用于车辆的进气组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的进气组件及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，随着汽车nvh(noise、vibration、harshness-噪声、振动与声振粗糙度)技术水平的提升，汽车的发动机工作时所产生的噪声逐渐降低，但是日趋安静的发动机的nvh性能并不能满足所有人群的需求，例如，部分人群需求发动机发出的声音具有高亢、澎湃的动力感，以满足其驾驶体验。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的进气组件，该进气组件可以保留发动机的主要阶次噪声，使发动机工作时可以产生具有高亢、澎湃的动力感的声音，以满足部分人群对发动机声音的需求。
4.本实用新型还提出一种具有上述进气组件的车辆。
5.根据本实用新型的用于车辆的进气组件，进气组件包括：进气管路，所述进气管路具有进气口和出气口，所述出气口适于与发动机的进气端连通，所述进气管路内设置有彼此间隔开的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室分别与所述进气口和所述出气口连通；其中所述第一腔室的体积大于所述第二腔室的体积。
6.根据本实用新型的用于车辆的进气组件，该进气组件内设置有第一腔室和第二腔室，第一腔室的体积大于第二腔室的体积，因此，该进气组件可以保留发动机的主要阶次噪声，使发动机工作时可以产生具有高亢、澎湃的动力感的声音，以满足部分人群对发动机声音的需求，迎合部分人群的喜好，提高部分人群驾驶体验以及驾驶乐趣。
7.根据本实用新型的一个实施例，所述第二腔室与所述进气口或所述出气口之间可选择地连通。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述进气管路包括：第一管路，所述第一管路的具有第一进气口和第一出气口，所述第一腔室位于所述第一进气口和所述第一出气口之间；第二管路，所述第二管路的具有第二进气口和第二出气口，所述第二腔室位于所述第二进气口和所述第二出气口之间。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述进气管路还包括：通断阀，所述通断阀设置于所述第二腔室与所述第二出气口之间或所述第二腔室与所述第二进气口之间。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述进气管路还包括：第三管路，所述第三管路具有第一进口和第二进口和排出口，所述第一进口与所述第一出气口连通，所述第二进口与所述第二出气口连通，所述排出口与所述发动机的进气端连通。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述第二腔室的截面积为s1，所述第二管路的截面积为s2，s1/s2满足：1≤s1/s2≤5。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述第二腔室的截面积为s1，所述第一腔室的截面积为s3，s1/s3满足：2≤s1/s3≤10。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述进气管路的进气口与出气口之间设置有一体腔室，所述一体腔室内设置有隔板以将所述一体腔室隔开以形成所述第一腔室和所述第二腔室。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述进气管路还包括：滤芯，所述滤芯分别设置于所述第一腔室和所述第二腔室内。
15.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
16.根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的进气组件，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的进气组件，因此该车辆的发动机工作时可以产生具有高亢、澎湃的动力感的声音，以满足部分人群对发动机声音的需求，迎合部分人群的喜好，提高部分人群驾驶体验以及驾驶乐趣。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的进气组件的结构示意图。
20.附图标记：
21.进气组件10，第一腔室11，第二腔室12，
22.第一管路13，第一进气口131，第一出气口132，
23.第二管路14，第二进气口141，第二出气口142，通断阀15，
24.第三管路16，滤芯17。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面参考图1描述根据本实用新型实施例的用于车辆的进气组件10，进气组件10包括：进气管路，进气管路具有进气口和出气口，出气口适于与发动机的进气端连通，进气管路内设置有彼此间隔开的第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11和第二腔室12分别与进气口和出气口连通；其中第一腔室11的体积大于第二腔室12的体积。
27.相关技术中，随着汽车nvh(noise、vibration、harshness-噪声、振动与声振粗糙度)技术水平的提升，汽车的发动机工作时所产生的噪声逐渐降低，但是日趋安静的发动机的nvh性能并不能满足所有人群的需求，例如，部分人群需求发动机发出的声音具有高亢、澎湃的动力感，以满足其驾驶体验。
28.具体而言，结合图1所示，进气组件10包括将外界空气导入内部的进气管路，进气
管路具有进气口和出气口，出气口与发动机的进气端连通，进气管路内设置有彼此间隔开的第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11和第二腔室12分别与进气口和出气口连通，空气从进气口进入到第一腔室11和第二腔室12中，再从出气口进入到发动机内。
