水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机的制作方法

水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机
1.技术领域：
2.本实用新型涉及二冲程发动机技术领域，具体涉及一种适用于无人机的水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机。
3.

背景技术：

4.二冲程发动机结构简单、成本较低。二冲程发动机缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱；第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程；由于排气和进气同时进行，不能完全将废气排出，还会将部分可燃混合气体一同排出，导致燃油效率低，污染环境；二冲程单缸发动机的平衡性不好，稳定性差。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型的目的即在于提供一种水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机，以达到提高燃油燃烧效率，节省油料，减少功率损耗，提高发动机动力的目的。
7.本实用新型提供的一种水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机，其特征在于，包括至少一对水平对置的缸体，缸体内设置活塞；缸体的侧壁设置排气道和扫气道，排气道和扫气道的位置与活塞位置对应，排气道与排气烟管连接；缸体的上部设置缸盖，缸盖与缸体组成燃烧室，缸盖的厚度与火花塞的安装螺纹高度对应，缸盖上设置火花塞和电控喷油嘴，电控喷油嘴通过油泵与燃料箱连接；缸体的下部通过曲轴箱连接，曲轴箱内设置曲轴，多对气缸内的活塞分别通过两个连杆联结到曲轴上；曲轴箱通过扫气道与燃烧室连接；曲轴箱通过单向阀与进气道连接，进气通道上设置润滑油口，润滑油口与润滑油箱连接；进气道的外端设置电子涡轮增压器。
8.进一步的，所述的缸体数量为一对。
9.进一步的，所述的缸体由铝合金铸造而成，缸盖由铝合金加工而成；缸体和缸盖外部设置散热片。
10.进一步的，所述的活塞头部为球形凸面。
11.进一步的，所述的缸盖设置一个电控喷油嘴和一个火花塞，电控喷油嘴和火花塞的设置位置关于缸盖的中心轴线中心对称，并向轴心方向倾斜。
12.进一步的，所述的缸盖设置一个电控喷油嘴和一个火花塞，火花塞设置在缸盖的中心轴线位置，电控喷油嘴设置在火花塞一侧，并向轴心方向倾斜。
13.进一步的，所述的缸盖设置一个电控喷油嘴和一个火花塞，电控喷油嘴设置在缸盖的中心轴线位置，火花塞设置在电控喷油嘴一侧，并向轴心方向倾斜。
14.进一步的，所述的缸盖中心轴线设置电控喷油嘴，两个火花塞对称设置在电控喷油嘴两侧，并向轴线方向倾斜。
15.进一步的，所述的缸盖设置一个电控喷油嘴和两个火花塞，一个电控喷油嘴和两个火花塞的围绕中心轴线设置，形成等边三角形并向中心轴线方向倾斜。
16.进一步的，所述的水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机的燃料为重油、汽油、柴油等。
17.本实用新型提供的水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机，使用缸内直喷系统，减少了燃油直接进入空气中，降低了对环境的污染；缸盖由铝合金通过机械加工而成，与铸造成型的缸盖相比，厚度可以更加轻薄，且避免了铸造气泡、夹渣等不良的发生，强度更好，更加安全可靠；火花塞与电控喷油嘴的布置方式合理，提高了燃油的燃烧效率，避免燃油的浪费，减少50%油耗；多对气缸水平对置，活塞运动的方向相反，增加了发动机的整体稳定性，减少了功率损耗。
18.附图说明：
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是本实用新型两个活塞轴线处的剖视图；
22.图3是本实用新型的曲轴轴线与进气道轴线处的剖视图；
23.图4是本实用新型一个火花塞和一个电控喷油嘴对称设置的缸盖的结构示意图；
24.图5是本实用新型火花塞设置在缸盖中心轴线位置，电控喷油嘴设置在一侧的结构示意图；图6是本实用新型电控喷油嘴设置在缸盖中心轴线位置，火花塞设置在一侧的结构示意图；
25.图7是本实用新型两个火花塞和一个电控喷油嘴的缸盖“一”字形排列的结构示意图；
26.图8是本实用新型两个火花塞和一个电控喷油嘴的缸盖三角形排列的结构示意图。
27.具体实施方式：
28.如图1
‑
2所示的水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机，由于无人机发动机要求重量轻，功效比大，所以使用铝合金铸造而成两个中空的缸体1，缸体外部设置一体铸造而成的散热片14，缸体内设置球形凸面活塞2，缸体的侧壁设置排气道3和扫气道4，排气道和扫气道的位置与活塞位置对应；两个缸体的上部均通过螺栓连接缸盖6，缸盖通过铝合金加工而成，具有与缸体中空位置对应的凹面，外部加工形成散热片14；缸盖的厚度与火花塞的安装螺纹高度对应，缸盖上设置火花塞15和电控喷油嘴16，电控喷油嘴通过油泵与燃料箱连接；两个缸体的下部通过螺栓连接曲轴箱8上，两个缸体水平对置，曲轴箱内设置曲轴9，曲轴箱通过扫气道与燃烧室7连接；两个缸体内部的活塞分别通过连杆10与曲轴联结，曲轴的端部连接转轴；曲轴箱设置进气孔，进气孔位置安装单向阀11，单向阀的外端安装连接进气道17，进气通道上侧壁设置润滑油口12，润滑油口与润滑油箱连接；进气道的外端设置电子涡轮增压器13；排气道出口连接排气烟管5，并将排烟管安装在缸体的外侧。
29.实施例1：如图4所示，缸盖上以中心轴线为中心，在其两侧对称位置分别加工一个电控喷油嘴安装孔和一个火花塞的安装螺纹孔，其方向朝向中心轴线方向倾斜；将电控喷油嘴与火花塞分别安装到相应的安装孔和安装螺纹孔上。
30.实施例2：如图5所示，缸盖的中心轴线位置加工一个火花塞的安装螺纹孔，火花塞
的安装螺纹孔的一侧加工一个电控喷油嘴安装孔，其方向朝向中心轴心方向倾斜。
31.实施例3：如图6所示，缸盖的中心轴线位置加工一个电控喷油嘴安装孔，电控喷油嘴安装孔的一侧加工一个火花塞的安装螺纹孔，其方向朝向中心轴心方向倾斜。
32.实施例4：如图7所示，缸盖中心轴线位置加工电控喷油嘴的安装孔，电控喷油嘴16的安装孔孔两侧对称的位置分别加工一个火花塞15安装螺纹孔，其方向朝轴向方向倾斜；将电控喷油嘴与火花塞分别安装到相应的安装孔和安装螺纹孔上。
33.实施例5：如图8所示，缸盖上以中心轴线为中心，周围加工一个电控喷油嘴的安装孔和两个火花塞的安装螺纹孔，其位置形成等边三角形，其方向朝向中心轴线方向倾斜；将电控喷油嘴与火花塞分别安装到相应的安装孔和安装螺纹孔上。
34.在实际的工作过程中，空气通过电子涡轮增压器吹入进气道，两个气缸的活塞同时朝缸盖方向运动，润滑油通过进气道上设置的润滑油口进入进气道并与空气混合，随空气一起进入曲轴箱对曲轴、连杆、活塞等部件进行润滑；活塞压缩空气，缸盖上的电控喷油嘴喷出燃油，火花塞相应地动作，将燃油点燃对活塞做功；两个气缸的活塞同时朝向曲轴的方向运动，曲轴箱内的空气随活塞的动作受到挤压，通过扫气道进入缸体与缸盖形成的燃烧室内，将废气驱赶出燃烧室；两个气缸的活塞再次朝向缸盖方向运动，进而循环，使水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机一直运转下去。