一种防结冰装置及车辆的制作方法

1.本实用新型属于管路防结冰技术领域，更具体地说，是涉及一种防结冰装置及车辆。


背景技术：

2.发动机燃烧产生的高温废气需通过压差管路将废气压力传输至压差传感器接口，监测颗粒捕集器进口与出口的压力差，用于判定颗粒捕集器是否需要进行再生过程。颗粒捕集器两侧设置的压差管路是监测压力的通道，压差管路上设置压差传感器，保持压差传感器与颗粒捕集器之间气流畅通是保证监测结果准确性的关键。
3.由于北方地区冬季气温较低，最低可达-40℃左右，加之后处理管路中存在部分水蒸气，水蒸气进入压差管路中，遇冷直接凝结成冰，造成压差管路堵塞，压差传感器无法捕捉颗粒捕集器的压力，进而造成压差传感器故障问题发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防结冰装置，旨在解决压差管路堵塞，无法捕捉颗粒捕集器的压力，进而造成压差传感器故障的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种防结冰装置，包括连接在发动机排气管路上的压差管路和连接于发动机上用于传输流经发动机后的高温冷却液的加热管路，所述加热管路通过高温冷却液与所述压差管路进行热交换。
6.在一种可能的实现方式中，所述加热管路的两端分别连接在发动机上，以构成循环回路。
7.在一种可能的实现方式中，所述循环回路上设有循环泵。
8.在一种可能的实现方式中，所述循环回路上设有阀门。
9.在一种可能的实现方式中，所述防结冰装置还包括温度传感器，所述温度传感器通过采集外界环境温度，并将温度信号发送至控制器，通过所述控制器与预设温度比对，以控制所述阀门的启闭。
10.在一种可能的实现方式中，所述压差管路包括压差传感器、以及连接在所述压差传感器两端的高压管和低压管，所述高压管和所述低压管分别连通在发动机排气管路上。
11.在一种可能的实现方式中，所述加热管路上依次设有第一传热管和第二传热管，所述高压管贯穿所述第一传热管，所述低压管贯穿所述第二传热管。
12.在一种可能的实现方式中，所述第一传热管的两端分别设有第一进液端和第一排液端，所述第一进液端和所述第一排液端分别位于所述高压管的两侧。
13.在一种可能的实现方式中，所述第二传热管的两端分别设有第二进液端和第二排液端，所述第二进液端和所述第二排液端分别位于所述低压管的两侧。
14.本实用新型提供的一种防结冰装置的有益效果在于：与现有技术相比，加热管路连接在发动机上，用来输送流经发动机后的高温冷却液。加热管路通过高温冷却液与压差
管路进行热交换，对压差管路进行热传导，进而提高压差管路的温度，避免压差管路内的水蒸气因温度过低而结冰，使压差管路保持通畅，能够正常捕捉颗粒捕集器的压力。
15.本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的防结冰装置。
16.本实用新型提供的一种车辆的有益效果在于：与现有技术相比，由于使用了上述的防结冰装置，因此具备和防结冰装置相同的有益效果。能够利用高温冷却液对压差管路进行热交换，避免压差管路内的水蒸气因温度过低而结冰，使压差管路保持通畅，能够正常捕捉颗粒捕集器的压力。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的一种防结冰装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的第一传热管(第二传热管)与高压管(低压管)的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、发动机；2、催化器；3、颗粒捕集器；4、消声器；5、压差传感器；6、高压管；7、低压管；8、循环泵；9、电磁阀；10、温度传感器；11、加热管路；111、第一传热管；111-1、第一进液端；111-2、第一排液端；112、第二传热管；112-1、第二进液端；112-2、第二排液端。
具体实施方式
22.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.请参阅图1，现对本实用新型提供的一种防结冰装置进行说明。一种防结冰装置，包括连接在发动机1排气管路上的压差管路和连接于发动机1上用于传输流经发动机1后的高温冷却液的加热管路11，加热管路11通过高温冷却液与压差管路进行热交换。
24.本实用新型提供的一种防结冰装置，与现有技术相比，加热管路11连接在发动机1上，用来输送流经发动机1后的高温冷却液。加热管路11通过高温冷却液与压差管路进行热交换，对压差管路进行热传导，进而提高压差管路的温度，避免压差管路内的水蒸气因温度过低而结冰，使压差管路保持通畅，能够正常捕捉颗粒捕集器3的压力。
25.作为本实用新型提供的一种防结冰装置的一种具体实施方式，请参阅图1，加热管路11的两端分别连接在发动机1上，以构成循环回路。
