一种镀锌镍机油冷却水管的制作方法

1.本实用新型涉及冷却水管技术领域，更具体地说它涉及一种镀锌镍机油冷却水管。


背景技术：

2.在车用柴油机技术领域中，大功率、高性能的柴油机热负荷大，对润滑油使用性能的要求高。在柴油机正常运转时，润滑油还与180—300℃的高温零件接触，受到强烈加热，曲轴箱中润滑油的平均温度可达100℃或更高。因此，对于润滑油要有可靠、有效的冷却方式，以保证润滑油可以在正常的温度内工作，从而提高零部件及柴油机的使用性能和寿命。
3.公告号为cn204284688u的中国专利公开了一种机油冷却器回水管组件，该机油冷却器回水管组件包括连接于机油冷却器出水口和水泵进水口之间的回水管以及套设于所述回水管外的锡箔护套。
4.但是该机油冷却器回水管组件的整体结构简单，且进出水仅通过两端的接头实现，进而难以达到有效的冷却效果，影响到汽车的发动机的正常运行，有待改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种镀锌镍机油冷却水管，该镀锌镍机油冷却水管具有高效冷却的效果。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种镀锌镍机油冷却水管，包括机油冷却水管本体，所述机油冷却水管本体设置有冷却回水管体以及分别与所述冷却回水管体的相应一端连接的出水管体和进水管体，所述冷却回水管体靠近所述进水管体的一端设置有固定接头，所述固定接头的正面设置有用于与所述冷却回水管体内侧连通的冷水进水口以及用于与汽车钣金连接固定的正面固定孔；所述冷却回水管体靠近所述出水接头设置有与所述冷却回水管体内侧连通的导水管体。
8.通过采用上述技术方案，该镀锌镍机油冷却水管中的进水管体与机油冷却器出水口连接，出水管体与水泵进水口连接，进而在进行机油冷却工作时，外部冷却水通过冷水进水口进入冷却回水管体中与从机油冷却器出水口流出的液体混合，以达到初步的降温目的，进而再使得部分混合的液体通过导水管体流出，另外部分通过出水管体进入水泵中；与此同时，通过正面固定孔对固定接头实现有效的连接固定，因此将显著提升该镀锌镍机油冷却水管的安装固定稳定性以及冷却水管对冷却水的输送稳定性，以使得该镀锌镍机油冷却水管具有高效冷却的效果。
9.本实用新型进一步设置为：所述固定接头呈长方体状，并在所述固定接头的一侧设置有与所述冷却回水管体外周侧壁匹配的匹配焊接弧形面，所述冷却回水管体与所述匹配焊接弧形面密封焊接固定。
10.通过采用上述技术方案，在生产该镀锌镍机油冷却水管时，令固定接头上的匹配
焊接弧形面与冷却回水管体的抵接后进行焊接处理，即可实现有效的安装固定效果，且有效提升冷却回水管体与固定接头之间的连接密封稳定性。
11.本实用新型进一步设置为：所述固定接头的侧面设置有用于与汽车钣金连接固定的侧面固定孔。
12.通过采用上述技术方案，在安装该镀锌镍机油冷却水管时，以分别通过正面固定孔和侧面固定孔对固定接头实现有效的安装固定，避免固定接头的晃动而影响到该镀锌镍机油冷却水管对机油冷却器和水泵的连接稳定性。
13.本实用新型进一步设置为：所述冷却回水管体、所述出水管体和/或所述进水管体焊接固定有固定支架。
14.通过采用上述技术方案，固定支架起到进一步提升该镀锌镍机油冷却水管的安装固定稳定性，进而达到有效提升冷却效果的目的。
15.本实用新型进一步设置为：所述进水管体设置有用于与汽车车身抵接的抵接平面侧壁，相应的所述固定支架与所述抵接平面侧壁位置匹配。
16.通过采用上述技术方案，抵接平面侧壁在与汽车车身的相应部位抵接后，再通过固定支架与汽车车身部件连接，达到有效限位和定位的双重锁止目的。
17.本实用新型进一步设置为：所述机油冷却水管本体的外周侧壁上设置电镀有锌镍层，所述锌镍层的厚度为8
‑
12μm。
18.通过采用上述技术方案，厚度为8
‑
12μm的锌镍层起到显著提升该镀锌镍机油冷却器水管的防腐性能的作用，有效避免该镀锌镍机油冷却器水管在运输使用过程中产生生锈的问题。
19.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在冷水回水管体上设置用于导入外部冷却水以及安装固定的固定接头，再配合机油冷却水管本体上的多个固定支架以及位于进水管体上的抵接平面侧壁，显著提升该镀锌镍机油冷却器水管的安装固定稳定性，并对冷却回水管体内的液体进行初步的降温冷却，使得该镀锌镍机油冷却器水管具有高效冷却的效果。
