一种带有自润滑功能的汽车用外活塞的制作方法

1.本实用新型涉及汽车活塞技术领域，具体为一种带有自润滑功能的汽车用外活塞。


背景技术：

2.活塞作为汽车发动机的主要部件，随着汽车的发展也得到了大力的发展，活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，其主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴，现有的汽车用外活塞，在使用过程中还存在许多问题，具体问题如下所述：
3.1、现有的汽车用外活塞，在使用过程中，润滑效果较差，使活塞销与销座之间摩擦系数较大；
4.2、现有的汽车用外活塞，在使用过程中，气环与气缸壁之间的密封性较差，气缸内的气体容易进入油底壳内；
5.3、现有的汽车用外活塞，在使用过程中，散热效果较差，容易破坏活塞与零件间的配合。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种带有自润滑功能的汽车用外活塞，以解决上述背景技术中提出的润滑效果较差，气环与气缸壁之间的密封性较差，散热效果较差等问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有自润滑功能的汽车用外活塞，包括活塞主体、活塞销座、活塞销体、活塞环和第一气环，所述活塞主体内部的顶端设置有燃烧室，且活塞主体内部底端的两侧皆设置有通槽，所述活塞主体外部的中间位置设置有活塞环，且活塞主体内部一侧的中间位置设置有活塞销座，所述活塞主体外部的顶端设置有第一气环，且活塞主体外部顶端靠近第一气环的一侧设置有第二气环，所述活塞销座内部的两侧皆设置有第一油槽，且活塞销座的内部活动连接有活塞销体。
8.优选的，所述活塞主体外部的顶端设置有第二环槽，且活塞主体外部顶端靠近活塞环的两侧皆设置有第一环槽，所述第二环槽的内径大小与第一气环与第二气环的外径大小相匹配。
9.优选的，所述活塞主体内部的两侧皆设置有连接腔，且连接腔的底端设置有环形空槽。
10.优选的，所述环形空槽的底端设置有散热孔，且散热孔的内部活动连接有滤块。
11.优选的，所述活塞主体外部底端的两侧皆设置有多个凹槽，且凹槽的两侧皆设置有弧形面。
12.优选的，所述活塞销体的一侧固定连接有限位凸环，且活塞销体外部的一侧设置有第二油槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)该种带有自润滑功能的汽车用外活塞，通过在活塞销体的一侧设置的第二油槽，活塞销体与限位凸环的配合可以对活塞销体进行限位，且可以对活塞销体进行改进，在活塞销体的外部设置第二油槽，则第二油槽与第一油槽的配合，可以使活塞销座内部长时间储存润滑剂，使活塞销体与活塞销座之间能够实现自润滑，以减小活塞销座与活塞销体之间的摩擦系数，使之装配时连接顺畅。
15.(2)该种带有自润滑功能的汽车用外活塞，通过在第一气环与第二气环的外部设置的第二环槽，可以将第一气环和第二气环错位九十度安装到第二环槽内，且通过对第一环槽进行改进设计，使其外缘开口处大于活塞环的外径，这样有利于对活塞环进行安装，同时针对第一气环和第二气环与之相对应的第二环槽加深了槽深度，有利于加强第第一气环和第二气环密封活塞主体与气缸壁的间隙处的密封性，防止气缸内的气体窜入油底壳内。
16.(3)该种带有自润滑功能的汽车用外活塞，通过在活塞主体外部的两侧交替设置的凹槽与弧形面，通过凹槽与弧形面的设置，可以提高活塞主体侧壁的表面积，从而提高了活塞主体的散热效果，且活塞主体内部的热量可以通过连接腔与环形空槽排出，滤块可以放置外界粉尘杂质进入导致连接腔的堵塞，而影响散热效果，则提高了活塞的散热效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视结构示意图；
18.图2为本实用新型的局部侧面剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图4为本实用新型的图2中a处放大结构示意图。
21.图中：1、活塞主体；101、第一环槽；102、第二环槽；103、凹槽；104、弧形面；105、连接腔；106、燃烧室；107、散热孔；108、滤块；109、通槽；110、环形空槽；2、活塞销座；201、第一油槽；3、活塞销体；301、第二油槽；302、限位凸环；4、活塞环；5、第一气环；6、第二气环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供的一种实施例：一种带有自润滑功能的汽车用外活塞，包括活塞主体1、活塞销座2、活塞销体3、活塞环4和第一气环5，活塞主体1内部的顶端设置有燃烧室106，且活塞主体1内部底端的两侧皆设置有通槽109，活塞主体1外部的顶端设置有第二环槽102，且活塞主体1外部顶端靠近活塞环4的两侧皆设置有第一环槽101，第二环槽102的内径大小与第一气环5与第二气环6的外径大小相匹配，活塞主体1外部的中间位置设置有活塞环4，且活塞主体1内部一侧的中间位置设置有活塞销座2，活塞主体1外部的顶端设置有第一气环5，且活塞主体1外部顶端靠近第一气环5的一侧设置有第二气环6，针对第一气环5和第二气环6与之相对应的第二环槽102加深了槽深度，有利于加强第第一气环5和第二气环6密封活塞主体1与气缸壁的间隙处的密封性；
24.活塞主体1内部的两侧皆设置有连接腔105，且连接腔105的底端设置有环形空槽
110，环形空槽110的底端设置有散热孔107，且散热孔107的内部活动连接有滤块108，活塞主体1外部底端的两侧皆设置有多个凹槽103，且凹槽103的两侧皆设置有弧形面104，通过凹槽103与弧形面104的设置，可以提高活塞主体1侧壁的表面积，从而提高了活塞主体1的散热效果；
25.活塞销座2内部的两侧皆设置有第一油槽201，且活塞销座2的内部活动连接有活塞销体3，活塞销体3的一侧固定连接有限位凸环302，且活塞销体3外部的一侧设置有第二油槽301，第二油槽301与第一油槽201的配合，可以使活塞销座2内部长时间储存润滑剂，使活塞销体3与活塞销座2之间能够实现自润滑，以减小活塞销座2与活塞销体3之间的摩擦系数。
26.工作原理：使用时，可以将第一气环5和第二气环6错位九十度安装到第二环槽102内，且通过对第一环槽101进行改进设计，使其外缘开口处大于活塞环4的外径，这样有利于对活塞环4进行安装，同时针对第一气环5和第二气环6与之相对应的第二环槽102加深了槽深度，有利于加强第第一气环5和第二气环6密封活塞主体1与气缸壁的间隙处的密封性，通过凹槽103与弧形面104的设置，可以提高活塞主体1侧壁的表面积，从而提高了活塞主体1的散热效果，且活塞主体1内部的热量可以通过连接腔105与环形空槽110排出，滤块108可以放置外界粉尘杂质进入导致连接腔105的堵塞，而影响散热效果，活塞销体3与限位凸环302的配合可以对活塞销体3进行限位，且可以对活塞销体3进行改进，在活塞销体3的外部设置第二油槽301，则第二油槽301与第一油槽201的配合，可以使活塞销座2内部长时间储存润滑剂，使活塞销体3与活塞销座2之间能够实现自润滑，以减小活塞销座2与活塞销体3之间的摩擦系数，使之装配时连接顺畅。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。