26.本实施例中，加热管路11的两端连接在发动机1上，形成冷却液流通的循环回路。冷却液通过该循环回路不间断的在加热管路11上循环流动，自发动机1排出的冷却液带有一定的温度，经过和压差管路进行热交换，从而将热量传导至压差管路，避免压差管路结冰。经过热交换后的冷却液再次回到发动机1，冷却完发动机1后的冷却液再次升温，从而形成不间断地与压差管路进行热交换。
27.作为本实用新型提供的一种防结冰装置的一种具体实施方式，请参阅图1，循环回路上设有循环泵8。
28.本实施例中，循环泵8能够为冷却液在循环回路中的流通提供动能，保持冷却液的循环流动。
29.作为本实用新型提供的一种防结冰装置的一种具体实施方式，请参阅图1，循环回路上上设有阀门。
30.本实施例中，阀门用于控制加热管路11的启闭，当压差管路的温度不足以出现结冰情况时，可关闭阀门；只有压差管路的温度较低存在结冰风险时，才开启阀门，使高温冷却液和压差管路进行热传递。
31.作为本实用新型提供的一种防结冰装置的一种具体实施方式，请参阅图1，防结冰装置还包括温度传感器10，温度传感器通过10采集外界环境温度，并将温度信号发送至控制器，通过所述控制器与预设温度比对，以控制阀门的启闭。
32.本实施例中，阀门为电磁阀9，温度传感器10电连接有控制器，控制器利用车载控制器ecu(electronic control unit)，又称行车电脑或车载电脑，控制器也可为单独设置的电子控制单元。温度传感器10用来采集外径环境的温度，并生成温度信号发送给控制器，控制器接收温度信号并与预设温度进行比对，其中，外界温度为t，预设温度选取0℃，当t＞0℃时，电磁阀9处于关闭状态；当t≤0℃时，电磁阀9处于开启状态。
33.作为本实用新型提供的一种防结冰装置的一种具体实施方式，请参阅图1，压差管路包括压差传感器5、以及连接在压差传感器5两端的高压管6和低压管7，高压管6和低压管7分别连通在发动机1排气管路上。
34.本实施例中，压差管路包括压差传感器5及其两端的高压管6和低压管7。发动机1燃烧过后的废气经催化器2、颗粒捕集器3处理后，经消声器4排入大气中；高压管6和低压管7连接在颗粒捕集器3的两端，将颗粒捕集器3的压力信号反馈给压差传感器5。
35.作为本实用新型提供的一种防结冰装置的一种具体实施方式，请参阅图1，加热管路11上依次设有第一传热管111和第二传热管112，高压管6贯穿第一传热管111，低压管7贯穿第二传热管112。
36.本实施例中，加热管路11沿冷却液流动的方向依次设有第一传热管111和第二传热管112，高压管6贯穿第一传热管111，低压管7贯穿第二传热管112。冷却液通过第一传热管111和高压管6接触，将热量传导至高压管6，从而提高该高压管6的温度；同样的，冷却液通过第二传热管112提高低压管7的温度，防止压差管路出现结冰的情况。
37.作为本实用新型提供的一种防结冰装置的一种具体实施方式，请参阅图2，第一传热管111的两端分别设有第一进液端111-1和第一排液端111-2，第一进液端111-1和第一排液端111-2分别位于高压管6的两侧。
38.本实施例中，高压管6同轴贯穿第一传热管111，二者长度方向一致，能够尽可能提高该高压管6与第一传热管111内冷却液的接触面积，确保热传递效果。此外，第一进液端111-1和第一排液端111-2分别位于高压管6轴向的两侧，能够确保由第一进液端111-1进入第一传热管111的冷却液流经高压管6后，再由第一排液端111-2排出，能够使冷却液与高压管6充分接触。
39.作为本实用新型提供的一种防结冰装置的一种具体实施方式，请参阅图2，第二传
热管112的两端分别设有第二进液端112-1和第二排液端112-2，第二进液端112-1和第二排液端112-2分别位于低压管7的两侧。
40.本实施例中，低压管7同轴贯穿第二传热管112，二者长度方向一致，能够尽可能提高该低压管7与第二传热管112内冷却液的接触面积，确保热传递效果。此外，第二进液端112-1和第二排液端112-2分别位于低压管7轴向的两侧，能够确保由第二进液端112-1进入第二传热管112的冷却液流经低压管7后，再由第二排液端112-2排出，能够使冷却液与低压管7充分接触。
41.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的防结冰装置。
42.本实用新型提供的一种车辆的有益效果在于：与现有技术相比，由于使用了上述的防结冰装置，因此具备和防结冰装置相同的有益效果。能够利用高温冷却液对压差管路进行热交换，避免压差管路内的水蒸气因温度过低而结冰，使压差管路保持通畅，能够正常捕捉颗粒捕集器3的压力。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。