29.其中，第一腔室11的体积大于第二腔室12的体积。第一腔室11的体积较大，从而保证第一腔室11可以起到降噪以及空气净化的效果，使发动机工作时更加安静，第二腔室12的体积小，因此第二腔室12的背压低、进气阻力小，并且第二腔室12还具有对中高频噪声消声能力，因此第二腔室12可以保留发动机的主要阶次噪声，这里需要解释的是，当发动机的主要阶次噪声所占的比重越大，汽车发动机所产生的主要阶次噪声的澎湃感越强。因此该进气组件10在发动机工作时可以产生满足人们需求的声音，并且发出的声音具有高亢、澎湃的动力感，从而满足人们驾驶体验。
30.简言之，根据本实用新型的用于车辆的进气组件10，该进气组件10内设置有第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11的体积大于第二腔室12的体积，因此，该进气组件10可以保留发动机的主要阶次噪声，使发动机工作时可以产生具有高亢、澎湃的动力感的声音，以满足部分人群对发动机声音的需求，迎合部分人群的喜好，提高部分人群驾驶体验以及驾驶乐趣。
31.根据本实用新型的一个实施例，第二腔室12与进气口或出气口之间可选择地连通，因此第二腔室12可以根据人们需求打开或关闭，进一步地，进气组件10可以包括动力模式和舒适模式，在动力模式下，第二腔室12与进气口或出气口之间连通，空气从第二腔室12进入到增压器或进气歧管，此时，发动机可以产生具有高亢、澎湃的动力感的声音。在舒适模式下，第二腔室12与进气口或出气口之间关闭，此时，空气从第一腔室11进入到增压器或进气歧管，第一腔室11容积较大，整车驾驶体验较为安静。因此，驾驶员可以在不同时间、地点场合根据驾驶员的需求来切换动力模式和舒适模式，以满足驾驶员对发动机声音的需求，进而满足驾驶员的驾驶体验。
32.根据本实用新型的一个实施例，结合图1所示，进气管路包括第一管路13和第二管路14。第一管路13具有第一进气口131和第一出气口132，第一腔室11设置在第一进气口131和第一出气口132之间，并且分别与第一进气口131和第一出气口132相连，保证空气可以通过第一进气口131进入到第一腔室11内，再通过第一出气口132进入到发动机的进气端。第二管路14具有第二进气口141和第二出气口142，第二腔室12设置在第二进气口141和第二出气口142之间，并且分别与第二进气口141和第二出气口142相连，保证空气可以通过第二进气口141进入到第二腔室12内，再通过第二出气口142进入到发动机的进气端，从而保证空气可以分别经过第一腔室11和第二腔室12，使发动机工作时可以产生满足人们需求的声音。
33.根据本实用新型的一个实施例，结合图1所示，进气管路还包括通断阀15，通断阀15可以设置在第二腔室12与第二出气口142之间，通断阀15也可以设置在第二腔室12与第二进气口141之间，通断阀15可以实现第二腔室12与进气口之间可选择地连通，或第二腔室12与出气口之间可选择地连通。具体地，通断阀15可以通过车载电脑进行控制，并根据车辆当前的驾驶模式即动力模式或舒适模式进行打开或关闭。
34.根据本实用新型的一个实施例，结合图1所示，进气管路还包括第三管路16，第三管路16具有第一进口和第二进口和排出口，其中，第一进口与第一出气口132连通，第二进
口与第二出气口142连通，排出口与发动机的进气端连通，因此，第三管路16可以实现将第一出气口132和第二出气口142集成到一条管路上，进一步简化进气管路的管路的复杂程度，以提高进气管路的集成性。
35.根据本实用新型的一个实施例，第二腔室12的截面积为s1，第二管路14的截面积为s2，第二腔室12的截面积与第二管路14的截面积的比值s1/s2可以满足：1≤s1/s2≤5。第二腔室12的截面积为s1，第一腔室11的截面积为s3，第二腔室12的截面积与第一腔室11的截面积的比值s1/s3可以满足：2≤s1/s3≤10。通过将第二腔室12的截面积、第二管路14的截面积以及第一腔室11的截面积设置在上述范围内，可以实现在第二腔室12与进气口或出气口之间连通时，发动机可以产生具有高亢、澎湃的动力感的声音；第一腔室11单独连通时，发动机进气口噪声较低，整车驾驶体验较为安静。
36.根据本实用新型的一个实施例，进气管路的进气口与出气口之间设置有一体腔室，一体腔室内设置有隔板以将一体腔室隔开以形成第一腔室11和第二腔室12，通过将第一腔室11和第二腔室12设置为一体腔室，可以进一步降低第一腔室11和第二腔室12占用的空间，以提高进气管路的集成性。
37.根据本实用新型的一个实施例，进气组件10还包括滤芯17，滤芯17分别设置在第一腔室11和第二腔室12内，滤芯17可以净化空气，具有清除空气中灰尘、砂粒的作用，保证发动机中进入足量、清洁的空气。
38.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
39.根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的进气组件10，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的进气组件10，因此该车辆的发动机工作时可以产生具有高亢、澎湃的动力感的声音，以满足部分人群对发动机声音的需求，迎合部分人群的喜好，提高部分人群驾驶体验以及驾驶乐趣。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
42.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
43.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
44.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。