一种350mm缸径中速大功率活塞的制作方法

1.本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种350mm缸径中速大功率活塞。


背景技术：

2.350mm缸径及以上大功率柴油机一直被国外垄断，国内没有自主设计的缸径达到350mm缸径的柴油机，该设计主要是配合船用350mm缸径中速大功率柴油机开发设计，现有的钢顶活塞由于空间上限制，活塞顶与裙部连接螺栓有断裂情况，不能使活塞在350mm缸径的柴油机这样降低了活塞的功能性，不能为工作人员带来便利。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供了一种350mm缸径中速大功率活塞，具有整体球墨铸铁活塞设计，在一定适应一定的缸压内，将整体式活塞应用领域提高到350mm缸径的优点。
4.实现上述目的的技术方案是：
5.本实用新型提供了一种350mm缸径中速大功率活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的内部中间位置处安装有活塞裙部，所述活塞裙部的内部中间位置处安装有冷却油进口，所述冷却油进口的上方安装有盲板，所述盲板的一侧安装有回流孔板，所述盲板和所述回流孔板的顶部均安装有活塞顶，所述活塞顶的内部开设有活塞油腔，且所述盲板和所述回流孔板位于所述活塞油腔的两侧，所述活塞本体的另一侧还安装有回油孔。
6.优选的，所述活塞顶顶部为弧形。为了便于燃油雾化和燃烧，降低柴油机油耗。
7.优选的，所述盲板和所述回流孔板的位置相对称。为了便于活塞本体两端的受力均匀。
8.优选的，所述冷却油进口为铁构件。为了便于增加冷却油进口的使用寿命。
9.优选的，所述活塞顶的内部还安装有三个活塞环。为了便于降低活塞上方传导下来的温度。
10.优选的，所述活塞本体为整体式球墨铸铁结构。为了便于增架活塞本体的坚固性。
11.优选的，所述回油孔的数量为两个。为了便于增加回油孔的备用性能。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用的过程中，
13.1、通过活塞本体、冷却油进口、活塞顶、回流孔板和回油孔的配合，可以便于活塞本体快速冷却而又可以快速流动，避免在活塞在350mm缸径中损坏的特点；
14.2、使活塞顶为弧面凹形结构，通过这样更利于燃油雾化和燃烧，降低柴油机油耗。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中活塞本体的侧视结构示意图；
17.附图标记说明：
18.1、活塞本体；2、冷却油进口；3、盲板；4、活塞顶；5、回流孔板；6、回油孔；7、活塞裙部；8、活塞油腔。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
20.参阅图1至图2所示，本实用新型提供一种350mm缸径中速大功率活塞，包括包括活塞本体1，活塞本体1的内部中间位置处连接有活塞裙部7，活塞裙部7的内部中间位置处安装有冷却油进口2，冷却油进口2的上方安装有盲板3，盲板3的一侧安装有回流孔板5，盲板3和回流孔板5的顶部均安装有活塞顶4，活塞顶4的内部开设有活塞油腔8，且盲板3和回流孔板5位于活塞油腔8的两侧，活塞本体1的另一侧还安装有回油孔6。
21.本实例中，润滑油通过曲轴进入连杆，再进入活塞销，然后通过冷却油进口2进入活塞顶4冷却内部活塞油腔8，振荡冷却后，通过回流孔板5及活塞本体1另一侧的回油孔6排出，通过这样可以便于活塞本体1快速冷却而又可以快速流动，避免在活塞在350mm缸径中损坏的特点
22.进一步的，如图1所示，活塞顶4顶部为弧形，弧形活塞顶4便于燃油雾化和燃烧，降低柴油机油耗。
23.进一步的，如图1所示，盲板3和回流孔板5的位置相对称，使盲板3和回流孔板5对称安装，通过这样便于活塞本体1两端的受力均匀。
24.进一步的，如图1所示，冷却油进口2为铁构件，使冷却油进口2为铁制成，铁具有较好的坚固性，在使用过程中可以避免冷却油进口2损坏。
25.进一步的，如图1所示，活塞顶4的内部还安装有三个活塞环，安装有三个活塞环，这样可以使气环和油环之间距离比较大，可以有效的降低活塞上方传导下来的温度。
26.进一步的，如图1所示，活塞本体1为整体式球墨铸铁结构，通过这样可以增加活塞本体1的使用寿命。
27.进一步的，如图2所示，回油孔6的数量为两个，通过这样可以在其中一个回油孔6损坏时，另一个仍能正常使用。
28.本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用的过程中，活塞本体1为桶式整体式球墨铸铁活塞，润滑油通过冷却油进口2进入活塞顶4冷却内部活塞油腔8，振荡冷却后，通过回流孔板5及活塞本体1另一侧的回油孔6排出，通过这样可以便于活塞本体1快速冷却而又可以快速流动，避免在活塞在350mm缸径中损坏的特点。
29.以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，包括活塞本体，所述活塞本体的内部中间位置处安装有活塞裙部，所述活塞裙部的内部中间位置处安装有冷却油进口，所述冷却油进口的上方安装有盲板，所述盲板的一侧安装有回流孔板，所述盲板和所述回流孔板的顶部均安装有活塞顶，所述活塞顶的内部开设有活塞油腔，且所述盲板和所述回流孔板位于所述活塞油腔的两侧，所述活塞本体的另一侧还安装有回油孔。2.根据权利要求1所述一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，所述活塞顶顶部为弧形。3.根据权利要求1所述一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，所述盲板和所述回流孔板的位置相对称。4.根据权利要求1所述一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，所述冷却油进口为铁构件。5.根据权利要求1所述一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，所述活塞顶的内部还安装有三个活塞环。6.根据权利要求1所述一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，所述活塞本体为整体式球墨铸铁结构。7.根据权利要求1所述一种350mm缸径中速大功率活塞，其特征在于，所述回油孔的数量为两个。

技术总结
本实用新型涉及一种350mm缸径中速大功率活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的内部中间位置处安装有活塞裙部，所述活塞裙部的内部中间位置处安装有冷却油进口，所述冷却油进口的上方安装有盲板，所述盲板的一侧安装有回流孔板，所述盲板和所述回流孔板的顶部均安装有活塞顶，所述活塞顶的内部开设有活塞油腔，且所述盲板和所述回流孔板位于所述活塞油腔的两侧，所述活塞本体的另一侧还安装有回油孔；通过活塞本体、冷却油进口、活塞顶、回流孔板和回油孔的配合，可以便于活塞本体快速冷却而又可以快速流动，避免在活塞在350mm缸径中损坏的特点，使活塞顶为弧面凹形结构，通过这样更利于燃油雾化和燃烧，降低柴油机油耗。降低柴油机油耗。降低柴油机油耗。


技术研发人员：闫华伟 高恩录 杨京宝 郝红光 李良 李福海 孙培涛 唐忠玉
受保护的技术使用者：青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/11/21