侧边，第二隔板20的半圆形槽的槽口位于第二侧边上。第一侧边与第二侧边相互抵接，第一侧边和第二侧边相接的界面所在的平面与转轴4的轴心线共面。优选的实施方式中，汽轮机轴承箱隔热罩1采用的是上下对称布置或者左右对称布置，安装定位更加简单，安装结构更加稳定。
49.具体地，如图4所示，定位组件包括固定件和定位套18，第一隔板10 和第二隔板20上均开设有多个定位孔，定位套18的外径大于定位孔的直径，固定件依次穿过定位孔和定
位套18后设置于轴承箱2的第一端面上，可以通过改变定位套18的长度来改变汽轮机轴承箱隔热罩1与轴承箱2之间的距离，以适应不同尺寸的汽轮机3。固定件优选为固定螺栓17，固定螺栓17 的外径小于定位孔的直径，固定螺栓17的外径小于定位套18的内径，以保证固定螺栓17能够穿过定位孔和定位套18。在轴承箱2的第一端面上开设有多个螺纹孔，固定螺栓17依次穿过定位孔和定位套18后连接螺纹孔，简化安装结构。
50.如图5所示，第一隔板10和第二隔板20均包括第一不锈钢板11、第二不锈钢板12以及保温板13，第一不锈钢板11和第二不锈钢板12的厚度m 均为1mm
‑
3mm，本实施例中厚度m优选为1.5mm。保温板13、第一不锈钢板11和第二不锈钢依次叠置，第一不锈钢板11、保温板13以及第二不锈钢板12通过多个紧固件固定在一起。紧固件优选为紧固螺栓14和紧固螺母 15，紧固螺栓14依次穿过第一不锈钢板11、保温板13和第二不锈钢板12 后，再通过紧固螺母15将第一不锈钢板11、保温板13和第二不锈钢板12 固定在一起。
51.如图5所示，第一不锈钢板11包括直板111和横板112。直板111和横板112为一体成型的结构，可以是将整块不锈钢板弯折90度后形成相互垂直的直板111和横板112结构。其中，直板111竖直设置，第二不锈钢板12 与直板111平行；横板112水平设置，横板112包括相对且平行的第三侧边和第四侧边，第三侧边与直板111的上侧边连接，第四侧边靠近第二不锈钢板12的上侧边。第四侧边与第二不锈钢板12之间的最小距离k为2
‑
10mm，本实施例中最小距离k优选为5mm。汽轮机轴承箱隔热罩1的总厚度n，根据轴承箱2和汽轮机3之间的距离而定，总厚度n为8
‑
20mm，本实施例中优选为10mm。
52.本实用新型的汽轮机轴承箱隔热罩1有效地阻挡了汽轮机3轴封处的热量通过辐射方式传递到轴承箱2上，避免了汽轮机3轴封处高温热辐射导致轴承箱2温度升高，进而使轴承箱2标高抬高和轴承箱2进回油温度过高的情况发生，同时又能避免辐射热量积累对轴承箱2挡油环润滑油漏油产生的火灾隐患，实现汽轮机3的安全稳定运行。汽轮机轴承箱隔热罩1分为第一隔板10和第二隔板20，通过拼接形成一整块隔板，转轴4在圆形通孔内旋转，有效地提高了汽轮机轴承箱隔热罩1的隔热面积。汽轮机轴承箱隔热罩 1安装过程无需拆除轴承箱2，通过简单的拼接固定即可，安装简单，施工难度低，实用性强。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
56.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
57.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。