附图说明
20.图1是本实施例的结构示意图。
21.附图标记说明：1、机油冷却水管本体；11、冷却回水管体；12、出水管体；13、进水管体；2、出水接头；3、进水接头；4、固定接头；41、冷水进水口；42、侧面固定孔；43、正面固定孔；44、匹配焊接弧形面；5、固定支架；6、导水管体；7、抵接平面侧壁。
具体实施方式
22.为使本发明的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本发明作进一步详细说明，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
23.如图1所示，一种镀锌镍机油冷却水管，包括机油冷却水管本体1。机油冷却水管本体1设置有冷却回水管体11以及分别与冷却回水管体11的相应一端连接的出水管体12和进
水管体13。其中，进水管体13用于与机油冷却器出水口连接，出水管体12用于与水泵进水口连接，以达到有效传输冷却液体的目的。
24.需要提及的是，在冷却回水管体11靠近进水管体13的一端设置有固定接头4。固定接头4的正面设置有用于与冷却回水管体11内侧连通的冷水进水口41以及用于与汽车钣金连接固定的正面固定孔43，并在冷却回水管体11靠近出水接头2设置有与冷却回水管体11内侧连通的导水管体6。因此，在进行机油冷却工作时，外部冷却水通过冷水进水口41进入冷却回水管体11中与从机油冷却器出水口流出的液体混合，以达到初步的降温目的，进而再使得部分混合的液体通过导水管体6流出，另外部分通过出水管体12进入水泵中；与此同时，通过正面固定孔43对固定接头4实现有效的连接固定，因此将显著提升该镀锌镍机油冷却水管的安装固定稳定性以及冷却水管对冷却水的输送稳定性，以使得该镀锌镍机油冷却水管具有高效冷却的效果。
25.如图1所示，固定接头4呈长方体状，并在固定接头4的一侧设置有与冷却回水管体11外周侧壁匹配的匹配焊接弧形面44。冷却回水管体11与匹配焊接弧形面44密封焊接固定。因此，在生产该镀锌镍机油冷却水管时，令固定接头4上的匹配焊接弧形面44与冷却回水管体11的抵接后进行焊接处理，即可实现有效的安装固定效果，且有效提升冷却回水管体11与固定接头4之间的连接密封稳定性。与此同时，在固定接头4的侧面设置有用于与汽车钣金连接固定的侧面固定孔42，进而在安装该镀锌镍机油冷却水管时，以分别通过正面固定孔43和侧面固定孔42对固定接头4实现有效的安装固定，避免固定接头4的晃动而影响到该镀锌镍机油冷却水管对机油冷却器和水泵的连接稳定性。
26.需要提及的是，冷却回水管体11、所述出水管体12和/或进水管体13焊接固定有固定支架5。固定支架5起到进一步提升该镀锌镍机油冷却水管的安装固定稳定性，进而达到有效提升冷却效果的目的。并在进水管体13上设置有用于与汽车车身抵接的抵接平面侧壁7，相应的固定支架5与抵接平面侧壁7位置匹配，进而当抵接平面侧壁7在与汽车车身的相应部位抵接后，再通过固定支架5与汽车车身部件连接，达到有效限位和定位的双重锁止目的。
27.为了进一步延长该镀锌镍机油冷却器水管的使用寿命，在机油冷却水管本体1的外周侧壁上设置电镀有锌镍层。锌镍层的厚度为8
‑
12μm。因此，厚度为8
‑
12μm的锌镍层起到显著提升该镀锌镍机油冷却器水管的防腐性能的作用，有效避免该镀锌镍机油冷却器水管在运输使用过程中产生生锈的问题。
28.综上，本技术通过在冷水回水管体上设置用于导入外部冷却水以及安装固定的固定接头4，再配合机油冷却水管本体1上的多个固定支架5以及位于进水管体13上的抵接平面侧壁7，显著提升该镀锌镍机油冷却器水管的安装固定稳定性，并对冷却回水管体11内的液体进行初步的降温冷却，使得该镀锌镍机油冷却器水管具有高效冷却的效果。
29.本技术涉及的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法或设备固有的其它步骤或单元。
30.需要说明的是，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
31.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。